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Pilotos abogan por eliminar las ruedas de prensa de los jueves
A partir de la temporada 2021 se tiene previsto implementar un calendario con 25 grandes premios, situación que representará una mayor carga de trabajo para los que hacen vida en las carreras. Como medida para intentar aliviar las agendas de los involucrados se ha propuesto suprimir las actividades protocolares que tradicionalmente se han efectuado los días jueves y pasarlas a los días viernes. Sin embargo, algunos pilotos de la actual parrilla, con Kimi Räikkönen al frente, sugieren que tal medida se aplique a partir de la próxima temporada ya que consideran una pérdida de tiempo las ruedas de prensa de los jueves.

Para el piloto finlandés, asistir a un evento con periodistas, donde suelen repetirse las mismas declaraciones, porque todo está sujeto a protocolo, resulta algo inútil porque casi todo el contenido de lo dicho allí se reproduce durante todo el fin de semana o por más tiempo. Para él, es preferible aprovechar ese día para realizar otras actividades más productivas o simplemente descansar puesto que los medios seguirán cubriendo permanentemente todo lo que acontezca.

Pierre Gasly también comparte la opinión de Räikkönen, para el piloto francés resulta una mejor opción utilizar ese jueves para estar con la familia o trabajando junto a los ingenieros. Entiende que en la parrilla hay pilotos que disfrutan estar delante de los medios, pero, en su caso, llega un punto en el que le resulta desagradable permanecer en un circuito sin realizar otra actividad que atender a los periodistas.

Por su parte, Carlos Sainz Jr. opina que un día libre cada fin de semana de carrera no compensará el esfuerzo que se realizará para cubrir un calendario de 25 grandes premios. Si con la temporada actual le parecen demasiadas las horas que se invierten en actividades protocolares, no quiere pensar mucho en el tiempo que va a requerir la temporada de 2021.

En palabras de Kimi Räikkönen:

Debería aplicarse la medida a partir del próximo año. El jueves es un día absolutamente inútil de todos modos. Ante la prensa decimos algo que repetimos hasta el domingo. Le veo poco sentido, es una pérdida de tiempo


https://www.diariomotor.com/competicion/not...-de-los-jueves/

[tenista]

Ross Brawn ve inviable la llegada de nuevos motoristas a corto plazo
El director de competición de la F1, descarta la llegada de nuevos fabricantes hasta 2026

Aún no ha finalizado la vigente era reglamentaria cuando ya han quedado abiertas sobre la mesa propuestas que sucedan a la Fórmula 1 planteadas a partir de 2022. El horizonte queda estipulado de cara al año 2026.

Uno de los sueños de los aficionados es atraer un mayor número de fabricantes de cara a la competición. La Fórmula E es uno de los referentes en lo que se fijan gran parte de los aficionados. Nissan, Jaguar, BMW, Audi, Porsche o Mercedes ofrecen las delicias en la competición eléctrica.

También llenan de nostalgia a la primera década de los 2000 por la gran cantidad de equipos de fábrica que invirtieron en Fórmula 1, pero acabaron retirándose a consecuencia de la crisis económica. Por tanto, considera necesario atraer la inversión de nuevas marcas sin hipotecar su futuro empresarial.

Por ello, Ross Brawn, actual director de competición de la F1, afirma que están estudiando meticulosamente el nuevo modelo de unidad de potencia que puede imperar en las próximas eras. Antes, considera inviable la entrada de nuevos fabricantes sin conocer cuál va a ser el futuro de la competición tras la recesión económica ocasionada por el COVID-19 y su consecuente techo presupuestario.

“No queda tanto tiempo para plantearse diseñar un nuevo motor. El diseño tiene que empezar 18 meses antes. Ahora estamos viendo con la FIA y los fabricantes cómo debería ser la próxima unidad de potencia.

Creo que es una oportunidad para involucrar a nuevos participantes y necesitamos definir una especificación para hacerlo. Estamos viendo qué motor es el adecuado para ese período. Nadie va a invertir en el motor actual porque va a terminar en ese momento, y ponerse al día es una inversión muy importante.

Tenemos claros los objetivos de relevancia, económicos, que sea un buen motor de carreras, que debe cumplir. Sabemos lo que queremos lograr, pero aún no hemos definido cómo será. Seguimos creyendo que existen enfoques alternativos para el futuro. No creemos que haya una única solución�.

Para esta futura Fórmula 1, no olvida la transición tecnológica y ecológica que está teniendo lugar en el Mundo de la Competición. 2014 fue el pistoletazo de salida para la era híbrida y el inicio de la Fórmula E. Además, el Mundial de Motociclismo ha incorporado Moto E en las categorías incluidas en Dorna.

Por tanto, Ross Brawn ha confesado que los combustibles sostenibles tendrán relevancia en vistas al futuro a medio-largo plazo. Pero aún no ha quedado definida cómo será la unidad de potencia que nos cautivará en los circuitos.

“Creemos que podemos ocupar un papel muy relevante. Los combustibles sostenibles son un aspecto importante para nosotros, porque sea el motor que sea, tendrán un papel destacado. Estamos trabajando con algunos de nuestros socios en una estrategia para introducir combustibles sostenibles en la F1. Por lo tanto será un importante elemento de futuro. Por el momento no tengo una idea de cómo será el motor�.

“De momento creo que tendrá tecnologías similares a las de ahora. Hay una serie de motores radicales en el horizonte, pero no creemos que estén lo suficientemente bien asentados como para que en 18 meses podamos comprometernos con ellos�.


https://tercerequipo.com/2020/06/ross-brawn...-a-corto-plazo/