PREVIO/CARRERA ESTADOS UNIDOS 2019 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2019
01-02-03 de Noviembre del 2019
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,513 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,405 km)
Record Vuelta Rápida: Lewis Hamilton - 1'37''392
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Mercedes (4)
Equipo con más poles: Mercedes (5)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Lewis Hamilton

Neumáticos



Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Kimi Raikkonen (Ferrari)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Clasificación 2018



Carrera 2018



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2018

HORARIOS
Viernes.
17:00 Libres 1
21:00 Libres 2

Sábado.
19:00 Libres 3
22:00 Clasificación

Domingo.
20:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[tenista]

Sainz, cautela pese a su séptimo: "Hoy más que nunca prudencia"
El madrileño vuelve a liderar la zona media y a ser más rápido que su compañero
McLaren se ve beneficiado por un cambio en las condiciones en pista

Carlos Sainz ha vuelto a dominar la zona media en Estados Unidos a pesar de sufrir un problema de batería. McLaren se ha mostrado fuerte en clasificación y ha sorprendido tras beneficiarse de las condiciones de pista de hoy, muy diferentes a las de ayer.

El español de McLaren no falla. Nuevamente se ha posicionado séptimo en una clasificación que ha sido como la noche y el día si la comparamos con la jornada del viernes, que no auguraba buenas noticias para los de Woking.

Los MCL34 se han destacado desde Q1. Según ha explicado Carlos, que la dirección del viento y la temperatura cambiaran a su favor les ha beneficiado hoy. Tanto él como su compañero de equipo, Lando Norris, pudieron pasar a Q2 y Carlos, además, lo hizo con margen para dos intentos. El español fue tres décimas de segundo más rápido que el británico y mañana saldrá en séptima posición.

"Estoy muy contento. De ayer a hoy ha habido cambios en las condiciones de pista que nos han venido muy bien. El coche parecía otro. El cambio de la dirección del viento y de la temperatura nos han ayudado. Hice dos vueltas en Q2 muy buenas y al menos, otro séptimo puesto, que ya llevamos unos cuantos", ha comentado Sainz en los micrófonos de Movistar+ F1.

Meritoria séptima plaza para un Carlos que arrastraba problemas de batería. Aunque el madrileño ha quedado contento con sus vueltas de hoy, avisa de que el cambio que se espera para mañana en las condiciones, más similares a las del viernes, les pueden hacer volver a sufrir, por lo que se muestra cauto sobre sus opciones.

"Mañana el problema es que la pista va a estar como en los entrenamientos libres de ayer. Va a ser complicado. A nuestro coche le afectó mucho, así que hoy más que nunca prudencia", ha añadido Carlos para terminar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-cautela...rudencia-970817


Sabemos que cuando tenga un coche competitivo...