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Red Bull y Toro Rosso llevarán motores Renault en 2017 y 2018
Los de Faenza vuelven a la marca francesa tras un año con Ferrari

Los equipos Red Bull y Toro Rosso han firmado acuerdos para rodar con motores de Renault para los años 2017 y 2018. Ambas escuderías llevarán la última especificación de este propulsor, según ha podido confirmar Autosport.

El contrato de Red Bull con Renault para llevar sus motores pero con el nombre de TAG Heuer iba a expirer a finales de este año. Sin embargo, Christian Horner, señaló, este viernes, en declaraciones para Autosport, que esperaba que la renovación fuera "un mero trámite".

"Estamos encantados de prolongar nuestra asociación, que ha sido exitosa a lo largo de los años. Tras la reconstrucción de Renault, se ha realizado un claro progreso, lo que hace lógico que continuemos con el motor TAG Heuer", ha señalado Horner.

Toro Rosso cambió de la potencia Renault a Ferrari este año pero rueda con una especificación de 2015. Franz Tost también ha mostrado recientemente su deseo de montar un motor que esté al mismo nivel que los demás de la parrilla y eso es lo que ha conseguido con este acuerdo.

"Estamos encantados de asociarnos con dos equipos Fuertes como Red Bull y Toro Rosso. Tener socios competitivos demuestra la confianza que ambos tienen en la unidad de potencia mejorada de Renault y en nuestra organización como conjunto", ha añadido el presidente de Renault Sport Racing, Jerome Stoll.

Red Bull está con Renault desde 2007 y han ganado con ellos cuatro campeonatos de pilotos y constructores más 51 GPs. Toro Rosso fue propulsado por los franceses en 2014 y 2015.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-en-2017-y-2018

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Manor tiene hasta el 20 de enero para encontrar un inversor
Se le acaba el tiempo al equipo y sus posibilidades de participar en el Gran Premio de Australia son escasas.

Manor continúa buscando un inversor que pueda salvar al equipo. La escudería de Banbury, que entró en proceso de administración la semana pasada, tiene hasta el día 20 de enero para encontrar a alguien que pueda poner el dinero necesario para evitar su desaparición y así poder participar en el Gran Premio de Australia.

A pesar de su situación económica, el coche de 2017 está preparado para entrar en proceso de producción en la fábrica. Al entrar en administración, el equipo no puede fabricar las piezas ya que los administradores han bloqueado todos los gastos añadidos para proteger a los acreedores.

Además, el director técnico John McQuilliam continúa trabajando con el equipo a pesar de haber abandonado en diciembre la empresa responsable de la escudería, Manor Grand Prix Racing Ltd. John sigue con el equipo y está comprometido a trabajar con sus compañeros y los administradores para asegurar el futuro de Manor Racing, afirmó un responsable de FRP Advisory, empresa administradora, a Motorsport.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...rar-un-inversor