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A juicio la suspensión de Mercedes tras una consulta de Ferrari a la FIA
El fabricante italiano habría realizado una consulta a Charlie Whiting preguntando por ciertos elementos de la suspensión. La respuestas podría obligar a un rediseño de suspensiones de los máximos favoritos de cara a 2017.

Con la prohibición por parte de la FIA de los sistemas FRIC, que como acostumbra a ser habitual, no logró el efecto esperado en términos de acabar con el dominio de una escudería, los equipos se pusieron a trabajar en distintos sistemas que consiguieran emular al FRIC sin salirse de la más estricta legalidad.

Tanto Mercedes como Red Bull lo lograron con cierta solvencia añadiendo un tercer elemento a la suspensión. Sin embargo, Ferrari ha realizado una consulta a la FIA sobre dicho elemento, que ahora pasa a estar en tela de juicio y que podría ser prohibido a menos de dos meses de comenzar los test de pretemporada.

En la carta remitida a la FIA y compartida a todos los equipos de la Formula 1 a la que Autosport ha tenido acceso, Ferrari cuestiona si el sistema usado por algunos equipos no podría violar el mismo principio por el que fue prohibido el FRIC, el de elementos aerodinámicos móviles y pide a la FIA que se pronuncie al respecto.

Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado, incluyendo uno de los episódeos más polémicos para los aficionados españoles, el del Mass Dumper del Renault de Fernando Alonso en 2006.

No obstante, si la FIA determina que los elementos cuestionados por Ferrari no pueden ser usados, obligaría al menos a un rediseño parcial de las suspensiones de al menos Mercedes y Red Bull a solo unas semanas de la puesta en pista de los vehículos, lo que sin duda alteraría los planes de estos poderosos equipos e interferiría en la preparación para la temporada 2017.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-ferrari-la-fia

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La FIA decidirá si ampliar la zona de DRS circuito a circuito
Se ampliará sólo en aquellos trazados en los que sea necesario

La extensión de la zona de DRS ha aparecido este año como solución en aquellos trazados donde completar adelantamientos es difícil. Lo hemos visto ya en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde la FIA decidió ampliarla 100 metros en la recta de meta, y parece que la decisión del máximo organismo regulador de la competición fue un éxito.

Pese a ello, no se plantea una ampliación de manera general a partir de ahora para todos los circuitos. Tal y como apunta el medio alemán Auto Motor und Sport, la decisión de extender, o no extender dichas zonas de DRS se tomará en cada Gran Premio de manera particular. "La FIA quiere mirar las zonas de DRS caso por caso, y extenderlas sólo donde tenga sentido", dijo Michael Schmidt, corresponsal del medio alemán.

Tras una carrera en Sochi en la que los adelantamientos y la acción en pista brilló por su ausencia, la parrilla decidió presionar para ampliarla en 100 metros. Aunque no todos están a favor de ello, ya que Sebastian Vettel comentó que no creía que fuera bueno, ya que la competición "perdería su esencia".

Por otra parte, Lewis Hamilton aseguró tras la carrera en Barcelona que sin esa ampliación los adelantamientos habrían sido más complicados: "Sin ello, los adelantamientos habrían sido incluso más difíciles. Te dan 4 o 6 metros más", dijo el tricampeón mundial.


http://soymotor.com/noticias/la-fia-decidi...circuito-934547