REGLAMENTO, Dudas, novedades y demás aspectos sobre la normativa. Opciones

[revolutionman]

Hola.

Pocos deportes hay cuyo reglamento cambie tanto y con tanta frecuencia como la fórmula uno.

Por un lado está el reglamento de las carreras en sí, y por otro lado la normativa sobre las especificaciones técnicas de los vehículos.
He buscado y no encuentro un hilo dedicado expresamente a todo ello.

A veces he visto y leído algunos 'post' de alguno de los foristas que citan o copian fragmentos del reglamento, que no sé de donde sacan, y me gustaría que hubiese un enlace permanente si es que es accesible en alguna web, para consultarlo si se presenta la ocasión.

Respecto a los cambios introducidos este año, quisiera que alguien me aclarase si sigue siendo necesario montar los dos tipos de neumáticos a lo largo de la carrera, o al igual que se ha eliminado el repostaje, tampoco es preciso cambiar el tipo de goma que se utilice durante la carrera. Es algo muy a tener en cuenta este año, ya que estrategias a una parada, me parecen un tanto complicadas, si se ha de montar un compuesto blando que se degrade a gran velocidad.

[tenista]

La F1 puede decir adiós al MGU-H desde 2025
Su carácter complejo se considera un obstáculo para la entrada de motoristas nuevos
Su eliminación es otra medida para ahorrar costes

La FIA estudia eliminar el MGU-H en la normativa nueva de motores que diseña para la era de 2025, que tiene como objetivo reducir los gastos y atraer a fabricantes nuevos.

Una de las medidas que plantean desde la Federación para ahorrar y hacer el deporte más accesible es eliminar el MGU-H, la parte del motor responsable de convertir la energía térmica en energía eléctrica, según informa el portal web ruso F1 News.

Se trata de uno de los elementos más caros de los motores actuales y también uno de los que hace los propulsores más efectivos. Sin embargo, éste no tiene cabida en la nueva era de motores que prepara la FIA para 2025.

No todos los fabricantes han conseguido crear MGU-H fiables. Honda, en concreto, tuvo más problemas que cualquier otro motorista con este elemento y llegó a asegurar que no eran capaces de fabricar un MGU-H que les durara más de dos carreras. Los japoneses tuvieron que inspirarse en los motores a reacción para dar con la clave definitiva para acertar con este elemento clave de su propulsor y mejorar su unidad de potencia.

La FIA considera que el diseño complejo del MGU-H puede alejar a los posibles motoristas interesados en correr en F1 en el futuro, así que han decidido prescindir de este elemento en el futuro.

De hecho, deshacerse del MGU-H era algo que el presidente de la FIA, Jean Todt, ya propuso para la normativa de 2021, pero que al final no tuvo respaldo. Ahora su voluntad es eliminarlo para 2025.

A pesar de la eficiencia que aportaba este elemento, las diferencias que crea entre los distintos motores de la parrilla, su coste adicional y su complejidad la hacen una pieza difícil de entender y convierten a la F1 en un escaparate menos atractivo para los fabricantes.


https://soymotor.com/noticias/la-f1-puede-d...sde-2025-976712