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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 ![]() |
![]() Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos. Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado. ![]() Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08 El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados. La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías. La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004. George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas. Monoplaza. Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida. Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz. ![]() ![]() El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol. ![]() Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás. Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets. Street Tire / Race Tire ![]() Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones. ![]() IndyCar Series. Puntuación. 1st - 50 2nd - 40 3rd - 35 4th - 32 5th - 30 6th - 28 7th - 26 8th - 24 9th - 22 10th - 20 11th - 19 12th - 18 13th - 17 14th - 16 15th - 15 16th - 14 17th - 13 18th>24th - 12 25th>33th - 10 Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera. Repostajes. ![]() Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado. En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche. El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no). El Volante ![]() 1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver. 2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage. 3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears. 4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour. 5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio. 6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display. 7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy. 8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page. 9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race. 10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet. |
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.887 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Movistar+ emitirá la Indy500 y todo el Campeonato de IndyCar en 2019
La televisión de pago se hace con los derechos televisivos en España Fernando Alonso volverá a estar en el 'brickyard' en su tentativa para lograr la Triple Corona Movistar+ ha anunciado que han adquirido los derechos del Campeonato de IndyCar para su temporada de 2019, que incluirá la retransmisión de las 500 Millas de Indianápolis, prueba fetiche del calendario y en la que por segunda edición participará Fernando Alonso. El próximo domingo 26 de mayo es una de las fechas marcadas en rojo para cualquier aficionado de automovilismo de competición. El último domingo antes del mes de junio volverá a unir dos de las citas con más peso histórico de las cuatro ruedas, como el GP de Mónaco de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis de la IndyCar. A las 15:10, los 20 pilotos de F1 tomarán la salida en el Principado a la prueba con más caché a nivel internacional de toda la temporada. Mónaco forma parte de uno de los tres pilares de la Triple Corona. Otra de esas pruebas es las 24 Horas de Le Mans, que este año se disputarán el fin de semana del 15 y 16 de junio. A falta de confirmación oficial, sobre las 18:00 CET dará comienzo la 103º edición de las 500 Millas de Indianápolis. Y esta prueba, como el resto del calendario de la IndyCar de 2019 se podrán ver por Movistar+. Este año, el aliciente de la Indy500 volverá a ser un Fernando Alonso que ya debutó en el 'brickyard' en 2017 y lideró más de 30 vueltas. Además, Alonso llega como vigente ganador de Le Mans, y será su primer oportunidad real de lograr la Triple Corona. De hacerlo, sería el segundo piloto de la historia tras Graham Hill. Movistar ha anunciado que las 17 carreras de la temporada serán emitidas en directo y en exclusiva, y que las 500 Millas de Indianápolis se retransmitirán en su canal #Vamos, dial que entra en el paquete básico de Movsitar+. El resto de pruebas estarán en el paquete de Deportes. La edición de las 500 Millas de 2017 es a día de hoy la emisión de motor más vista de la plataforma, y contó con 445.000 espectadores y un 3,6% de share. Esas cifras doblaron el número de espectadores del GP de Mónaco, que también fue el mismo día. El equipo que retransmitirá la IndyCar aún no ha sido confirmado. En la edición de 2017 de las 500 Millas de Indianápolis contó con Raúl Benito como narrador y Toni Cuquerella y nuestro codirector, Cristóbal Rosaleny, como comentaristas, junto a dos enviados especiales al Estado de Indiana. En SoyMotor.com también retransmitimos ambas pruebas en nuestros directos de Youtube. El GP de Mónaco cuenta con más de 120.000 reproducciones en dos horas y veinte minutos de retransmisión. Por otro lado, nuestro directo con razón de la Indy500, que duró más de cuatro horas, ha contabilizado 200.000 reproducciones. https://soymotor.com/coches/noticias/movist...-en-2019-961031 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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