IndyCar Series, Go Uri! Opciones

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Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos.


Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado.


Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08

El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados.

La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías.

La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004.

George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.



Monoplaza.

Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida.
Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz.





El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol.







Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás.

Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets.



Street Tire / Race Tire



Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones.









IndyCar Series. Puntuación.

1st - 50
2nd - 40
3rd - 35
4th - 32
5th - 30
6th - 28
7th - 26
8th - 24
9th - 22
10th - 20
11th - 19
12th - 18
13th - 17
14th - 16
15th - 15
16th - 14
17th - 13
18th>24th - 12
25th>33th - 10


Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera.


Repostajes.



Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado.

En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche.
El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no).


El Volante

1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver.

2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage.

3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears.

4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour.

5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio.

6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display.

7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy.

8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page.

9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race.

10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet.

[Raul Leiva]

Indy 500 2020 con Alonso y Palou: horarios y dónde verlas por TV


La 104ª edición de las 500 millas de Indianápolis tendrá como protagonistas a Fernando Alonso y Alex Palou junto a otros 31 pilotos. Te contamos cómo seguirlas.

Las 500 millas de Indianápolis 2020 serán posiblemente únicas en la historia: por su fecha y por las medidas drásticas tomadas para la organización contra la COVID-19.

El tradicional evento estadounidense se vio obligado a cambiar su habitual fecha en mayo por una a finales de agosto debido a la pandemia de coronavirus que ha castigad el planeta desde principios de 2020. Además, una semana antes de que comenzase la acción en Indianápolis, se anunció que el evento se celebrará finalmente sin público en las gradas, después de una medida inicial que pretendía reducir al 25% la capacidad.

Fernando Alonso repetirá por tercera vez en la cita estadounidense para tratar de sellar esa ansiada Triple Corona que solo Graham Hill ha logrado sumar en la historia del automovilismo. En esta edición, la representación española la completa Alex Palou, que compite en la temporada 2020 de la IndyCar con Dale Coyne Racing by Team Goh y que ya sabe lo que es subirse al podio de la categoría.

Horarios de las 500 millas de Indianápolis 2020 (hora peninsular española) United States

Día Sesión Horario

Miércoles 12 de agosto Entrenamientos - Veteranos en óvalos 17.00-19.00
Miércoles 12 de agosto Entrenamientos - Rookies 19.00-21.00
Miércoles 12 de agosto Entrenamientos 1 - Todos 21.00-23.30
Jueves 13 de agosto Entrenamientos 2 - Todos 17.00-21.30
Viernes 14 de agosto Entrenamientos 3 - Fast Friday 17.00-21.30
Sábado 15 de agosto Sorteo de la clasificación 00.15
Sábado 15 de agosto Entrenamientos 4 - Grupo 1 14.30-15.00
Sábado 15 de agosto Entrenamientos 4 - Grupo 2 15.00-15.30
Sábado 15 de agosto Clasificación 17.00-22.50
Domingo 16 de agosto Entrenamientos 5 - Fast Nine 17.00-17.30
Domingo 16 de agosto Clasificación - Fast Nine 19.15-20.15
Domingo 16 de agosto Entrenamientos 6 - Todos 21.30-00.00
Viernes 21 de agosto Entrenamientos finales - Carb Day 17.00-19.00
Domingo 23 de agosto Carrera 20.30


¿Dónde se puede ver la Indy 500 2020? ¿Algún link?

La 104ª edición de las 500 millas de Indianápolis se podrá seguir en directo en España a través de Movistar +. Como otros años, la clasificación y la carrera se podrán ver a través de la plataforma.

Las dos últimas horas de la clasificación (21.00-23.00) del sábado 15 de agosto, así como el Fast Nine y la repesca del domingo 16 de agosto se podrán seguir en Movistar + F1.

Al coincidir con la final de la Champions League de fútbol, si ningún equipo español está presente en esta, la carrera del 23 de agosto se dará en Vamos, si hubiera algún español, se daría en Movistar + F1. En este último caso, no obstante, se harían conexiones en directo desde Indianápolis también en Vamos.

En Motorsport.com os ofreceremos todas las crónicas, declaraciones y las mejores historias de las 500 millas de Indianápolis 2020. Quizás sea esta la mejor forma de enteraros de todo lo que pasa en el Indianápolis Motor Speedway antes del 23 de agosto.

Recordamos que los links que puedan circular por Internet suponen un delito y pueden traerte problemas.

