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Marsella, Miami, Río de Janeiro y Shanghái celebrarán eventos F1
La F1 busca captar nuevos aficionados en las urbes
Hace unos meses Liberty Media paralizó las calles de Londres con un gran espectáculo

La Fórmula 1 organizará cuatro exhibiciones en ciudades de Francia, Estados Unidos, Brasil y China el próximo año, como parte de los esfuerzos de Liberty media para acerca el deporte a los aficionados.

La Fórmula 1 organizó un evento en las calles de Londres que fue un verdadero éxito, con entrevistas, música en directo y exhibiciones dentro del marco del Gran Premio de Gran Bretaña, el miércoles de la semana de la carrera. Para 2018, la idea de Liberty Media es seguir el mismo camino.

Además, para la próxima temporada, gracias a un cambio reciente de las normas, se podrán usar en las exhibiciones monoplazas de 2018. Atrás queda lo de sólo ser capaces de utilizar coches de hace dos años como mínimo.

Así, la F1 organizará cuatro eventos como el de Londres en 2018, en Marsella, Miami, Río de Janeiro y Shanghái, según ha podido saber el portal web GPUpdate.net. Aún no se han concretado las fechas ni los lugares concretos de estas citas.

LA DISTANCIA IMPORTA
En Shanghái está el circuito en el que se celebrará el GP de China, pero entre las otras ciudades mencionadas y los trazados de los Grandes Premios existe cierta distancia. Marsella está a algo más de 40 kilómetros de Paul Ricard; Río de Janeiro está a casi 600 kilómetros de Interlagos y Miami, a más de 2.000 kilómetros del Circuito de las Américas.


http://soymotor.com/noticias/marsella-miam...entos-f1-941924

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La FIA lanza un ultimátum: todos los motores deben ser iguales
La FIA alberga serias dudas de que los suministradores proporcionen exactamente la misma unidad de potencia de la que disponen a sus compradores.
Las diferencias a la hora de llevar al máximo un motor entre los fabricantes y los equipos cliente, a debate.

Los motores siempre han supuesto un elemento fundamental en la historia de la Fórmula 1, aunque en la época moderna de la categoría reina su papel ha cobrado una importancia aún mayor, especialmente con el regreso de los propulsores turbo al gran circo en 2014.

La igualdad por la que aboga la FIA entre los motores de los que disponen los fabricantes de la parrilla y aquellos que reciben los equipos cliente suministrados es un tema que el órgano regidor de la Fórmula 1 siempre ha vigilado de cerca, pero recientemente han dado con una información que les lleva a pensar que el apéndice 4 del reglamento no se está llevando a cabo.

Dicho apartado sirve para garantizar que todas las unidades de potencia suministradas por un fabricante son idénticas en todos los sentidos, cerrando la puerta a posibles ventajas para Mercedes, Ferrari, Renault u Honda frente a Red Bull o Toro Rosso, pero la FIA asegura que tenemos buenas razones para creer que este no es el caso. Los presupuestos limitados de los equipos más humildes provocaron casos como el de la escudería de Faenza, que equiparon un motor Ferrari desfasado para ahorrar costes entre otros motivos, algo que en 2018 no sucederá en ningún caso.

Si bien los expedientes de cada equipo pueden ser idénticos, parece que algunos están siendo operados de una forma diferente a otros suministrados por el mismo fabricante, alegó la FIA, haciendo referencia por otra parte a los modos de potencia extra de los que disponen los equipos grandes en clasificación, algo de lo que carecen los suministrados. Por lo tanto, consideramos que todas las unidades de potencia suministradas por un fabricante deberían ser idénticas, no sólo en términos de que el expediente de cada equipo sea el mismo, sino que también deberían funcionar de manera idéntica.


https://www.motor.es/formula-1/fia-lanza-ul...-201844024.html