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Mikel Azcona conquista su primera victoria en el WTCR
Mikel Azcona ha estrenado su palmarés en el WTCR tras llevarse la victoria en la segunda manda del certamen en Vila Real.
El piloto navarro ha aprovechado una mejor estrategia de 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri.

Mikel Azcona ya sabe lo que es ganar en el WTCR. El español ha conquistado su primer triunfo en el certamen en la segunda manga de Vila Real. Tercero por el concepto de parrilla invertida, el piloto de Cupra ha aprovechado a la perfección las oportunidades que abre la 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri, los dos pilotos que han completado el podio. Con este triunfo, Azcona recupera terreno en la clasificación general y alcanza ya su tercer podio en la que está siendo una notable temporada de debut en la Copa del Mundo de Turismos.

Ma Qing Hua hacía valer su primera posición en parrilla y conseguía mantenerse en cabeza por delante de Esteban Guerrieri y de Mikel Azcona. Por detrás, la salida era bastante limpia y no había cambio de posiciones en el 'top 10', algo comprensible dada la estrechez de la pista y la sapiencia general de tener la tercera carrera muy próxima. Sí que conseguía Néstor Girolami superar a Attila Tassi para colarse entre los diez primeros en la primera vuelta, mientras que Frédéric Vervisch le ganaba la partida a Kevin Ceccon y a su Alfa Romeo Giulietta, reconstruido por los mecánicos del Team Mulsanne en tiempo récord tras su accidente en la Q2.

Con un ritmo muy similar entre los pilotos de cabeza, la 'joker lap' cobraba todavía una mayor importancia. De hecho, el argentino Esteban Guerrieri era el primero en hacer esta ruta alternativa, lo que le permitía a Mikel Azcona colocarse segundo de forma provisional. Jean-Karl Vernay, Yvan Muller, Yann Ehrlacher y Tiago Monteiro también hacían la 'joker lap' en la cuarta vuelta, este último tras verse superado en pista por Néstor Girolami. Con todo, todos estos movimientos jugaban en favor de Mikel Azcona que hacía su vuelta comodín un giro después para mantener la segunda plaza a los mandos de su Cupra TCR con cierto margen.

Por detrás, Yann Ehrlacher recuperaba la octava plaza a costa de Néstor Girolami cuando este hacía la 'joker lap', si bien toda la atención se centraba en el grupo de cabeza, toda vez que Ma Qing Hua, Nicky Catsburg y Rob Huff aún tenían que cumplir con este trámite. De hecho, el piloto de Volkswagen cedía dos puestos una vez que hacía este recorrido alternativo, situándose así séptimo. Un giro después, Ma Qing Hua perdía su liderato en favor de Mikel Azcona tras hacer un paso muy lento por el trazado alternativo. El piloto navarro pasaba así a liderar la carrera con una ventaja de 3,1 segundos sobre Ma Qing Hua.

Nicky Catsburg era el último piloto del grupo de cabeza en cumplir con el paso obligatorio por el trazado alternativo, maniobra que le hacía caer finalmente hasta el quinto puesto al verse superado por Esteban Guerrieri y Jean-Karl Vernay. Mientras tanto, Mikel Azcona cimentaba su liderato a base de dos vueltas rápidas que le permitían ampliar su renta sobre el Alfa Romeo Giulietta de Ma Qing Hua hasta los 4,1 segundos. El piloto español se limitaba en los tres últimos giros a limitar riesgos y consumir curvas y kilómetros, acariciando ya su primera victoria en el WTCR.

Mikel Azcona aseguraba así su primera victoria en el WTCR, en lo que es ya su tercer podio en su año de debut en el certamen. Ma Qing Hua cruzaba la meta en segunda posición, mientras que Esteban Guerrieri terminaba tercero, logrando así recuperar parte de la ventaja perdida el sábado en su lucha por el título. Jean-Karl Vernay conseguía colarse cuarto con el Audi RS 3 LMS, toda vez que el francés le ganaba la partida a Nicky Catsburg. Yvan Muller con el Lynk & Co terminaba en sexta posición, con Rob Huff séptimo y Yann Ehrlacher octavo. Néstor Girolami y el piloto local Tiago Monteiro cerraban el 'top 10'.


https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-...-201958936.html

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SRO hace publico el protocolo de eventos a puerta cerrada del GTWC
SRO hace publico el protocolo de eventos a puerta cerrada del GTWC



SRO Motorsports ha desvelado el protocolo que utilizará para competir a puerta cerrada el GT World Challenge Europe.
Los pilotos y equipos del GTWC Europe han recibido instrucciones estrictas del promotor para cumplir las medidas de distanciamiento social.

SRO Motorsports ha iniciado la cuenta atrás para volver a la actividad tras la crisis derivada de la pandemia de COVID-19. No obstante, el promotor dirigido por Stéphane Ratel ha publicado el protocolo de actuación para los eventos a puerta cerrada del GT World Challenge Europe, el certamen de referencia en el ámbito GT3. Pilotos y equipos del certamen europeo del GTWC han recibido instrucciones pormenorizadas para el cumplimiento de las estrictas medidas de salud, seguridad y distanciamiento social que habrá que respetar en cada evento. A su vez, se han impulsado soluciones organizativas para fomentar estas medidas.

El protocolo de SRO Motorsports para el inicio de la competición bajo el COVID-19 se divide en tres fases, con medidas específicas para cada una de ellas. En la Fase 1, la competición tendrá lugar a puerta cerrada, sin la presencia de público. Por su parte, en la Fase 2 se permitirá el acceso a un volumen de público limitado, aunque el paddock permanecerá cerrado. Por su parte, la Fase 3 señala una apertura al público en general, si bien el acceso al paddock estará restringido. Por el momento, el texto se ha centrado en los eventos que se tengan que ejecutar en Fase 1.

El documento de SRO Motorsport señala que en la Fase 1, los equipos sólo podrán llevar el personal esencial a las carreras. Se establecerán grupos de trabajo para reducir la interacción entre distintos grupos. Estas células o estructuras de trabajo también serán válidas para el personal de SRO, comisarios técnicos y deportivos y para el personal de los medios. El uso de mascarilla será obligatorio -salvo con casco integral- y se deberá respetar el distanciamiento social de dos metros. SRO ha acabado con la ceremonia del podio, el protocolo de parrilla y se considera realizar una desinfección obligatoria en los coches durante las paradas en boxes con cambio de piloto, lo que obligaría a introducir un tiempo mínimo de parada.


https://www.motor.es/noticias/sro-motorspor...-202067587.html