Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
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Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

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Dakar 2020, Etapa 6: recital de Sainz para llegar líder al descanso; Alonso, en el ritmo de cabeza
Sainz, segundo en la sexta etapa pese a tener que abrir pista
Peterhansel se lleva la victoria con sólo 1'21'' sobre el madrileño
Alonso, sexto en la etapa con un ritmo cercano a la cabeza
Sainz lidera la clasificación general con 7'46'' sobre Al-Attiyah


Carlos Sainz, pese a tener que abrir pista en las dunas, ha aguantado con maestría las embestidas de Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah para llegar líder a la jornada de descanso del Dakar 2020. Fernando Alonso, por su parte, ha vuelto a demostrar un ritmo excelente en forma de sexta posición.

Una jornada más, las tres 'bestias dakarianas' –Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah– nos han regalado una batalla espectacular por la victoria con Yazeed Al-Rajhi y Fernando Alonso al acecho.

Peterhansel ha salido con el cuchillo entre los dientes en los primeros metros. El francés ha marcado la pauta desde el inicio, si bien tanto Sainz –pinchazo en el inicio– como Al-Attiyah se encontraban a escasos segundos hasta el tercer 'waypoint', situado en el kilómetro 165.

Ha sido en ese momento cuando Sainz ha apretado las tuercas a su Mini para colocarse en cabeza. El madrileño ha arrebatado el liderato a su compañero en el cuarto punto de control por sólo dos segundos, pero 'Monsieur Dakar' no estaba dispuesto a aceptarlo.

Con Al-Attiyah perdiendo fuelle poco a poco, Peterhansel ha asestado un tirón a mitad de especial que ha mantenido hasta el final. Sainz ha tratado de contrarrestar el ataque, sin embargo el galo ha conseguido por poco su segunda victoria de etapa en este Dakar.

Finalmente, Peterhansel ha cruzado la línea de meta en primera posición y acumula 45 victorias de etapa en su carrera 'dakariana', a sólo cinco del récord de Ari Vatanen; Sainz, segundo a 1'35'' y Al-Attiyah tercero a 3'22''.

De esta manera, Carlos Sainz llega a la jornada de descanso como líder de la clasificación general. El madrileño disfruta de una renta de casi ocho minutos sobre Nasser Al-Attiyah y más de 16 minutos sobre Stéphane Peterhansel.

Fernando Alonso ha vuelto a dar una pincelada de talento con una más que meritoria sexta posición, a sólo siete minutos de la cabeza –en una especial de 477 kilómetros cronometrados– y a un minuto de Yazeed Al-Rajhi, que ha sido cuarto.

El asturiano, junto a Marc Coma, ha mantenido un ritmo cercano a la cabeza y, sobre todo, similar al de grandes nombres de esta disciplina como Nasser Al-Attiyah o Yazeed Al-Rajhi, quienes también pilotan un Toyota Hilux.

En relación a los españoles del 'pelotón', Isidre Esteve ha sido en esta ocasión el más destacado con una meritoria 33ª posición. Jesús Calleja se ha quedado cerca, en el puesto número 36, mientras Manuel Plaza, Óscar Fuertes y Cristina Gutiérrez han entrado con un tiempo similar –39º, 40º y 41ª respectivamente.



RESULTADOS ETAPA 6
Pos. Nº Piloto Coche Tiempo Dif.
1. 302 S. Peterhansel Mini 4h27'17'' -
2. 305 C. Sainz Mini 4h28'52'' +1'35''
3. 300 N. Al-Attiyah Toyota 4h30'39'' +3'22''
4. 309 Y. Al-Rajhi Toyota 4h33'59'' +6'42''
5. 315 M. Serradori Century 4h34'27'' +7'10''
6. 310 F. Alonso Toyota 4h35'13'' +7'56''
12. 301 N. Roma Borgward 4h53'02'' +25'45''
36. 334 J. Calleja Toyota 5h39'50'' +1h12'33''
40. 341 O. Fuertes SsangYong 5h50'40'' +1h23'23''
41. 336 C. Gutiérrez Mitsubishi 5h51'53'' +1h24'36''



