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Mikel Azcona conquista su primera victoria en el WTCR
Mikel Azcona ha estrenado su palmarés en el WTCR tras llevarse la victoria en la segunda manda del certamen en Vila Real.
El piloto navarro ha aprovechado una mejor estrategia de 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri.

Mikel Azcona ya sabe lo que es ganar en el WTCR. El español ha conquistado su primer triunfo en el certamen en la segunda manga de Vila Real. Tercero por el concepto de parrilla invertida, el piloto de Cupra ha aprovechado a la perfección las oportunidades que abre la 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri, los dos pilotos que han completado el podio. Con este triunfo, Azcona recupera terreno en la clasificación general y alcanza ya su tercer podio en la que está siendo una notable temporada de debut en la Copa del Mundo de Turismos.

Ma Qing Hua hacía valer su primera posición en parrilla y conseguía mantenerse en cabeza por delante de Esteban Guerrieri y de Mikel Azcona. Por detrás, la salida era bastante limpia y no había cambio de posiciones en el 'top 10', algo comprensible dada la estrechez de la pista y la sapiencia general de tener la tercera carrera muy próxima. Sí que conseguía Néstor Girolami superar a Attila Tassi para colarse entre los diez primeros en la primera vuelta, mientras que Frédéric Vervisch le ganaba la partida a Kevin Ceccon y a su Alfa Romeo Giulietta, reconstruido por los mecánicos del Team Mulsanne en tiempo récord tras su accidente en la Q2.

Con un ritmo muy similar entre los pilotos de cabeza, la 'joker lap' cobraba todavía una mayor importancia. De hecho, el argentino Esteban Guerrieri era el primero en hacer esta ruta alternativa, lo que le permitía a Mikel Azcona colocarse segundo de forma provisional. Jean-Karl Vernay, Yvan Muller, Yann Ehrlacher y Tiago Monteiro también hacían la 'joker lap' en la cuarta vuelta, este último tras verse superado en pista por Néstor Girolami. Con todo, todos estos movimientos jugaban en favor de Mikel Azcona que hacía su vuelta comodín un giro después para mantener la segunda plaza a los mandos de su Cupra TCR con cierto margen.

Por detrás, Yann Ehrlacher recuperaba la octava plaza a costa de Néstor Girolami cuando este hacía la 'joker lap', si bien toda la atención se centraba en el grupo de cabeza, toda vez que Ma Qing Hua, Nicky Catsburg y Rob Huff aún tenían que cumplir con este trámite. De hecho, el piloto de Volkswagen cedía dos puestos una vez que hacía este recorrido alternativo, situándose así séptimo. Un giro después, Ma Qing Hua perdía su liderato en favor de Mikel Azcona tras hacer un paso muy lento por el trazado alternativo. El piloto navarro pasaba así a liderar la carrera con una ventaja de 3,1 segundos sobre Ma Qing Hua.

Nicky Catsburg era el último piloto del grupo de cabeza en cumplir con el paso obligatorio por el trazado alternativo, maniobra que le hacía caer finalmente hasta el quinto puesto al verse superado por Esteban Guerrieri y Jean-Karl Vernay. Mientras tanto, Mikel Azcona cimentaba su liderato a base de dos vueltas rápidas que le permitían ampliar su renta sobre el Alfa Romeo Giulietta de Ma Qing Hua hasta los 4,1 segundos. El piloto español se limitaba en los tres últimos giros a limitar riesgos y consumir curvas y kilómetros, acariciando ya su primera victoria en el WTCR.

Mikel Azcona aseguraba así su primera victoria en el WTCR, en lo que es ya su tercer podio en su año de debut en el certamen. Ma Qing Hua cruzaba la meta en segunda posición, mientras que Esteban Guerrieri terminaba tercero, logrando así recuperar parte de la ventaja perdida el sábado en su lucha por el título. Jean-Karl Vernay conseguía colarse cuarto con el Audi RS 3 LMS, toda vez que el francés le ganaba la partida a Nicky Catsburg. Yvan Muller con el Lynk & Co terminaba en sexta posición, con Rob Huff séptimo y Yann Ehrlacher octavo. Néstor Girolami y el piloto local Tiago Monteiro cerraban el 'top 10'.


https://www.motor.es/noticias/mikel-azcona-...-201958936.html

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Inscripción de récord para las 12 Horas de Bathurst con 34 coches GT3
Las 12 Horas de Bathurst de 2020 contarán con un total de 40 vehículos -34 GT3- y once fabricantes representados.
La primera cita del Intercontinental GT Challenge verá el debut de algunas de las evoluciones de los GT3 de referencia.
Inscripción de récord para las 12 Horas de Bathurst con 34 coches GT3
Las 12 Horas de Bathurst serán un año más la cita inaugural del Intercontinental GT Challenge.

La temporada 2020 del International GT Challenge comenzará por todo lo alto con una edición de las 12 Horas de Bathurst que tendrá una lista de inscritos de récord. No obstante, la ronda australiana contará con la representación de once fabricantes diferentes de GT3 para dar forma a una parrilla con un total de 40 vehículos, de los cuales 34 serán GT3. Esta cifra supone todo un récord para la ronda de apertura del IGTC, ya que nunca se han visto tal cantidad de vehículos GT3 en Mount Panorama. Además, los organizadores aún están abiertos a inscripciones de última hora.

Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Honda, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG, Nissan y Porsche son los once fabricantes presentes en una prueba en la que anteriormente habían competido un máximo de diez marcas en 2015, 2017 y 2019. Además, varios de ellos ejecutarán la última evolución de sus vehículos GT3 por primera vez, ya que no pudieron correr con ellos el año pasado. De hecho, las 12 Horas de Bathurst de 2020 marcan el debut en la prueba de Aston Martin Vantage GT3, del McLaren 720S, del Honda NSX GT3 Evo y de la última versión del Porsche 911 GT3 R. También debería debutar la última evolución del Mercedes-AMG GT3.

R-Motorsport y Garage 59 serán las formaciones de referencia de Aston Martin, mientras que el Team Valvoline alineará los Audi con apoyo de fábrica. JAS Motorsport ejecutará el Honda NSX GT3, mientras que Orange 1 FFF Racing será el equipo de referencia de Lamborghini, algo previsible tras el 'aumento' de responsabilidades de la formación en el programa GT3 de la firma italiana. Absolute Racing es el equipo que da soporte al proyecto de Porsche, mientras que KCMG -Nissan-, HubAuto Corsa -Ferrari-, Walkenhorst Motorsport -BMW- o GruppeM Racing -Mercedes- mantienen sus esfuerzos en el Intercontinental GT Challenge respecto a 2019.


https://www.motor.es/noticias/inscripcion-r...-202063793.html