Test F1, Probar, probar y volver a probar.... Opciones

[tenista]

Creo el tema para no volvernos locos buscando Test, por doquier, pues salvo Jerez, el resto sepa Dios donde andan.

Desde esta forma, los tenemos todos en un mismo tema.

[tenista]

DAS
Este jueves ha sido el recordatorio de que el ingenio es infinito en la Fórmula 1. Poco podía imaginar la familia de la categoría reina que hoy sería testigo de un volante móvil que incide en la convergencia de los neumáticos delanteros, contribuyendo a la velocidad punta y optimizando la gestión de la temperatura de los neumáticos. Su efectividad aún es una incógnita, pero puede ser determinante en pistas de rectas largas –Bakú, Vietnam–. Con diferencia, la innovación invernal más inesperada desde los escapes Coanda.

La primera pregunta que viene a la mente es si un dispositivo como éste es legal. James Allison director técnico de Mercedes, ha confirmado que lo han desarrollado con el conocimiento previo de la FIA, con quien han contactado durante el invierno para estar seguros de lo que hacían. Ese contacto previo invita a pensar que la Federación no lo prohibirá, aunque no sería descabellado que lo ilegalizarán de cara a 2021 alegando que vulnera el espíritu de la normativa.

La bomba ha explotado a primera hora. El on-board de Hamilton mostraba cómo el volante de Hamilton se acercaba al pecho del piloto en las rectas con zonas de DRS, que en Montmeló son la principal y la que conduce al estadio. Volvía a su posición original cuando llegaba a la frenada. La palabra ‘Marker’ aparecía en su pantalla en cada transición. Las imágenes han corrido como la pólvora, primero entre los ingenieros del resto de equipos y después en la rueda de prensa de mediodía, donde Allison ha confirmado que se llama DAS –Dual Axel Steering– sin entrar en detalles sobre su razón de ser.

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