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A juicio la suspensión de Mercedes tras una consulta de Ferrari a la FIA
El fabricante italiano habría realizado una consulta a Charlie Whiting preguntando por ciertos elementos de la suspensión. La respuestas podría obligar a un rediseño de suspensiones de los máximos favoritos de cara a 2017.

Con la prohibición por parte de la FIA de los sistemas FRIC, que como acostumbra a ser habitual, no logró el efecto esperado en términos de acabar con el dominio de una escudería, los equipos se pusieron a trabajar en distintos sistemas que consiguieran emular al FRIC sin salirse de la más estricta legalidad.

Tanto Mercedes como Red Bull lo lograron con cierta solvencia añadiendo un tercer elemento a la suspensión. Sin embargo, Ferrari ha realizado una consulta a la FIA sobre dicho elemento, que ahora pasa a estar en tela de juicio y que podría ser prohibido a menos de dos meses de comenzar los test de pretemporada.

En la carta remitida a la FIA y compartida a todos los equipos de la Formula 1 a la que Autosport ha tenido acceso, Ferrari cuestiona si el sistema usado por algunos equipos no podría violar el mismo principio por el que fue prohibido el FRIC, el de elementos aerodinámicos móviles y pide a la FIA que se pronuncie al respecto.

Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado, incluyendo uno de los episódeos más polémicos para los aficionados españoles, el del Mass Dumper del Renault de Fernando Alonso en 2006.

No obstante, si la FIA determina que los elementos cuestionados por Ferrari no pueden ser usados, obligaría al menos a un rediseño parcial de las suspensiones de al menos Mercedes y Red Bull a solo unas semanas de la puesta en pista de los vehículos, lo que sin duda alteraría los planes de estos poderosos equipos e interferiría en la preparación para la temporada 2017.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-ferrari-la-fia

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Los principales equipos de F1 le escriben a la FIA
Las mejores seis escuderías, Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Williams y Force India enviaron una carta al presidente de la FIA, Jean Todt, y al jefe de la F1, Chase Carey, por el caso de Marcin Budkowski.

Marcin Budkowski renunció como jefe del departamento técnico de la Fórmula 1 hace unas semanas, con miras a aterrizar con el equipo Renault para 2018, pero eso ha causado mucha molestia en la mayor parte de los equipos de la F1.

Budkowski tuvo acceso a información técnica privada de todos los equipos en la parrilla, la cual incluye también desarrollos futuros que esperan ser aprobados por la FIA, por lo cual, en el paddock se ve mal la renuncia y su movimiento al equipo francés.

Cuando los equipos se enteraron por Charlie Whiting de que Budkowski solamente debía estar en retiro obligatorio tres meses, dieron el grito al aire con la negativa de que eso podría ser una falta ética, ya que el ex aerodinamista podría dar a conocer todo lo que vio en la FIA a sus nuevos jefes.
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El tema fue discutido en una reunión informal del Grupo de Estrategia de los equipos en Malasia, a la que asistieron Toto Wolff (Mercedes), Christian Horner (Red Bull), Maurizio Arrivabene (Ferrari), Eric Boullier (McLaren), Paddy Lowe (Williams) y Bob Fernley (Force India.)

La carta que salió de la reunión dice que los equipos quieren discutir las implicaciones del caso Budkowski y sugiere que debería haber nuevos protocolos para los miembros de la FIA y de F1/Liberty, con mucho más margen antes de que puedan entrar a formar parte de un equipo.

"Deseo todo lo mejor a Marcin, es un buen tipo", dijo Wolff a Motorsport.com. "Creo que si puede ir a un equipo y hacer carrera, no querría ponerme en su camino. Pero como miembro de la FIA, si haces la normativa y las directivas técnicas, no puedes negociar un acuerdo con un equipo y en tres meses unirte a ellos".

"Puede haber un potencial conflicto de intereses, aunque no estoy diciendo que él lo haga adrede, pero debe haber ciertas directrices éticas que todos deberíamos seguir".

"No queremos que se vea comprometido en una posición cuando ha estado notablemente involucrado en crear la normativa y en discusiones con los equipos. Tiene que haber un cierto retraso en su cambio de trabajo".

Aunque ha habido sugerencias de que el objetivo ahora se centra en los protocolos para le futuro, en lugar de un retraso concreto en la llegada de Budkowski a Renault, Bob Fernley, jefe de Force India, indicó que esto último está siendo discutido.

"No sé si algo se puede hacer en este punto. Pero creo que deberíamos mirar hacia atrás y también hacia delante", dijo a Motorsport.com. "Es demasiado pronto para tomar decisiones sobre ello, quizás. Realmente, debemos ir a Japón y tener algo de espacio para negociarlo mejor".

"Está bastante claro que va a ir a Renault, por lo que hay una amenaza ahí. No afecta mucho a Force India, ya que es obvio que los grandes perjudicados serían Mercedes, Ferrari y Red Bull. Pero a fin de cuentas, nos afecta a todos y hay cosas que estamos haciendo".

"El proceso en el pasado era ir a la FIA y decir que esto es lo que pensábamos hacer, ¿qué os parece? Y obteníamos una respuesta imparcial y clara. La dificultad es que si no puedes confiar en eso, tienes que tomar otras opciones".


https://lat.motorsport.com/f1/news/los-prin...-la-fia-960539/