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> Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome
tenista
mensaje Nov 13 2014, 11:31 AM
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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARAT?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar

El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



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Esteve y Santolino destacan en una etapa complicada para los españoles
Lorenzo Santolino ha destacado con una cuarta plaza en motos
Isidre Esteve asegura que ha cuajado su mejor etapa en coches
Mala suerte para los españoles que participan en vehículos ligeros

Ha sido una jornada complicada para los españoles en el Dakar. Al margen de la victoria de Álex Haro –copiloto de Giniel de Villiers– y de las actuaciones de Carlos Sainz y Nani Roma –ésta es una crónica enfocada en el resto de españoles–, ‘nuestros’ representantes han sufrido en casi todas las categorías. Lorenzo Santolino, con una meritoria cuarta posición en motos, ha sido el más destacado, así como Isidre Esteve ha cuajado su mejor etapa en este Dakar; en cuanto a los que participan en vehículos ligeros, jornada nefasta.


Crónica general de la Etapa 5 del Dakar 2021


Cristina Gutiérrez y François Cazalet:

No ha sido de nuevo una etapa sencilla para Cristina Gutiérrez y François Cazalet. La dupla abanderada por Red Bull, que acumula varios contratiempos después de haber sorprendido al mundo con la victoria en la primera etapa, ha vuelto a perderse en el mismo punto que Carlos Sainz en esta quinta especial. A su paso por el primer punto de control perdían 27 minutos y finalmente se han dejado 39 minutos con el vencedor, pero hay que destacar que han recortado tiempo a los líderes en varios puntos, de modo que el ritmo para pelear por victorias sigue ahí. En la general están décimos entre los vehículos ligeros y segundos entre los T3.

"Acabamos de terminar la quinta etapa y ha sido una locura. Al principio ha sido imposible en cuanto a navegación, estábamos todos perdidos. No sé al final cuánto tiempo hemos perdido, pero ha sido una etapa muy complicada; navegación muy complicada, pero con muy buen ritmo. Por suerte estamos aquí, ¡así que mañana seguimos!", ha comentado Cristina Gutiérrez después de la quinta etapa.

Isidre Esteve y Txema Villalobos:

Isidre Esteve y Txema Villalobos van de menos a más en este Dakar. No es para menos, dado que es la primera vez que corren con una montura tan competitiva como una Toyota Hilux preparada por Overdrive. Tras haber superado los obstáculos del inicio, la dupla española ha cuajado su mejor actuación en este Dakar –e incluso su mejor de siempre, según el propio Isidre– con una notable decimoséptima posición que les hace escalar hasta la 22ª plaza de la clasificación general.

"Sin duda es la mejor etapa que hemos hecho nunca en coches, no sólo por el resultado final, sino por la confianza en la conducción que me otorga pilotar un coche maravilloso y tener a un copiloto como Txema Villalobos que ha dado un paso adelante muy importante. Nuestro objetivo es llegar a la etapa de descanso sin perder la cara a la carrera, sin penalizaciones y con la mecánica intacta. Si lo logramos, seguro que iremos a más", ha señalado Isidre.


Lorenzo Santolino:

Ya nos tiene acostumbrados a buenas actuaciones Lorenzo Santolino a lomos de su Sherco, pero esta vez ha subido otro escalón para pelear incluso por la victoria de la etapa. El salmantino ha concluido finalmente cuarto, a sólo dos minutos del ganador y únicamente por detrás de tres ‘bestias’ como Kevin Benavides, Nacho Cornejo y Toby Price. Además, en la clasificación general ya está sexto –por delante incluso de Joan Barreda– y a sólo 9’31’’.


Joan Barreda:

A Joan Barreda le tocaba abrir pista después de su recital de ayer, y ello suele pasar factura. Ha sido un día difícil para el de Torreblanca, y ante la dificultad, ha preferido rodar en un grupo liderado durante buena parte de la especial por Nacho Cornejo. Joan ha sido 17º y se ha dejado hoy más de 19 minutos –en la general está noveno, a 14 minutos del líder–, pero mañana tendrá una buena oportunidad para dar otro golpe.

"Ha sido una de las etapas más duras que recuerdo, muy exigente. Hemos tenido algunos problemas de navegación al principio, así que hemos decidido rodar en grupo. Ha sido Nacho quien ha navegado durante gran parte del tiempo, ha hecho un gran trabajo", ha afirmado Joan Barreda después de la quinta etapa.


Laia Sanz:

Pese a un problema de navegación en el inicio, con el que ha perdido unos 15 minutos, Laia Sanz ha vuelto a meterse entre los 30 mejores clasificados –exactamente en la 26ª plaza, justo por delante de Joan Pedrero– y en la clasificación general se encuentra en el 27º lugar. En los últimos 80 kilómetros ha notado la falta de forma física, porque recordemos que Laia ha sufrido este año la enfermedad de Lyme y ha llegado al Dakar muy justa, pero la ‘reina del desierto’ puede con todo.

"Al principio me he perdido y habré tardado unos 15 minutos en encontrar el camino correcto. Es una lástima porque hoy era un día para hacerlo bien y ganar puestos, pero no ha podido ser. De todos modos, esto forma parte del juego y es lo que creo que debe tener el Dakar, todo tipo de dificultades. Al final de la etapa he notado claramente la falta de entrenamiento y me lo he tenido que tomar con calma, porque la arena estaba mojada y tenías que hacer mucho esfuerzo. En los últimos 80 kilómetros he notado un bajón físico y me han costado, pero es normal después de todo lo que he vivido este año pasado", ha admitido Laia.


Toni Vingut:

No estaba el día para apretar, pero el Dakar se trata de eso. Ayer hizo una gran actuación que le sirvió para estar cerca de los mejores y lograr la séptima posición, pero hoy los dos favoritos –Nicolás Cavigliasso y Manuel Andújar– estaban en otro mundo. El ibicenco ha cruzado la línea de meta en la décima posición y también se mantiene en la décima posición en la clasificación general cuando ya casi puede ver el día de descanso en el horizonte.



Vehículos ligeros:

Aparte de Cristina Gutiérrez, el resto de españoles tampoco ha tenido un buen día en la categoría de vehículos ligeros. Gerard Farrés y Armand Monleón, que arrastran problemas mecánicos desde hace varios días, se han dejado dos horas y media; José Antonio Hinojo y Diego Ortega ‘sólo’ han perdido casi media hora, y dentro de nuestros ‘representantes’ en la categoría el mejor ha sido Oriol Vidal, copiloto de Saleh Alsaif, pues han finalizado en la séptima posición en esta etapa.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...kar-2021-983766


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