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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio
El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades. La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin. Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo. La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre. http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Cyril Abiteboul ve casi imposible el retorno de Renault a la Fórmula E
Cyril Abiteboul, máximo responsable del proyecto de Renault en Fórmula 1, ve improbable la vuelta de la firma francesa a la Fórmula E. La evolución de la categoría y la presencia de Nissan en la serie eléctrica complican cualquier intento de regreso de Renault. Renault fue uno de los primeros fabricantes en apostar por la Fórmula E. Aunque el certamen eléctrico nació con tecnología 'común', la firma francesa decidió apostar por la serie, decisión que le permitió cosechar grandes éxitos. Mientras el promotor aplicaba un plan de liberalización de ciertos componentes para permitir que las marcas pudieran exponer su tecnología, el fabricante del óvalo logró tres títulos de equipos, además de conquistar el título de pilotos con Sébastien Buemi en la temporada 2015-16. Pese a todo, Nissan cogió el testigo de Renault al final de la temporada 2017-18 como consecuencia de la estrategia deportiva del Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi. Nissan ha sido actor principal en la Fórmula E durante las dos últimas campañas, creando un concepto de tren motriz eléctrico de doble motor que ha tenido que ser limitado. Una muestra de la importancia de la categoría a la hora de explorar la vía de la movilidad eléctrica al más alto nivel, reclamo que podría ser suficiente para que Renault pudiese volver a la categoría. Sin embargo, Cyril Abiteboul ha explicado que Renault seguirá centrado en la Fórmula 1 y no tiene planes de volver a la Fórmula E, en parte porque la tecnología de los coches de la categoría aún está lejos de las pretensiones de la firma del óvalo. En este aspecto, Cyril Abiteboul señala que el deseo de Renault es apostar a corto plazo por la tecnología híbrida y, por ello, no tiene sentido mirar a la Fórmula E: "Volver allí es un gran riesgo porque no sabemos si tenemos el nivel apropiado. Ahora estamos en la Fórmula 1 y hay voces que nos critican porque no podemos luchar por alcanzar el cuarto lugar. Conseguirlo así sería un logro, porque en la Fórmula E ahora hay muchas marcas, incluso fabricantes que no se atreven a competir en la Fórmula 1 por su nivel de exigencia. Los motores eléctricos y de combustión se complementan, no compiten entre sí". https://www.motor.es/noticias/cyril-abitebo...-202066100.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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