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Dec 22 2019, 05:08 PM
Publicado:
#201
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.797 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
Pilotos abogan por eliminar las ruedas de prensa de los jueves
A partir de la temporada 2021 se tiene previsto implementar un calendario con 25 grandes premios, situación que representará una mayor carga de trabajo para los que hacen vida en las carreras. Como medida para intentar aliviar las agendas de los involucrados se ha propuesto suprimir las actividades protocolares que tradicionalmente se han efectuado los días jueves y pasarlas a los días viernes. Sin embargo, algunos pilotos de la actual parrilla, con Kimi Räikkönen al frente, sugieren que tal medida se aplique a partir de la próxima temporada ya que consideran una pérdida de tiempo las ruedas de prensa de los jueves. Para el piloto finlandés, asistir a un evento con periodistas, donde suelen repetirse las mismas declaraciones, porque todo está sujeto a protocolo, resulta algo inútil porque casi todo el contenido de lo dicho allí se reproduce durante todo el fin de semana o por más tiempo. Para él, es preferible aprovechar ese día para realizar otras actividades más productivas o simplemente descansar puesto que los medios seguirán cubriendo permanentemente todo lo que acontezca. Pierre Gasly también comparte la opinión de Räikkönen, para el piloto francés resulta una mejor opción utilizar ese jueves para estar con la familia o trabajando junto a los ingenieros. Entiende que en la parrilla hay pilotos que disfrutan estar delante de los medios, pero, en su caso, llega un punto en el que le resulta desagradable permanecer en un circuito sin realizar otra actividad que atender a los periodistas. Por su parte, Carlos Sainz Jr. opina que un día libre cada fin de semana de carrera no compensará el esfuerzo que se realizará para cubrir un calendario de 25 grandes premios. Si con la temporada actual le parecen demasiadas las horas que se invierten en actividades protocolares, no quiere pensar mucho en el tiempo que va a requerir la temporada de 2021. En palabras de Kimi Räikkönen: Debería aplicarse la medida a partir del próximo año. El jueves es un día absolutamente inútil de todos modos. Ante la prensa decimos algo que repetimos hasta el domingo. Le veo poco sentido, es una pérdida de tiempo https://www.diariomotor.com/competicion/not...-de-los-jueves/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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Oct 5 2020, 10:22 AM
Publicado:
#202
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 35.797 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
2026, el nuevo día de la marmota para la FIA
El anuncio de la marcha de Honda ha hecho que se repitan peticiones muy recientes. El día de la marmota. Por increíble que parezca, cuando aún no ha entrado en vigor la ratificación de la normativa técnica de motores para la temporada 2021, ya se están pidiendo cambios sustanciales para la próxima generación, la de 2026. La normativa de 2021 pudo haberse cambiado Los que tengan buena memoria recordarán que hace dos años no se hablaba de otra cosa. Era prácticamente el único tema de conversación. Se instaba a la FIA a que realizara un cambio sustancial en la reglamentación de los motores que cortara con el dominio sin oposición de Mercedes, que redujese los costes, y que atrajese a nuevos motoristas. La FIA lo vio fácil, y se centró en eliminar la llamada MGU-H, el dispositivo que estaba siendo el quebradero de cabeza de los motoristas, a excepción de Mercedes, cuyo desarrollo disparaba los costes, que provocaba continuas averías, y que además era tecnología no aplicable a la calle, que nacía y moría en Fórmula 1. Con este movimiento, se consiguió llamar la atención de nuevos motoristas. Los sospechosos habituales de siempre, y la parte más interesada, Cosworth. Incluso Red Bull se puso a trabajar en varios planes que podrían acabar con la bebida energética comenzando a fabricar su propia unidad de potencia. La motivación fue tal, y las ganas de ver algo diferente a una victoria de Mercedes fueron tan grandes, que se sopesó incluso adelantar la normativa técnica a 2020. Si algo es bueno para la F1, cuanto antes se implemente, mejor, debieron pensar. Pero nada de eso pasó. Arrivabene dijo que no habían gastado 1.000 millones de $ en la actual unidad de potencia para nada. Y se acabó la conversación. El monotema de la nueva reglamentación técnica, que solo hablaba de los motores, terminó ahí, y se prorrogaron los actuales motores hasta 2025. 12 temporadas con estos motores De 2014 a 2025 sin tocar nada. En Mercedes aun no se lo creen. Honda vino, hizo el ridículo, y tras años de infinitas inversiones, abandona sin haber logrado nunca llegar a Mercedes. Renault siempre ha sido el patito feo entre los tres motoristas que comenzaron la era híbrida, y Ferrari solo fue competitivo mientras no se descubrió que sus unidades de potencia no eran legales, y en la presente temporada sus equipos, incluyendo el principal, son cola de pelotón. Por este motivo no deja de resultar irónico que ya se inste a trabajar de cara a 2026, cuando aun no ha empezado el año en que todo pudo cambiar, pero no quisieron hacer nada para no molestar a los motoristas que ya habían realizado una inversión en la actual normativa. Nada menos que 12 años con estas unidades de potencia llamada a ser el futuro, que justificaría la presencia de los motoristas preocupados por la mala imagen de los motores de combustión. La realidad, es que están los que estaban, que nadie se ha sentido atraído por la Fórmula 1, y que por el camino a los aficionados se les ha privado del gran sonido de los motores, antaño característica básica de estos eventos, y otros muchos han desertado debido a la monotonía, a los siete títulos de Mercedes de siete posibles, y a los seis de siete para Lewis Hamilton, y todo, sin más oposición que la propia. https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...nuevos-motores/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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