Bienvenidos al Café De La Rosa!! Votos Opciones

[siate]

Muy buenas!! Seguro que os parecerá raro el nombre de este topic, pero como bien dice os invito a pasar un ratito diario por nuestro café virtual. Que pretendo con este topic? pues sencillamente que nos tomemos un cafecito tranquilamente y charlemos de lo que se nos antoje sin tener que abrir cientos de topics que muchas veces quedan "desgraciadamente" en el olvido, por cierto quien no se ha sentado en una cafería a tomarse un café y ha hablado con algún amigo de nuestro amado deporte? yo lo hago muy a menudo con mis compañeros de trabajo y me gustaría seguir haciéndolo en la barra de nuestra cafería virtual, también pretendo que sea lugar de presentación a los nuevos foristas, así que os espero en el Café De La Rosa.


Hoy el tema que os propongo es la critica al carácter de Fernando Alonso y que fue en su día al carácter de Pedro De La Rosa, los mas veteranos recordaran que cuando PDLR estaba en Arrows o en Jaguar se le criticaba por no saber vender su imagen y por su carácter pues muchas veces se dijo que no era agraciado en los asuntos de prensa, ahora también se critica a Fernando Alonso y se dice que tiene los aires subidos o se le ha subido demasiado rápido la fama a la cabeza y es chulesco o prepotente. Dada la magnitud que alcanzo PDLR en su momento era normal que intentara escapar de la prensa española pues muchas veces resulta avasalladora y hoy día la magnitud que ha alcanzado Fernando Alonso y después de ver la basura de prensa que tenemos en nuestro país no es de extrañar que se menosprecie la calidad de Fernando Alonso en contra de su carácter. Hoy después de ver el telediario de Antena 3 en su sección de deportes he comenzado a dar vueltas a la cabeza pues me ha resultado insultante la actitud del periodista dado que nunca o casi nunca hablan de la F1 pero hoy si le dedican un minuto a decir que a Fernando se le han subido los aires pues se ve con poder de criticar a la prensa. Sinceramente me ha parecido correcta la actitud de Fernando pues creo que este tema lo tiene que cortar lo mas rápidamente posible pues me resultaría patético ver a los del Tomate/salsa rosa/ CQC... detrás de el.

Así pues mi critica total a la prensa deportiva española que a mi entender esta realmente virgen en su sección del motor y necesita de profesionales realmente preparados para poder hablar de la F1, gente como Paco Costas, Josep Lluis Merlos o Joan Villadelprat entre otros muchos que me dejo están mucho mas preparados que el 99% de la gente que hoy escribe en los diarios o publica artículos en apartados de La F1.

Por cierto hoy el café lo pago yo!!

[tenista]

Sainz, Alonso y Merhi: cuando pienso más deprisa de lo que hablo
¿No os ha pasado nunca que estáis hablando con alguien, o peor aún, hablando en público, y estáis pensando una palabra y diciendo otra? Alguien os lo hace notar, y vosotros estáis seguros de haberlo dicho correctamente, pero no, estabais pensando ya lo próximo que diríais y os equivocasteis.

Es una situación que puede ser incómoda, a veces, y depende de para quien, y otras crea un gran caos y confusión en tu auditorio, que se incomoda al no entender nada.

Así, creo, se siente mucha gente tras ver lo que pasó el domingo en Baku con Carlos Sainz y con Fernando Alonso: incómodos y sin entender nada

Este artículo pretendía ser un análisis de la actuación de los dos pilotos españoles en el GP de Europa 2016. Pero aquí podemos citar a Felipe II, muy español él, diciendo: Yo no mandé a mis barcos a luchar contra los elementos.

Y es que eso fue lo que les tocó a nuestros dos representantes en el primer Gran Premio de Europa que se celebraba en Baku. Una carrera mucho más aburrida de lo que esperábamos, pero que para ellos debió ser, como diría mi abuela, más pesada que un plomo.

Sainz o cuando tu equipación no está al nivel de tus manos.
Cuando terminó la carrera, el piloto madrileño se mostraba triste, o mejor dicho, frustrado. Llevaba todo el fin de semana peleando con su coche, que no está al nivel que a él le gustaría. Y es que Toro Rosso corre con un motor del año pasado, así que por mucho Ferrari que sea, se queda corto. Por no hablar de los fallos estratégicos y de funcionamiento del equipo en muchas ocasiones. Y para colmo, esta vez se da el mismo fallo técnico (suspensión trasera) en ambos coches. Para pegarse un tiro.

