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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 ![]() |
![]() Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos. Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado. ![]() Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08 El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados. La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías. La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004. George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas. Monoplaza. Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida. Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz. ![]() ![]() El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol. ![]() Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás. Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets. Street Tire / Race Tire ![]() Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones. ![]() IndyCar Series. Puntuación. 1st - 50 2nd - 40 3rd - 35 4th - 32 5th - 30 6th - 28 7th - 26 8th - 24 9th - 22 10th - 20 11th - 19 12th - 18 13th - 17 14th - 16 15th - 15 16th - 14 17th - 13 18th>24th - 12 25th>33th - 10 Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera. Repostajes. ![]() Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado. En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche. El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no). El Volante ![]() 1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver. 2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage. 3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears. 4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour. 5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio. 6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display. 7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy. 8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page. 9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race. 10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet. |
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.891 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
McLaren gana enteros en Indy: Se estudia incluso regresar con Honda
Las conversaciones entre McLaren y Schmidt Peterson se han intensificado recientemente. No pasa desapercibido el hecho de que una de las figuras más importantes de la McLaren reciente parece haber desaparecido completamente. Se trata de Gil de Ferran, que al comienzo de la temporada llevaba junto a Zak Brown el peso del equipo McLaren de Fórmula 1, pero que desde la llegada de Andreas Seidl, resulta complicado si no más bien imposible encontrarlo en un paddock. Es fácil presuponer, más teniendo en consideración las palabras de Zak Brown como respuesta al varapalo de las últimas 500 millas de Indianápolis, que Gil se encuentra en estos momentos centrado al 100% en la parte de la Indycar, haciendo el trabajo que se buscó que en principio hiciese Bob Fernley y el cual arrojó nefastos resultados. Zak tiene el orgullo herido con el asunto Indycar, y Gil es un hombre que conoce a la perfección el campeonato y es capaz de interpretar los tiempos mejor que otras personas que han estado al frente del proyecto, y sabe que el tiempo límite para empezar el proyecto con ciertas garantías finaliza con el periodo veraniego, motivo por el que los movimientos se han intensificado recientemente. De distintas fuentes, tal y como recoge Indystar, se ha sabido que Andretti no ha tirado la toalla para tratar de asociarse con McLaren en su aventura, pero que de momento, la asociación con Honda no resulta posible, al estar la herida aún muy abierta. Pero las heridas sanan, y más cuando Honda gana tanto en Indycar como ahora en Fórmula 1, y de hecho, el equipo en el que McLaren parece haber centrado sus esfuerzos de asociación, también está motorizado por Honda. Sin ir más lejos, Rob Edwards, director de operaciones de Andretti aseguró que “el problema sigue siendo Honda. Intentamos encontrar la manera de que Honda y McLaren fuesen juntos. Creo que aun es pronto, pero nunca digas nunca” Las últimas informaciones apuntan a un acercamiento entre la estructura de Schmidt Peterson Motorsport y McLaren. A pocos puede sorprender este movimiento, pues tanto McLaren como SPM ya compartieron el principal patrocinador, Arrow, y ya hubo conversaciones en las pasadas 500 millas de Indianápolis para tantear la posibilidad de que Fernando Alonso ocupara la plaza del cuarto piloto del equipo, Oriol Serviá, una vez se confirmó la no clasificación del #66 de McLaren. Pero como ocurre con Andretti, el principal problema actual de SPM es la motorización con Honda, si bien se considera que un cambio a Chevrolet sería viable con cierta facilidad a finales de 2020, aunque no antes, por lo que ya hay quién no ve descabellada el regreso de una unión McLaren – Honda, como el propio Rob Edwards. Desde SPM, en distintos momentos del año, se han mostrado totalmente contrarios a una venta del equipo, aunque en Mid Ohio el discurso varió ligeramente, prefiriendo los responsables de la estructura no hacer comentarios al respecto. McLaren tampoco ha cesado en su búsqueda de un piloto de referencia. Se sabe que la estructura británica intentó hacerse con los servicios de Alexander Rossi antes de que comenzase la guerra Andretti – Penske por sus servicios. También se sabe que Colton Herta está en el radar del equipo, aunque el joven norteamericano se ha convertido en un piloto codiciado entre los pesos pesados del campeonato. Y de igual manera, Zak Brown no pierde la esperanza de hacerse con los servicios del veterano Scott Dixon, más una vez parece que Alonso sigue sin mostrar interés en realizar una temporada completa de Indycar. https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...sar-honda-2020/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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