Los pilotos que competirán en la Indy 500 2020 y sus coches

Aunque la lista oficial de inscritos todavía no se ha publicado por parte de los organizadores y podría haber alguna inscripción de última hora, estos son los pilotos que con toda probabilidad estarán desde el miércoles 12 de agosto en el circuito de Indianápolis para preparar la 104ª edición de Indy 500:

A.J. Foyt Enterprises

-Charlie Kimball, #4 Chevrolet
-Tony Kanaan, #14 Chevrolet
-Dalton Kellett, #41 Chevrolet

Andretti Autosport

-Zach Veach, #26 Honda
-Alexander Rossi, #27 Honda
-Ryan Hunter-Reay, #28 Honda
-James Hinchcliffe, #29 Honda
-Colton Herta, #88 Honda (Andretti Harding Steinbrenner Autosport)
-Marco Andretti, #98 Honda (Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian)

Arrow McLaren SP

-Patricio O’Ward, #5 Chevrolet
-Oliver Askew, #7 Chevrolet
-Fernando Alonso, #66 Chevrolet

Carlin

-Max Chilton, #59 Chevrolet

Chip Ganassi Racing

-Marcus Ericsson, #8 Honda
-Scott Dixon, #9 Honda
-Felix Rosenqvist, #10 Honda

Dale Coyne Racing

-Santino Ferrucci, #18 Honda (con Vasser-Sullivan)
-James Davison, #51 Honda (con Rick Ware Racing, David Byrd y Brian Belardi)
-Alex Palou, #55 Honda (con Team Goh)

DragonSpeed

-Ben Hanley, #81 Chevrolet

Dreyer & Reinbold Racing

-Sage Karam, #24 Chevrolet
-J.R. Hildebrand, #67 Chevrolet

Ed Carpenter Racing

-Ed Carpenter, #20 Chevrolet
-Rinus VeeKay, #21 Chevrolet
-Conor Daly, #47 Chevrolet

Meyer Shank Racing

-Jack Harvey, #60 Honda

Rahal Letterman Lanigan Racing

-Graham Rahal, #15 Honda
-Takuma Sato, #30 Honda
-Spencer Pigot, #45 Honda (con Citrone/Buhl Autosport)

Team Penske

-Josef Newgarden, #1 Chevrolet
-Helio Castroneves, #3 Chevrolet
-Will Power, #12 Chevrolet
-Simon Pagenaud, #22 Chevrolet

Al ser 33 participantes, no habría eliminados en la clasificación y todos formarían en la parrilla de 11 filas de tres coches cada una el domingo 23 de agosto. De inscribirse algún monoplaza más a última hora, los 33 primeros en la clasificación del sábado 15 de agosto tendrán derecho a correr la Indy 500 2020.
Indianápolis, el circuito donde se disputan las 500 millas

El mítico trazado de Indianápolis dispondrá su configuración oval para las 500 millas de Indianápolis, como es costumbre. Aunque este año no estará lleno con los miles de aficionados que dan aliento a los pilotos desde cada centímetro del peralte, ofrecerá el mismo reto para coches, equipos y protagonistas.

El circuito, en el Estado de Indiana, cuenta con una inclinación de poco más de 9º en sus cuatro curvas. El recorrido total de una vuelta es de 4,023 kilómetros y el récord lo ostenta Eddie Cheever, que logró rodar en 38.119 (379,970 km/h) en la carrera del 26 de mayo de 1996.

En clasificación, es el holandés Arie Luyendyk quien tiene el récord, al rodar en 37.895 (382,215 km/h) en la clasificación de esa misma edición, algo que este año algunos creen que se puede batir, gracias al aumento de potencia del turbo (hasta 150 kPa) y al menor efecto previsto del Aeroscreen.

¿Qué pilotos han ganado ya las 500 millas de Indianápolis?

De los 69 ganadores diferentes que ha tenido la mítica prueba de Indiana en sus 103 ediciones celebradas hasta la fecha, solo 19 han conseguido repetir hazaña. Entre ellos está el colombiano Juan Pablo Montoya, que ganó en 2000 y 2015.

El récord absoluto de victorias lo siguen teniendo A.J. Foyt, Al Unser Sr. y Rick Mears, ya que lograron ganar cada uno en cuatro ocasiones. Solo Helio Castroneves está en disposición de igualarles este año, dado que el brasileño ganó en 2001, 2002 y 2009 y en la 104ª edición volverá con el Team Penske.

Solo 18 pilotos no estadounidenses han logrado imponerse en la Indy 500, el último: Simon Pagenaud en 2019. ¿Se unirá Fernando Alonso a esta lista el 23 de agosto?

https://es.motorsport.com/indycar/news/indy...-palou/4853647/