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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio
El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades. La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin. Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo. La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre. http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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BMW se pierde el primer test del 'Gen 2' de la Fórmula E
Un problema de última hora ha impedido que BMW Motorsport acuda al primer test del 'Gen 2' de Fórmula E en Monteblanco. Como consecuencia de este fallo inesperado, BMW y NIO Fórmula E son las dos únicas estructuras que no han participado en esta prueba. BMW Motorsport ha sido el gran ausente en el primer test del 'Gen 2', el nuevo monoplaza de Fórmula E. Aunque en primera instancia estaba previsto que el fabricante de Múnich estuviera presente en Monteblanco con el resto de las marcas y equipos, un problema de última hora en el monoplaza limitó al equipo en su intención de viajar a España. Esta incidencia de última hora ha provocado que la firma alemana prefiera seguir trabajando en el coche en su base y su ausencia en el trazado español. NIO Fórmula E es la otra estructura que tampoco ha estado en Monteblanco, aunque en este caso por decisión propia. BMW ingresará oficialmente como equipo de fábrica en la temporada 2018-19 tras colaborar de forma activa con Andretti Autosport, por lo que tiene derecho a formar parte de este test organizado por la FIA y Spark Technologies. Sin embargo, la marca alemana no se ha podido unir a Audi, DS Automobiles, Jaguar, Mahindra, Nissan, Penske y Venturi en Monteblanco. Un pequeño contratiempo para la firma de Múnich, toda vez que al final esta sesión de pruebas de dos jornadas -lunes y miércoles- se ha visto complementada por el shakedown de varios equipos y de un 'filming day' que algunas estructuras han realizado durante el martes. El fabricante alemán espera estar listo para la segunda prueba grupal programada para el próximo mes en el circuito de Calafat, también en España. Allí tendrá que recuperar el tiempo perdido respecto al resto de fabricantes, aunque el trabajo general durante esta primera prueba conjunta en Monteblanco ha estado focalizado en la mayoría de los casos en comprobar que todo funciona de forma correcta y dar algunas vueltas en configuración de carrera. Aunque los datos son mínimos, parece que Audi ha sido la formación que ha completado el mayor número de vueltas durante el test de la mano de Lucas di Grassi. https://www.motor.es/noticias/bmw-pierde-pr...-201845083.html -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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