REGLAMENTO, Dudas, novedades y demás aspectos sobre la normativa. Opciones

[revolutionman]

Hola.

Pocos deportes hay cuyo reglamento cambie tanto y con tanta frecuencia como la fórmula uno.

Por un lado está el reglamento de las carreras en sí, y por otro lado la normativa sobre las especificaciones técnicas de los vehículos.
He buscado y no encuentro un hilo dedicado expresamente a todo ello.

A veces he visto y leído algunos 'post' de alguno de los foristas que citan o copian fragmentos del reglamento, que no sé de donde sacan, y me gustaría que hubiese un enlace permanente si es que es accesible en alguna web, para consultarlo si se presenta la ocasión.

Respecto a los cambios introducidos este año, quisiera que alguien me aclarase si sigue siendo necesario montar los dos tipos de neumáticos a lo largo de la carrera, o al igual que se ha eliminado el repostaje, tampoco es preciso cambiar el tipo de goma que se utilice durante la carrera. Es algo muy a tener en cuenta este año, ya que estrategias a una parada, me parecen un tanto complicadas, si se ha de montar un compuesto blando que se degrade a gran velocidad.

[tenista]

Andreas Seidl: "No estoy a favor de tener clasificación y carrera en un mismo día"
La llegada del tifón Hagibis este pasado sábado al circuito de Suzuka obligó a suspender todas las actividades programadas para ese día e hizo que la sesión de Clasificación se trasladara a la jornada del domingo, donde tuvo lugar cuatro horas antes de la carrera. Esto ha abierto un debate sobre la posibilidad de repetir esta fórmula en un futuro próximo. Una idea que ha gustado a algunos, pero que otros rechazan por completo. Es el caso del jefe de McLaren, Andreas Seidl, quien si bien está a favor de acortar los fines de se mana de competición, no ve viable que qualy y carrera tengan lugar el mismo día: "No estoy a favor de tener clasificación y carrera en un mismo día, pues soy de la idea de que está bien celebrar la qualy el sábado. Sí estoy de acuerdo en hacer los fines de semana de carreras más cortos, pero no creo que tener las dos pruebas más exigentes del fin de semana en un solo día sea la mejor idea, ya que hay más opciones de tener problemas y, al mismo tiempo, menos tiempo para solucionarlos", ha explicado en palabras concedidas al portal web estadounidense Motorsport.

Demasiado estrés
Por otra parte, el máximo responsable de la escudería Renault, Cyril Abiteboul, pese a mostrarse satisfecho con el formato que debieron afrontar Suzuka, considera que este implica demasiado trabajo para los mecánicos, quienes apenas tienen tiempo para descansar, sobre todo si hay algún problema en el monoplaza, ya que prácticamente no hay capacidad para la reacción, quedando comprometida con ello la qualy y, en cierto modo, la carrera: "Me gustó el formato de Japón, pero también fui testigo del trabajo tan duro que hizo el equipo para solucionar los problemas de la clasificación. Los mecánicos estaban realmente estresados, y ese es el principal problema de que qualy y carrera se disputen el mismo día, que deben trabajar mucho más duro y acaban agotados. Además, en caso de tener un problema, tu clasificación queda arruinada y tienes poco tiempo para solucionarlo antes de la carrera", ha añadido el ingeniero francés.

Ante este tipo de reacciones, y después de analizar la situación, el director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha reiterado su idea de mantener los tres días de acción en pista: "Es cierto que lo visto en Suzuka brinda un gran espectáculo en pocas horas, pero después de un amplio análisis nos hemos dado cuenta de que lo mejor es continuar con los tres días de trabajo", ha señalado para zanjar el tema.


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