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Mikel Azcona conquista su primera victoria en el WTCR
Mikel Azcona ha estrenado su palmarés en el WTCR tras llevarse la victoria en la segunda manda del certamen en Vila Real.
El piloto navarro ha aprovechado una mejor estrategia de 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri.

Mikel Azcona ya sabe lo que es ganar en el WTCR. El español ha conquistado su primer triunfo en el certamen en la segunda manga de Vila Real. Tercero por el concepto de parrilla invertida, el piloto de Cupra ha aprovechado a la perfección las oportunidades que abre la 'joker lap' para superar a Ma Qing Hua y Esteban Guerrieri, los dos pilotos que han completado el podio. Con este triunfo, Azcona recupera terreno en la clasificación general y alcanza ya su tercer podio en la que está siendo una notable temporada de debut en la Copa del Mundo de Turismos.

Ma Qing Hua hacía valer su primera posición en parrilla y conseguía mantenerse en cabeza por delante de Esteban Guerrieri y de Mikel Azcona. Por detrás, la salida era bastante limpia y no había cambio de posiciones en el 'top 10', algo comprensible dada la estrechez de la pista y la sapiencia general de tener la tercera carrera muy próxima. Sí que conseguía Néstor Girolami superar a Attila Tassi para colarse entre los diez primeros en la primera vuelta, mientras que Frédéric Vervisch le ganaba la partida a Kevin Ceccon y a su Alfa Romeo Giulietta, reconstruido por los mecánicos del Team Mulsanne en tiempo récord tras su accidente en la Q2.

Con un ritmo muy similar entre los pilotos de cabeza, la 'joker lap' cobraba todavía una mayor importancia. De hecho, el argentino Esteban Guerrieri era el primero en hacer esta ruta alternativa, lo que le permitía a Mikel Azcona colocarse segundo de forma provisional. Jean-Karl Vernay, Yvan Muller, Yann Ehrlacher y Tiago Monteiro también hacían la 'joker lap' en la cuarta vuelta, este último tras verse superado en pista por Néstor Girolami. Con todo, todos estos movimientos jugaban en favor de Mikel Azcona que hacía su vuelta comodín un giro después para mantener la segunda plaza a los mandos de su Cupra TCR con cierto margen.

Por detrás, Yann Ehrlacher recuperaba la octava plaza a costa de Néstor Girolami cuando este hacía la 'joker lap', si bien toda la atención se centraba en el grupo de cabeza, toda vez que Ma Qing Hua, Nicky Catsburg y Rob Huff aún tenían que cumplir con este trámite. De hecho, el piloto de Volkswagen cedía dos puestos una vez que hacía este recorrido alternativo, situándose así séptimo. Un giro después, Ma Qing Hua perdía su liderato en favor de Mikel Azcona tras hacer un paso muy lento por el trazado alternativo. El piloto navarro pasaba así a liderar la carrera con una ventaja de 3,1 segundos sobre Ma Qing Hua.

Nicky Catsburg era el último piloto del grupo de cabeza en cumplir con el paso obligatorio por el trazado alternativo, maniobra que le hacía caer finalmente hasta el quinto puesto al verse superado por Esteban Guerrieri y Jean-Karl Vernay. Mientras tanto, Mikel Azcona cimentaba su liderato a base de dos vueltas rápidas que le permitían ampliar su renta sobre el Alfa Romeo Giulietta de Ma Qing Hua hasta los 4,1 segundos. El piloto español se limitaba en los tres últimos giros a limitar riesgos y consumir curvas y kilómetros, acariciando ya su primera victoria en el WTCR.

Mikel Azcona aseguraba así su primera victoria en el WTCR, en lo que es ya su tercer podio en su año de debut en el certamen. Ma Qing Hua cruzaba la meta en segunda posición, mientras que Esteban Guerrieri terminaba tercero, logrando así recuperar parte de la ventaja perdida el sábado en su lucha por el título. Jean-Karl Vernay conseguía colarse cuarto con el Audi RS 3 LMS, toda vez que el francés le ganaba la partida a Nicky Catsburg. Yvan Muller con el Lynk & Co terminaba en sexta posición, con Rob Huff séptimo y Yann Ehrlacher octavo. Néstor Girolami y el piloto local Tiago Monteiro cerraban el 'top 10'.


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Albert Costa competirá con Emil Frey en el GT World Challenge Europe
Emil Frey Racing regresa al GT World Challenge Europe con un programa de dos coches, tanto en las citas de resistencia como en las de sprint.

Emil Frey Racing volverá a la parrilla de la GT World Challenge en 2020. Tras conquistar el título del GT Open con Albert Costa y Giacomo Altoè, la formación ha dado forma a un ambicioso proyecto en la serie continental y competirá con dos unidades del Lamborghini Huracán GT3 Evo a tiempo completo, buscando así el título tanto de la modalidad al sprint como de la copa de resistencia. Como era de esperar, Albert Costa será uno de los protagonistas del programa de Emil Frey Racing, si bien el español volverá a estar acompañado por Altoè en este nuevo reto.

Emil Frey Racing contará con apoyo de fábrica para orquestar este proyecto, sobre todo a nivel de pilotos. En este aspecto, cabe destacar que en el Lamborghini #163 unirán fuerzas el propio Albert Costa, Giacomo Altoè y Franck Perera, este último piloto oficial de Lamborghini. Costa y Altoè serán los pilotos regulares de este coche, mientras que Perera se unirá sólo en las rondas de resistencia. Por su parte, en el Lamborghini #14 competirán Norbert Siedler, Mikael Grenier y Ricardo Feller, siendo este último el comodín que cerrará la alineación en las citas de la Endurance Cup.

En referencia a este nuevo reto junto a Emil Frey Racing, Albert Costa ha asegurado: "El año pasado hicimos el cambio a Lamborghini muy tarde, en enero. No tuvimos tiempo de probar el coche y por eso no estuvimos en el GT World Challenge Europe. Ahora, la historia es diferente. Hicimos el movimiento correcto y estamos con la mejor marca que podemos estar. Siento que Emil Frey es como una familia y me siento muy cómodo. Es mi sexto año con el equipo en los que hemos competido con Jaguer, Lexus y Lamborghini. Mantenemos la misma alineación de pilotos porque funciona bien y ahora tenemos que prepararnos todos".


https://www.motor.es/noticias/albert-costa-...-201963476.html