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Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome |
Nov 13 2014, 11:31 AM
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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Gran inicio de Sainz y sorpresón de Cristina Gutiérrez en Andalucía
Carlos Sainz y Lucas Cruz comenzaron con buen pie el Rally de Andalucía 2020, acabando segundos la primera jornada y Cristina se coló en el top 5. Benavides ganó en motos. Los caminos y colinas de los alrededores de Villamartín (Cádiz) son estos días el epicentro de los raids internacionales. Allí está la flor y nata de la especialidad en la única prueba que servirá de preparación para el Dakar 2021, después de las múltiples cancelaciones de eventos por la COVID-19. Después del Prólogo del martes para motos y quads, donde Toby Price (KTM) se impuso con un tiempo clavado al de su nuevo compañero, Daniel Sanders, y endosándole tres segundos a Ross Branch, el mejor de Yamaha, la primera etapa de este miércoles constaba de 240 km cronometrados más 70 de enlace. Los coches y SSV tuvieron un inicio complicado, ya que su Prólogo, planificado para primera hora de la mañana del miércoles, se canceló por problemas de cronometraje. Así, Carlos Sainz y Lucas Cruz tuvieron que abrir pista en los caminos gaditanos y fueron perdiendo poco a poco tiempo con sus rivales más directos. Pero la neutralización de la etapa en el kilómetro 168 para evitar la falta de luz a los últimos competidores tras el retraso en su inicio, la rotura de la rueda delantera derecha de su compañero Stephane Peterhansel (que le sacaba más de un minuto en el km 102) en los últimos kilómetros, y un problema de Al Attiyah con el cardán delantero (que le endosaba 53 segundos a 30 km de meta y acabó con dos ruedas motrices), dejaron a Sainz y Cruz en la segunda posición final. Solo Yazeed Al Rajhi (Toyota) fue más rápido que ellos en los 168 kilómetros válidos, con Al Attiyah 26 segundos por detrás de los españoles y Ten Brinke a otros 4:43. "Como ya imaginábamos, nos hemos encontrado con mucha dificultad por las características del recorrido con nuestro coche. A pesar de ello, estamos contentos de acabar la etapa en la segunda posición. Para mañana quiero hacer algunos cambios en el setup del MINI, ya que hoy no he ido suficientemente cómodo", asegura el español tres veces ganador del Dakar. Pero la sorpresa mayúscula del día la puso Cristina Gutiérrez e Ignacio Santamaría, que se estrenaron con el MINI All 4 Racing de manera inmejorable: ¡colándose en el top 5 final! Una sanción por saltarse un WP a Bernard Ten Brinke (Toyota) la aupó al cuarto puesto de la jornada. "La etapa era muy complicada y muy fácil de romper cosas, porque había muchos peligros escondidos. La adaptación al coche y al copiloto está siendo muy buena. Aunque al final del tramo me ha costado un poco porque no me había hidratado muy bien, estoy súper contenta. Pero esto es muy largo y queda mucho por delante. Quiero seguir haciéndolo bien", apunta la burgalesa, que aún no tiene asegurado su programa para el Dakar del 3 al 15 de enero. Isidre Esteve y Txema Villalobos completaron una buena actuación, acabando 13º. El catalán deja. claro que su objetivo es ir de menos a más e ir sumando experiencia con su nueva súper montura. En SSV, Gerard Farrés y Armand Monleón completaron un gran arranque, quedándose a 10 segundos de sus nuevos compañeros en South Racing-Can-Am Aron Domzala y Maciej Marton. Top 5 de coches en el Rally de Andalucía 2020 - Etapa 1 1. Yazeed Al Rajhi (Toyota), 2h05:34 2. Carlos Sainz (MINI), +1:47 3. Nasser Al Attiyah (Toyota), +2:13 4. Cristina Gutiérrez (MINI), +6:59 5. Mathieu Serradori, (Century Racing), +8:35 En motos, Kevin Benavides (Honda HRC) se lució después de meses sin competir por la pandemia y marcó el mejor registro del día, tras un intensa batalla en la distancia con su compañero Joan Barreda, que se repuso de sus malas sensaciones del Prólogo. "Hoy me sentía bien desde el inicio… todo iba bien… hasta que antes de la neutralización se me rompió el roadbook y se quedó el papel suelto, sin poder pasar. Intenté arreglarlo en la neutralización, pero no fue posible y los otros 110 kilómetros fui siguiendo huellas. Fue duro de concentración, incluso con sustos, pero al final salió bien. Vi a mi hermano en el suelo, que había caído, pero creo que está bien, que es lo importante", apuntó el argentino. El español de Honda acabó a 3:15 de Benavides, superando en cuatro segundos a un sensacional Lorenzo Santolino (Sherco TVS), que vuelve al máximo nivel tras su lesión en el pasado Dakar saudí. De Soultrait (Yamaha) y Van Beveren (Yamaha) completaron el top 5, a más de cinco minutos del ganador. Laia Sanz (GasGas) no tomó la salida por precaución, tras la fuerte caída que sufrió ayer en el Prólogo, que le provocó una herida abierta en el antebrazo izquierdo. La catalana ha puesto rumbo a casa para evitar infecciones, recuperarse lo antes posible y continuar con el programa de test para preparar su 11º Dakar. Por su parte, Luciano Benavides, hermano pequeño del ganador de la etapa, no tuvo un gran debut con Husqvarna, ya que se fue al suelo a 4 km de meta y tuvo que abandonar con dolor en las costillas. Aunque fue evacuado en helicóptero al hospital más cercano no presenta lesiones de gravedad. La segunda jornada del Rally de Andalucía 2020 tendrá lugar el jueves, con dos tramos cronometrados de 140 y 130 km, más otros 95 de enlace. Top 5 de motos en el Rally de Andalucía 2020 - Etapa 1 1. Kevin Benavides (Honda HRC), 3h21:17 2. Joan Barreda (Honda HRC), +3:14 3. Lorenzo Santolino (Sherco TVS), +3:18 4. Adrien Van Beveren (Yamaha), +5:36 5. Sam Sunderland (KTM), +6:55 https://es.motorsport.com/ccr/news/resultad...paign=widget-22 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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