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A juicio la suspensión de Mercedes tras una consulta de Ferrari a la FIA
El fabricante italiano habría realizado una consulta a Charlie Whiting preguntando por ciertos elementos de la suspensión. La respuestas podría obligar a un rediseño de suspensiones de los máximos favoritos de cara a 2017. Con la prohibición por parte de la FIA de los sistemas FRIC, que como acostumbra a ser habitual, no logró el efecto esperado en términos de acabar con el dominio de una escudería, los equipos se pusieron a trabajar en distintos sistemas que consiguieran emular al FRIC sin salirse de la más estricta legalidad. Tanto Mercedes como Red Bull lo lograron con cierta solvencia añadiendo un tercer elemento a la suspensión. Sin embargo, Ferrari ha realizado una consulta a la FIA sobre dicho elemento, que ahora pasa a estar en tela de juicio y que podría ser prohibido a menos de dos meses de comenzar los test de pretemporada. En la carta remitida a la FIA y compartida a todos los equipos de la Formula 1 a la que Autosport ha tenido acceso, Ferrari cuestiona si el sistema usado por algunos equipos no podría violar el mismo principio por el que fue prohibido el FRIC, el de elementos aerodinámicos móviles y pide a la FIA que se pronuncie al respecto. Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado, incluyendo uno de los episódeos más polémicos para los aficionados españoles, el del Mass Dumper del Renault de Fernando Alonso en 2006. No obstante, si la FIA determina que los elementos cuestionados por Ferrari no pueden ser usados, obligaría al menos a un rediseño parcial de las suspensiones de al menos Mercedes y Red Bull a solo unas semanas de la puesta en pista de los vehículos, lo que sin duda alteraría los planes de estos poderosos equipos e interferiría en la preparación para la temporada 2017. http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-ferrari-la-fia -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Liberty Media piensa en eliminar los libres del viernes a favor de más carreras
Ross Brawn admite que se está planteando limitar la celebración de los Grandes Premios a dos días para que sea logísticamente posible ampliar el calendario. Liberty Media ha tenido en mente la idea de ampliar el calendario de la Fórmula 1 desde la adquisición de la categoría. Si bien 21 carreras están consideradas como el límite en cuanto a logística, los nuevos propietarios de la competición estarían pensando en prescindir de los entrenamientos libres del viernes para que cada Gran Premio dure solo dos días. De esta forma los equipos contarían con tiempo suficiente para prepararse para más citas. Si bien el formato de la carrera no sufriría cambios, eliminar las sesiones del viernes no sería tarea fácil. La carrera para mí es muy importante y no estamos pensando en cambiar el evento principal. Pero, ¿necesitamos los entrenamientos del viernes? Si no los tuviéramos, podríamos tener más carreras porque es logísticamente mejor para los equipos. Pero el viernes es importante para los promotores y las televisiones, explicó Ross Brawn. Estamos teniendo en cuenta estos elementos para encontrar la mejor solución. La calidad es vital en las carreras y no debemos añadir por aumentar el número, porque no es sostenible. Hemos tenido carreras en el pasado que entraron, no tenían calidad, y se fueron. Eso no es bueno para nuestro negocio, añadió el director deportivo de la Fórmula 1. El fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos hubo cambios destacables en los horarios del evento. La clasificación fue dos horas más tarde de lo normal para permitir que los aficionados presenciaran el concierto de Justin Timberlake y el domingo se llevó a cabo una ceremonia de presentación de los pilotos al estilo de las 500 Millas de Indianápolis. Movimos la clasificación a las cuatro y Bobby Epstein me dijo que había 20.000 espectadores más que en los años anteriores. Somos muy receptivos con cómo trabajamos con los promotores y no ha sido así en el pasado. Hay una actitud completamente diferente. Liberty no vio lo que ocurrió en el pasado, pero yo sí. Hay una gran diferencia, apuntó Brawn. http://www.caranddriver.es/formula-1/liber...vor-de-mas-carr -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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