CLASIFICACIÓN GENERAL COCHES TRAS ETAPA 6
Pos. Nº Piloto Coche Tiempo Dif.
1. 305 C. Sainz Mini 23h33'05'' -
2. 300 N. Al-Attiyah Toyota 23h40'51'' +7'46''
3. 302 S. Peterhansel Mini 23h49'23'' +16'18''
4. 309 Y. Al-Rajhi Toyota 24h09'51'' +36'46''
5. 311 O. Terranova Mini 24h16'57'' +43'52''
16. 310 F. Alonso Toyota 26h51'16'' +3h18'13''
25. 341 O. Fuertes SsangYong 29h38'19'' +6h05'16''
27. 301 N. Roma Borgward 30h07'38'' +6h34'35''
34. 334 J. Calleja Toyota 31h07'55'' +7h34'52''
37. 336 C. Gutiérrez Mitsubishi 31h29'59'' +7h56'56''



CLASIFICACIÓN GENERAL MOTOS TRAS ETAPA 6
Pos. Nº Piloto Moto Tiempo Dif.
1. 9 R. Brabec Honda 23h43'47'' -
2. 5 P. Quintanilla Husqvarna 24h04'43'' +20'56''
3. 1 T. Price KTM 24h09'26'' +25'39''
4. 17 I. Cornejo Honda 24h09'28'' +25'41''
5. 12 J. Barreda Honda 24h16'45'' +32'58''





CLASIFICACIÓN GENERAL QUADS TRAS ETAPA 6
Pos. Nº Piloto Quad Tiempo Dif.
1. 250 I. Casale Yamaha 30h11'37'' -
2. 265 S. Vitse Yamaha 30h46'49'' +35'12''
3. 251 R. Sonik Yamaha 31h18'54'' +1h07'17''
4. 252 A. Giroud Yamaha 32h08'55'' +1h57'18''
5. 255 M. Andújar Yamaha 33h06'35'' +2h54'58''





CLASIFICACIÓN GENERAL SSV TRAS ETAPA 6
Pos. Nº Piloto SSV Tiempo Dif.
1. 400 F. López Can-Am 28h52'26'' -
2. 405 C. Currie Can-Am 29h02'14'' +9'48''
3. 411 S. Kariakin Can-Am 29h22'50'' +30'24''
4. 410 J. Hinojo Can-Am 29h28'57'' +36'31''
5. 412 M. Guthrie - 29h40'15'' +47'49''





CLASIFICACIÓN GENERAL CAMIONES TRAS ETAPA 6
Pos. Nº Piloto Camión Tiempo Dif.
1. 511 A. Karginov Kamaz 25h06'20'' -
2. 516 A. Shibalov Kamaz 25h25'34'' +19'14''
3. 503 S. Viazovich Maz 25h42'50'' +36'30''
4. 502 A. Loprais Praga 26h57'33'' +1h51'13''
5. 504 M. Macik Iveco 27h05'47'' +1h59'27''

La jornada ha vuelto a deparar sorpresas en cuanto a las motos. Kevin Benavides ha sufrido un problema de motor y Toby Price ha perdido muchísimo con una rueda dañada, lo que ha dejado vía libre a Ricky Brabec hacia otra victoria de etapa. Joan Barreda empieza a apretar: segundo hoy y en el grupo de cabeza en la general.

Por detrás, Laia Sanz ha culminado una gran etapa en la 15ª posición, a pesar de los dolores en la cadera que aún perduran. Jaume Betriu continúa con su buen ritmo y se ha vuelto a colar entre los 20 mejores, al igual que Joan Pedrero. La otra cara de la moneda es para Lorenzo Santolino, pues ha perdido más de una hora.

Entre los SSV, Gerard Farrés ha podido resarcirse de la infinidad de problemas que ha sufrido hasta ahora con una nueva victoria de etapa. José Antonio Hinojo ha sido octavo y Chus Puras duodécimo. En la general, Francisco 'Chaleco' López lidera con Casey Currie al acecho –nueve minutos–; Hinojo, cuarto a más de media hora.

En quads, parece que Ignacio Casale lo tiene todo controlado. El chileno ha sido segundo en esta sexta etapa, pero sólo ha perdido seis minutos respecto a un Simon Vitse –ganador hoy– que está a más de media hora en la clasificación general. Además, Giovanni Enrico ha tenido problemas mecánicos y dice adiós a la pelea por la victoria. Otra buena especial para Alexandre Giroud, coronada con la tercera plaza.

En camiones, otro doblete de Kamaz liderado por Andrey Karginov –Anton Shibalov segundo–, pero la firma rusa pierde a Eduard Nikolaev –ganador de las tres últimas ediciones en camiones– por avería mecánica. En la general, Karginov lidera con 19 minutos de diferencia sobre Shibalov antes de la jornada de descanso.


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