Escuderías 2020, Ultima oportunidad antes del cambio de Reglamento Opciones

[tenista]

Ferrari, primer equipo en confirmar la presentación de su F1 de 2020
Ferrari se presentará el próximo 11 de febrero de 2020.Scuderia Ferrari

Ferrari ha confirmado que el próximo 11 de febrero desvelará su nuevo monoplaza.
Sebastian Vettel y Charles Leclerc volverán a ser los pilotos titulares de la Scuderia.
Se espera un diseño continuista, ya que el reglamento permanece estable.

Pocos días después de finalizar la temporada 2019, los equipos ya comienzan a confirmar su programa de 2020, pues se encuentran inmersos de lleno en los preparativos del nuevo monoplaza, que este año contará únicamente con seis jornadas de test de pretemporada en lugar de las ocho habituales.

Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, confirmó ante un reducido grupo de medios que el nuevo monoplaza «se presentará muy temprano, el 11 de febrero. Creo que seremos los primeros. La razón por la que anticipamos la presentación es que debemos analizar algunas homologaciones de dinamómetro (banco de pruebas del motor) antes de ir a Barcelona».

Este año es vital aprovechar al máximo la reducida pretemporada, por lo que la fiabilidad será un factor a tener muy en cuenta. Por ello, Ferrari tiene planeado un intenso programa de pruebas para el nuevo motor en el dinamómetro de Maranello.

El último título mundial de Ferrari fue el de constructores de 2008, por lo que la casa italiana siente cada vez más la presión de los resultados, pero Binotto niega que su equipo vaya a ser favorito en 2020. «No podemos ser los favoritos. Quienes ganaron el campeonato este año, quienes ganaron los últimos títulos están marcando la pauta y están teniendo el coche más rápido al final de la temporada», reconoció. “Somos los aspirantes, es ahí donde nos posicionamos».


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-prim...-201963241.html

[Raul Leiva]

¿Se le acaba la paciencia a Red Bull con Adrian Newey?

Red Bull Racing cuenta con recursos más que suficientes para plantar cara a Mercedes y Ferrari en la disputa por el título, pero lo cierto es que no ha sido capaz de hacerlo desde su último título mundial en 2013. ¿Se le acaba la magia a Adrian Newey?.

La historia de Red Bull, desde que comenzara la era híbrida en 2014, ha estado protagonizada por la decepción. Si bien el peso de la historia no agobia tanto a los austriacos como a Ferrari, lo cierto es que sus recursos y potencial dejan claro que siete años sin siquiera optar al título son demasiados.

Durante muchos años el problema estuvo, entre otras cosas, en un motor Renault que no estaba a la altura. Sin embargo, Honda ha alcanzado un nivel suficiente como para permitir a los pupilos de Adrian Newey inquietar a Mercedes en mayor medida y no sólo cuando excepcionales circunstancias lo permiten.

Que Max Verstappen está preparado para optar al título es un hecho, pues no en vano se las apaña para sonrojar a Valtteri Bottas, pero, ¿lo está Red Bull Racing?

La magia de Newey

Que Adrian Newey es uno de los genios más rutilantes de la historia de la Fórmula 1 es innegable, pero también lo es que Red Bull lleva años arrastrando problemas en su monoplaza al inicio de temporada, que posteriormente deben ser corregidos durante la competición.

Clásica es ya la teoría de que Red Bull comienza cada temporada en inferioridad de condiciones, poniéndose a punto durante la segunda mitad del año para acabar ofreciendo su mejor cara en las últimas pruebas. Algo que, contra Mercedes, es a todas luces insuficiente.

Y, tras una nueva decepción en 2020, el concepto de rake alto en su día popularizado por Adrian Newey, comienza a estar discutido e incluso James Key, director técnico de McLaren, ha reconocido plantearse un cambio de filosofía que vaya más en consonancia con la de Mercedes.

¿Hará lo mismo Red Bull? «Lo estamos investigando, pero como Newey cree que es la solución más eficiente, nos quedamos con ella por el momento. Los tres primeros, y Max (Verstappen) está entre ellos, están superando al resto de la parrilla, así que no podemos estar tan equivocados con nuestro concepto. Creemos en él. Por eso tienes un director técnico, para establecer la dirección».

Son palabras de Helmut Marko, que afirma seguir teniendo fe en las convicciones de un Adrian Newey que a lo largo de los últimos años ha compaginado su rol de director técnico con otros proyectos como el del Aston Martin Valkyrie, que también parece estar plagado de problemas.

Equipo enchufado

Pero, independientemente del rendimiento del coche, lo cierto es que Red Bull está demostrando contar con un nivel humano de primer nivel, especialmente en términos de estrategia y acciones en boxes. «Todo el equipo está enchufado. Lo que hicimos con la reparación en Hungría (después de que Verstappen se estrellara en su camino hacia la parrilla) fue increíble. Hicimos tres paradas en boxes en España en menos de dos segundos. Todos están ‘on fire’ en este momento», señala Marko.

Y así es, pues nadie tose a los mecánicos de Red Bull en boxes. Pero en la Fórmula 1 lo más importante es el potencial del coche y, de momento, no es suficiente para desafiar a Mercedes más allá de momentos puntuales. Y, con la congelación del reglamento para 2021 en el horizonte, el equipo austriaco tiene que reaccionar antes de que sea tarde para optar a algo el año que viene. «Los coches permanecerán como están ahora. Es otra razón por la que estamos impulsando más el desarrollo este año: porque también lo tendremos para el próximo», admite Marko.

Hay que recuperar un segundo por vuelta, por lo que no es de esperar que Red Bull haga sombra a Mercedes en 2021. Posiblemente haya que esperar al nuevo, que entra en vigor en 2022, ¿recuperará entonces la magia Adrian Newey?

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