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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia ![]() Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Dakar 2020, Etapa 9: Sainz conserva el liderato; Alonso sufre
Peterhansel y Al-Attiyah han 'volado' en la novena etapa Sainz pierde seis minutos pero conserva el liderato por la mínima Fernando Alonso, lastrado como 'abrepistas', a 13 minutos de la cabeza Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah han 'volado' en la novena etapa del Dakar 2020, si bien Carlos Sainz ha minimizado daños en aras de conservar el liderato en la clasificación general por sólo 24 segundos. Fernando Alonso, por su parte, ha sufrido considerablemente debido a la posición de salida. No es tarea sencilla abrir pista en las dunas. Ayer lo vivieron en sus propias carnes las tres 'bestias dakarianas' y hoy ha sido turno para Fernando Alonso, pues a los pocos kilómetros ya se había deshecho del francés Mathieu Serradori y ha tenido que liderar la caravana hasta el final. Con los tres pilotos más rápidos saliendo desde el fondo, parecía que en esta especial habría una batalla ajustada a tres bandas por la victoria, pero Carlos Sainz ha caído de la pelea cuando se aproximaba al kilómetro 150, pues se ha dejado cinco valiosos minutos –previsiblemente por un pinchazo–. A partir de ahí, Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah se han 'enzarzado' en una milimétrica lucha. Los dos pilotos han estado en todo momento separados por escasos segundos –la distancia máxima entre ellos ha sido de sólo 52 segundos a mitad de recorrido–. Con Sainz rezagado, Al-Attiyah ha preparado un hachazo al final para tratar de conseguir su primera victoria de etapa en este Dakar y auparse al liderato de la general, pero finalmente no ha conseguido ninguno de sus dos propósitos. Se resiste la victoria para el catarí. Finalmente, Peterhansel ha cruzado la línea de meta en primera posición, con sólo 15 segundos de ventaja sobre Al-Attiyah. Yasir Bin Seaidan ha concluido una excelente especial en tercera posición y Jakub Przygonski ha hecho lo propio en la cuarta plaza. Carlos Sainz, quinto a 6'31'' de la cabeza. De esta manera, el madrileño conserva el liderato en la clasificación general con Nasser Al-Attiyah al acecho, a sólo 24 segundos; Stéphane Peterhansel, tercero a 6'38''. Por otro lado, Fernando Alonso ya se encuentra entre los diez mejores. El asturiano, a pesar de la dificultad que supone ser el 'barrepistas', ha vuelto a efectuar una más que notable actuación coronada con un noveno lugar, a sólo 13 minutos del ganador después de más de 400 kilómetros cronometrados. Mañana volverá a disfrutar de las 'huellas' de sus rivales. Nani Roma también ha cuajado una buenísima etapa. El catalán, con un Borgward que no se ha mostrado tan competitivo como le gustaría, ha llegado a meta en 13ª posición, a algo más de 13 minutos de la cabeza y a 51 segundos de Alonso. En cuanto a los españoles del 'pelotón', Manuel y Mónica Plaza han vuelto a ser los más destacados con una imponente 25ª posición. Óscar Fuertes y Diego Vallejo no han estado lejos, en la 30ª plaza, al igual que Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno, que han llegado en el 39º lugar. 42ª posición para Jesús Calleja y Jaume Aregal. RESULTADOS ETAPA 9 Pos. Nº Piloto Coche Tiempo Dif. 1. 302 S. Peterhansel Mini 3h08'31'' - 2. 300 N. Al-Attiyah Toyota 3h08'46'' +15'' 3. 324 Y. Seaidan Mini 3h13'19'' +4'48'' 4. 303 J. Przygonski Mini 3h14'54'' +6'23'' 5. 305 C. Sainz Mini 3h15'02'' +6'31'' 9. 310 F. Alonso Toyota 3h21'34'' +13'03'' 13. 301 N. Roma Borgward 3h22'23'' +13'52'' 30. 