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Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome |
Nov 13 2014, 11:31 AM
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http://www.dakar.com/index_DAKes.html# El Recorrido DAKAR 2015: MODO MARAT?N En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally. Maratón para todos Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia. En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones. ¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado! Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo. El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada. Tres países: Argentina, Chile, Bolivia Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de África y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta. Iquique Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez. Calendario Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc. 15 de mayo: Apertura de las inscripciones 15 de julio: Cierre de las inscripciones moto y quad 17 de octubre: Seminario competidores Europa (París) 1º de noviembre: Cierre de las inscripciones 15 de noviembre: Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires) 19 de noviembre: Presentación del recorrido y de los participantes 20 y 21 de Noviembre: Embarque de los vehículos europeos Del 30 y 31 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina Del 1º al 3 de enero: Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis) 3 de enero: Podio de largada 4 de enero: Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile 10 y 12 de enero: Días de descanso en Iquique 17 de enero: Podio de llegada en Buenos Aires FECHA SALIDA LLEGADA 04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan 06/01/2015 San Juan - Chilecito 07/01/2015 Chilecito - Copiapo 08/01/2015 Copiapo - Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta - Iquique 10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo 10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) 11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto) 12/01/2015 Descanso Auto / Camión 12/01/2015 Uyuni - Iquique 13/01/2015 Iquique - Calama 14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) 15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario 17/01/2015 Rosario - Buenos Aires Difusion del Dakar El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición. Television En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario. 1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes Fotografias El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero. 60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally 10 agencias de fotografía Prensa escrita Radio Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas. 150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios 280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos. Reglamento http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html Foro http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi Galeria Fotos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html Videos http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon... -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Dec 17 2018, 04:18 PM
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XAVIER FOJ (esp) Nació el 05/11/1959 en MOLINS DE REI 1.7m / 62kg Sponsors Toyota España, Cooper Tires, Galfer, Motorex, Ceroil, Mann Filter, O2 ingeniería y Gass http://fojmotorsport.com/ Historial Dakar Palmarés otras carreras 2018: Abandono 2017: 29º (4º de la categoría T2) 2016: 31º (2º de la categoría T2) 2015: 52º (2º de la categoría T3) 2014: 34º (3º de la categoría T2) 2013: 27º (1º de la categoría T2) 2012: 21º (1º en la categoría T2) 2011: 18º (1º en la categoría T1-2) 2010: 23º (2º en la categoría T2) 2009: 16º (2º en la categoría T2) 2007: 51º, en coche 2006: 28º, en coche 2005: 35º, en coche 2004: 33º, en coche 2003: Abandono 2002: 26º, en coche 2001: Abandono 2000: 32º, en coche 1999: 21º, en coche 1998: Abandono, en camión 1997: 77º, como piloto de camión 1996: Abandono en la etapa de Zouerat. Mejor equipo: copiloto de Jutta Kleinschmidt. 1995: 51º, como copiloto de camión 1994: 9º como copiloto de Dalmau, su mejor puesto 1993: 51º (camión) 1992: Llegada Hors temps. 1991: Llegada Hors temps. IGNACIO SANTAMARIA (arg) Nació el 26/05/1974 en ARGENTINA 1.66m / 72kg Sponsors Toyota España, Cooper Tires, Galfer, Motorex, Ceroil, Mann Filter, O2 ingeniería y Gass Historial Dakar Palmarés otras carreras 2018: Abandono 2017: 29º (4º de la categoría T2) con Xavier Foj 2016: 31º, (2º de la categoría T2) con Xavier Foj 2015: 52º, (2º en categoría T3), con Xavier Foj 2014: 34º (3º en categoría T2), con Xavier Foj 2013: 27º (1º en categoría T2), con Xavier Foj 2011: Abandono en la 10ª etapa (con Jesús Calleja) 2010: Abandono en la 11ª etapa (con Jordi Ginesta) 2009: Abandono en la 6ª etapa (con José Miguel de Fulgencio) Interview Estar entre los 20 primeros sería un éxito Es una de los pilotos con más experiencia en el Dakar y este año seguirá sumando registros y kilómetros a su contador. Xavier Foj arrancará el próximo 6 de enero en Lima su 29ªparticipación en el Dakar, lo que le convierte en una voz autorizada y uno de los grandes referentes entre los pilotos actuales. El año pasado, tras haber acumulado 13 ediciones consecutivas finalizando la prueba, Xavier Foj e Ignacio Santamaría tuvieron que abandonar en la tercera etapa tras dañar la estructura de seguridad del habitáculo, una experiencia de la que quieren resarcirse este año en Perú: Hemos optimizado el coche que tenemos para adaptarnos al recorrido, la dificultad será alta y sostenida, esperamos un rally complejo. Pese a que no han competido en ninguna carrera en este 2019, Xavier Foj e Ignacio Santamaría cuentan con una amplísima experiencia sobre la arena y las dunas y conocen a la perfección el terreno que se encontrarán en Perú, y su objetivo: Lo más importante es estar en condiciones de acabar la carrera, no cometer errores y a medida que van pasando etapas si podemos estar entre los 20 primeros de la general sería un éxito. Veintiocho años después de arrancar su maravilloso idilio con el Dakar en 1991, Xavier Foj sigue hambriento de dunas, kilómetros y competitividad, en este 2019 seguirá añadiendo nuevas experiencias a su enorme bagaje en esta carrera. X.F.: Para este año será un recorrido algo similar al del año pasado, con mucha arena y dunas, no esperamos que sea más fácil, la dificultad será alta y sostenida durante todo el rally. Esperamos un Dakar complejo, todas las etapas estarán repletas de dificultad y mucha emoción, que es la verdadera chispa del Dakar. I.S.: Xavier es un piloto muy inteligente, sabe donde se puede correr y donde no, es muy frío, cuida mucho la mecánica y eso es fundamental para acabar bien en las carreras. Tiene mucha experiencia y es muy consciente del coche que lleva. A mí la arena nos resulta muy divertida, más que en pista, siempre que he corrido en arena hemos tenido grandes resultados y pocos problemas, así que este Dakar es ideal para nosotros Vehículo FOJ MOTORSPORT Marca : TOYOTA Modelo : LAND CRUISER Preparador : Ignacio Santamaría Asistencia : Quadafons Clase : A_T1.S : T1.S - Véhicules tout-terrain améliorés et non légers https://www.dakar.com/es/corredor/352 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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