Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre

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La Fórmula E ha inventado su 'final six', que arranca hoy
En nueve días se jugarán los títulos de 2020 en seis carreras
Da Costa y Evans llegan líderes, pero no tendrán fácil conservar su pequeña ventaja
12 pilotos de nueve marcas diferentes tienen posibilidades reales de conquistar la corona
Incluso quien todavía no ha puntuado tiene posibilidades matemáticas de ser campeón

Tempelhof albergará durante poco más de una semana la mayor final de campeonato jamás visto en la historia del automovilismo. Seis carreras, seis, en sólo nueve días para decidir qué piloto y qué marca se proclaman campeonas.

Son hasta 180 puntos los que están en juego y pueden pasar muchas cosas, sobre todo cuando las puntuaciones están tan apretadas que el pronóstico es imposible. Si tenemos en cuenta que el líder del campeonato, António Félix da Costa, tiene 'sólo' 67 puntos, todo puede pasar. Incluso en el supuesto de que el portugués acabara en segunda posición en todas las carreras, alguien que en estos momentos no tenga ningún punto –como Oliver Turvey o Neel Jani– en el casillero podría superarle.

Hay muchas incógnitas antes de esta prueba. La pandemia ha impuesto un parón. Normalmente ya deberíamos tener campeón, los equipos deberían haberse tomado sus vacaciones y ya deberían estar preparando el próximo campeonato. Pero el covid-19 ha dispuesto las cosas de manera muy diversa. No lo olvidemos, en sólo nueve días la categoría celebrará más de media temporada.

Hasta la fecha, DS Techeetah y Jaguar han sido los equipos más en forma, más competitivos. No es casualidad que António Félix y Mitch Evans sean los dos mejores clasificados, separados por sólo 11 puntos. Pero los dos pilotos de BMW están al acecho, a 21 puntos Alexander Sims y a 23 Maximilian Günther, la revelación del Campeonato, si bien presionados por Stoffel Vandoorne y Luca di Grassi, cabezas de fila de Mercedes y Audi.

Lo habrán visto claro. Tres marcas alemanas que se disputan el título en casa en seis carreras y en el momento en el que han anunciado grandes planes de electrificación. La batalla está servida y en juego está mucho más que una victoria. Falta la cuarta marca en liza: Porsche, más retrasada, todavía no ha dicho adiós al título ni mucho menos; André Lotterer es 12º a 42 puntos del líder, pero en una sola carrera las cosas pueden cambiar mucho.

Tal como están las cosas, al menos una docena de pilotos tiene posibilidades reales de título. ¡Y pertenecientes a nueva marcas distintas! ¿Se puede perdir más? Es cierto, quien quiera ser campeón deberá presentar sus credenciales hoy y mañana. Son dos carreras decisivas, en las que las posilidades de título pueden agrandarse o diluirse casi definitivamente.

La clave del Campeonato serán, sin duda, las carreras de sábado y domingo. Las de hoy y mañana son preparatorias, de criba, de redistribución de cartas.

Hay que reconocer que Alejandro Agag y sus hombres han encontrado un escenario perfecto para un final de temporada espectacular, al estilo de las 'final four' que imperan sobre todo en el mundo del basket.

El aeródromo berlinés permite un trazado con todas las características propias de un circuito urbano, pero a la vez aislado del mundanal ruido, una auténtica burbuja, y sobre todo permite algo casi inédito en automovilismo: tres configuraciones distintas o mejor dos porque una misma configuración se utilizará en un sentido y en el contrario… una solución que la F1 pensó para sus carreras dobles y que desestimó porque era imposible adecuar la seguridad de un trazado en ambas direcciones.

La acción arranca hoy a las 08:45 CEST con los primeros entrenamientos. La televisión de pago española Eurosport tiene los derechos de la final y también se retransmitirá en Teledeporte. Además, SoyMotor.com, como siempre, les traerá las últimas noticias de todo lo que suceda en Berlín.



CAMPEONATO DE PILOTOS

António Félix da Costa, DS Techeetah: 67 puntos
Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing: 56 puntos
Alexander Sims, BMW I Andretti Motorsport: 46 puntos
Maximilian Guenther, BMW I Andretti Motorsport: 44 puntos
Lucas di Grassi, Audi Sport Abt Schaeffler: 38 puntos
Stoffel Vandoorne, Mercedes: 38 puntos
Edoardo Mortara, Venturi: 32 puntos
Jean-Éric Vergne, DS Techeetah: 31 puntos
Oliver Rowland, Nissan e.dams: 30 puntos
Sam Bird, Virgin: 29 puntos



CAMPEONATO DE MARCAS

DS Techeetah: 98 puntos
BMW I Andretti Motorsport: 90 puntos
Jaguar: 66 puntos
Nissan e.dams: 57 puntos
Mercedes: 56 puntos
Audi Sport Abt Schaeffler: 46 puntos
Virgin: 39 puntos
Venturi: 34 puntos
Porsche: 25 puntos
Mahindra: 17 puntos


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