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Red Bull y Toro Rosso llevarán motores Renault en 2017 y 2018
Los de Faenza vuelven a la marca francesa tras un año con Ferrari

Los equipos Red Bull y Toro Rosso han firmado acuerdos para rodar con motores de Renault para los años 2017 y 2018. Ambas escuderías llevarán la última especificación de este propulsor, según ha podido confirmar Autosport.

El contrato de Red Bull con Renault para llevar sus motores pero con el nombre de TAG Heuer iba a expirer a finales de este año. Sin embargo, Christian Horner, señaló, este viernes, en declaraciones para Autosport, que esperaba que la renovación fuera "un mero trámite".

"Estamos encantados de prolongar nuestra asociación, que ha sido exitosa a lo largo de los años. Tras la reconstrucción de Renault, se ha realizado un claro progreso, lo que hace lógico que continuemos con el motor TAG Heuer", ha señalado Horner.

Toro Rosso cambió de la potencia Renault a Ferrari este año pero rueda con una especificación de 2015. Franz Tost también ha mostrado recientemente su deseo de montar un motor que esté al mismo nivel que los demás de la parrilla y eso es lo que ha conseguido con este acuerdo.

"Estamos encantados de asociarnos con dos equipos Fuertes como Red Bull y Toro Rosso. Tener socios competitivos demuestra la confianza que ambos tienen en la unidad de potencia mejorada de Renault y en nuestra organización como conjunto", ha añadido el presidente de Renault Sport Racing, Jerome Stoll.

Red Bull está con Renault desde 2007 y han ganado con ellos cuatro campeonatos de pilotos y constructores más 51 GPs. Toro Rosso fue propulsado por los franceses en 2014 y 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-en-2017-y-2018

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Ferrari cumple con la prueba de impacto
Ferrari completó hoy, por ayer, las pruebas de impacto y recibió el visto bueno para continuar con el desarrollo del chasis para la temporada 2017 de la Fórmula 1.

Ferrari pasó todas las pruebas de choque a las que el chasis 668 fue puesto a prueba por la FIA, por lo que está listo para los test de pretemporada que iniciarán en Barcelona el próximo 27 de febrero en la pista de Montmeló.

Este año, la evaluación de choque frontal se lleva a cabo en dos fases separadas: la punta del chasis se hace en un momento diferente a la del cuerpo. Haas, el equipo cliente del Cavallino, ya completó la homologación del cuerpo el 15 de enero.

Las pruebas han salido bien, por lo que en Maranello pueden continuar con el desarrollo del monoplaza con el que buscan dejar atrás el decepcionante SF16-H con el que no consiguieron victorias en la temporada pasada.

El uso de neumáticos más anchos en los monoplazas de este año, que se caracteriza por un aumento significativo en la carga aerodinámica (más del 25% en comparación con 2016) y la velocidad en las curvas superior a 40 km / h, ha llevado a que los técnicos de la FIA sean más cautelosos con las pruebas frontales.


http://lat.motorsport.com/f1/news/ferrari-...impacto-869098/