341 O. Fuertes SsangYong 3h54'59'' +46'28'' 39. 336 C. Gutiérrez Mitsubishi 4h05'49'' +57'18'' 42. 334 J. Calleja Toyota 4h14'56'' +1h06'25'' CLASIFICACIÓN GENERAL COCHES TRAS ETAPA 9 Pos. Nº Piloto Coche Tiempo Dif. 1. 305 C. Sainz Mini 35h11'54'' - 2. 300 N. Al-Attiyah Toyota 35h12'18'' +24'' 3. 302 S. Peterhansel Mini 35h18'32'' +6'38'' 4. 309 Y. Al-Rajhi Toyota 35h46'10'' +34'16'' 5. 311 O. Terranova Mini 36h01'35'' +49'41'' 10. 310 F. Alonso Toyota 38h29'17'' +3h17'23'' 22. 301 N. Roma Borgward 42h07'03'' +6h55'09'' 26. 341 O. Fuertes SsangYong 43h57'24'' +8h45'30'' 34. 334 J. Calleja Toyota 46h21'48'' +11h09'54'' 43. 336 C. Gutiérrez Mitsubishi 52h31'09'' +17h19'15'' CLASIFICACIÓN GENERAL MOTOS TRAS ETAPA 9 Pos. Nº Piloto Moto Tiempo Dif. 1. 9 R. Brabec Honda 31h59'29'' - 2. 5 P. Quintanilla Husqvarna 32h20'22'' +20'53'' 3. 1 T. Price KTM 32h26'12'' +26'43'' 4. 12 J. Barreda Honda 32h27'45'' +28'16'' 5. 17 I. Cornejo Honda 32h28'58'' +29'29'' CLASIFICACIÓN GENERAL QUADS TRAS ETAPA 9 Pos. Nº Piloto Quad Tiempo Dif. 1. 250 I. Casale Yamaha 40h52'23'' - 2. 265 S. Vitse Yamaha 41h37'20'' +44'57'' 3. 251 R. Sonik Yamaha 42h24'56'' +1h32'33'' 4. 255 M. Andújar Yamaha 44h44'12'' +3h51'49'' 5. 257 K. Wisniewski Yamaha 45h38'17'' +4h45'54'' CLASIFICACIÓN GENERAL SSV TRAS ETAPA 9 Pos. Nº Piloto SSV Tiempo Dif. 1. 405 C. Currie Can-Am 43h51'49'' - 2. 400 F. López Can-Am 44h15'26'' +23'37'' 3. 411 S. Kariakin Can-Am 44h33'15'' +41'26'' 4. 404 C. Rautenbach PH Sport 45h08'17'' +1h16'28'' 5. 410 J. Hinojo Can-Am 45h11'42'' +1h19'53'' CLASIFICACIÓN GENERAL CAMIONES TRAS ETAPA 9 Pos. Nº Piloto Camión Tiempo Dif. 1. 511 A. Karginov Kamaz 38h05'25'' - 2. 516 A. Shibalov Kamaz 38h44'00'' +38'35'' 3. 503 S. Viazovich Maz 39h14'01'' +1h08'36'' 4. 502 A. Loprais Praga 40h19'34'' +2h14'09'' 5. 501 D. Sotnikov Kamaz 40h54'54'' +2h49'29'' En motos, jornada agridulce para los españoles. Joan Barreda se ha levantado después de una caída y ha logrado finalizar, sorprendentemente, en tercera posición a sólo dos minutos del vencedor –Pablo Quintanill–. En la general, el castellonense sigue asentado en la cuarta plaza a menos de media hora del líder, Ricky Brabec. También han cuajado buenas actuaciones Joan Pedrero –12º–, Jaume Betriu –14º– y Laia Sanz –22ª–. Sin embargo, ha sido una jornada con varios abandonos. Entre ellos, Lorenzo Santolino –evacuado debido a fuertes dolores al realizar movimientos de pronosupinación– y Dani Albero –avería mecánica–. En SSV, José Antonio Hinojo ha vuelto a encontrar el ritmo que tenía en las primeras etapas para concluir en el sexto escalón –cuarto si no tenemos en cuenta a los de Dakar Experience–. No obstante, Casey Currie ha aumentado su renta en la general hasta los 23 minutos respecto a 'Chaleco' López. Hinojo, quinto en la general a más de una hora. La vida sigue igual entre los quads. Ignacio Casale ha cosechado una nueva victoria de etapa, esta vez por sólo tres segundos sobre un Giovanni Enrico que corre bajo Dakar Experience. En la clasificación general, el piloto chileno goza de una ventaja superior a los 44 minutos respecto a Simon Vitse. En camiones, Andrey Karginov ha amarrado una nueva victoria de etapa para aumentar la ventaja al frente de la prueba. El ruso ha sido tres minutos más rápido que Siarhei Viazovich y nueve minutos más rápido que Ales Loprais. En la general, la ventaja de Karginov se ha elevado hasta los 38 minutos sobre su compañero Anton Shibalov. https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...so-sainz-972883 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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