Escuderías 2019, En busca de mayor igualdad... Opciones

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El éxito sale caro: Mercedes paga 4,5 millones para participar en la F1 de 2019
La FIA establece un sistema mediante el cual cada equipo debe pagar un canon de inscripción en función de los puntos conseguidos la temporada anterior.
La cifra total para 2019 asciende hasta los 16,4 millones de dólares, algo más de 200.000 que el año pasado.

No cabe duda de que el automovilismo es un deporte muy costoso y la Fórmula 1 representa el pináculo del deporte del motor en muchos sentidos. Uno de ellos es el económico, pues a la enorme cantidad de recursos necesaria para diseñar, construir y desarrollar un monoplaza de F1, se le unen los gastos derivados de su funcionamiento y participación en la competición.

También debe tenerse en cuenta otro gasto nada despreciable, que es el canon de inscripción que todo equipo que quiera formar parte de la competición debe depositar en las arcas de la FIA antes del 30 de noviembre del año anterior, sistema instaurado en 2013.

Para 2018, la cifra total a pagar por los diez equipos participantes ha sido de 16,479 millones de dólares, que supone 203.333 más que el año anterior. El equipo campeón ha tenido que pagar 6.194 dólares por cada punto conseguido en 2017 y el resto de rivales 5.161 por cada punto.

Renault es el equipo que más tiene que pagar con respecto a la campaña anterior, siendo Racing Point la formación que mayor cantidad de dinero se ha ahorrado con respecto a la temporada 2017 gracias al cambio de propietarios y nombre confirmado el pasado mes de agosto, y que supuso la pérdida de los 59 puntos logrados por Force India hasta ese momento.




https://www.motor.es/formula-1/coste-exito-...-201842660.html

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James Key explica la importancia del túnel de viento para McLaren
Woking contará con un nuevo túnel de viento que será clave para el desarrollo del equipo.

McLaren lleva años trabajando con un túnel de viento ubicado en Colonia (Alemania), en asociación con Toyota, por esa razón construir uno propio fue el primer y principal cambio propuesto por Andreas Seidl y James Key nada más aterrizar en Woking, una modificación que debida a su importancia a todos los niveles recibió rápidamente el "Ok" por parte de los altos cargos del equipo.

James Key explicó que este era un cambio necesario para McLaren: "Es muy importante, creo que cuando Andreas y yo llegamos [al equipo], nos unimos de inmediato en esta idea. Fue uno de los grandes proyectos que estaba sobre la mesa, pero tuvo que ser racionalizado y discutido, y eso es exactamente lo que hicimos".

"Tuvimos excelentes relaciones con Toyota en los últimos 10 años, al mismo tiempo que nos brindamos un muy buen servicio, pero el hecho es que el túnel está envejeciendo en comparación con la tecnología actual", añadió el director técnico de McLaren.

En estos momentos, un buen túnel de viento es esencial para un equipo de Fórmula 1: "La tecnología utilizada en un túnel de viento moderno de F1 es notable, es uno de esos pequeños secretos que están ocultos. Pero si tienes la suerte de ver uno y ver lo que está sucediendo, hay una gran cantidad de tecnología, técnicas y metodologías interesantes en la forma en que se está probando actualmente en el túnel de viento".

Ahora que los equipos trabajan mucho con el CFD (Computational Fluid Dynamics), tener también un túnel de viento de alto nivel es esencial para el desarrollo del monoplaza: "CFD y túneles de viento se complementan muy bien, especialmente en los deportes de motor. El coche se mueve a todas partes, tiene neumáticos que giran y un flujo de aire es muy complejo. Por lo tanto, el CFD entiende mejor el funcionamiento de estos flujos y nos muestra a los ingenieros una simulación de lo que está sucediendo realmente".

Un poderoso túnel de viento dará a McLaren el salto necesario: "Para tratar de hacer avanzar al equipo tuvimos que tratar de igualar la competencia en ese sentido. Y para hacer esto, había varias opciones, pero la opción más lógica era tener un nuevo túnel de viento en nuestras instalaciones de Woking".

James Key, por último, también se mostró contento por la rápida y buena respuesta de los altos cargos de McLaren, algo que evidencia que realmente existen las ganas de seguir creciendo como equipo: "Tuvimos una respuesta muy positiva y proactiva por todas las partes, además de una respuesta positiva de nuestros accionistas para seguir adelante. "


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...viento-mclaren/