Pero a Sainz no le importa. Adora Red Bull y parece que perdona todo las cosas van a mejorar. Y agacha la cabeza y trabaja duro para sacar el máximo partido de lo que tiene. ¿El resultado? Las habilidades del piloto crecen de forma exponencial superando las adversidades. Pero también es verdad que eso lleva a que la brecha de potencial que separa al coche del piloto sea cada vez más grande.

Por el bien de Toro Rosso y de Red Bull, pero sobre todo por el de Carlos, esperemos que esa brecha no llegue a ser insalvable. Ahora llegan circuitos en los que Toro Rosso, que a nivel de chasis no deja de ser un gran coche, podría recuperar parte del terreno perdido. Y esperamos que eso suceda realmente.

Y Alonso, castigado al rincón.
Parece que ambos pilotos comparten destino: el de correr con un coche que no está a la altura de su talento como pilotos. Y señores, eso no pasa en el WEC, ahora que acabamos de terminar un fin de semana donde los dos eventos, Fórmula 1 y Campeonato de Resistencia, han coincidido.

En el caso de Alonso, y volviendo a citar a mi abuelita, diré vuelta otra vez la burra por el trigo. Para los que no estén muy puestos en refranero agrícola español, diré que se refiere a cuando los animales separaban, a base de dar vueltas y más vueltas sin llegar a ningún lugar, el trigo de la paja. Y eso es lo que parece que pasa con McLaren-Honda: ¿cómo podemos volver a ver problemas de falta de fiabilidad? ¿No habíamos superado ya esa fase de nuestra relación?

Vale, sí, alguien me dirá que esta vez no ha sido culpa de Honda (que bastante tiene ya con lo que le falta, la potencia), sino de McLaren, pero a eso tengo algo que decir: ¿tú también, Bruto?. Y es que cuando no es por una cosa es por otra, pero nunca funcionan las cosas bien al 100%.

Un coche de Fórmula 1 es un mecanismo de precisión, lo sé, pero tras el pasado fin de semana, con sesión continua de motor, saltando entre el WEC y la F1, me di cuenta de que lo que no es: preciso, justo, ni tan siquiera lógico, esa competición que gestiona con mano de hierro (y Dios sabe qué estrategia de negocio) Bernie Ecclestone.

Lo de que Alonso, uno de los mejores pilotos no sólo de la parrilla actual sino de muchas parrillas imaginables, tuviera que correr el año pasado en una, con perdón, cafetera, vale pero ¿y este año? Hay grandes pilotos en la parrilla lo sé, pero no todos saben ayudar a desarrollar un coche como sabe hacerlo el asturiano, y pocos pueden deleitarnos con genialidades como las suyas, con quintos puestos sacados de la nada, o salidas imposibles, o saludando sin rozar el Muro de los Campeones.

Y, como experta en Marketing (y eso no me lo quita nadie con explicaciones técnicas de la Fórmula 1) puedo decir que lo que está pasando con Fernando Alonso es un desperdicio, no sólo de su talento, sino de unos recursos económicos y publicitarios que para sí quisieran muchos. Pero eso es lo que pasa cuando no se moderniza un Plan de Negocio: que no hay retorno de la inversión.

En resumen, sobre lo que le pasó a Alonso el domingo en Baku, sólo puedo decir que es una pena que esté castigado al rincón podía haberse comido el circuito, haber desatado la furia local y haber volado, pero tuvo que abandonar, para conservar motor, por un problema en la caja de cambios muy triste.

Roberto Merhi, Le Mans y el amor verdadero.
Que sí, que sí, que ya me he enterado de que Roberto Merhi no está en la Fórmula 1 este año. Y después de lo que hizo este fin de semana durante las 24 Horas de Le Mans, estarían locos si le dejaran volver, muajajaja (risa maléfica).

El piloto de Castellón, ese jovencito sin recursos ni para retener un asiento en la F1 durante un año completo, dio un auténtico recital de lo que es pilotar el pasado fin de semana en Le Mans. No sólo corría de noche, es que también lo hacía con lluvia. Y en esas condiciones, la primera vez que competía, agarraba su coche en un puesto cincuentaymuchos y lo dejaba primero, y ahí se lo dejaba a su compañero, y cuando volvía a subir, vuelta a empezar.

you-are-goodEstuvo increíble, y en una competición como el WEC, tan diferente a la Fórmula 1, eso no pasa desapercibido.

Los grandes equipos quieren grandes pilotos, no les hace falta que paguen, el amor ahí es verdadero. Y estamos seguros de que veremos a Merhi el año que viene (o antes) en un equipo de los más grandes, un Porsche, Toyota o Audi. Y harán una gran inversión con él. Y es que allí sí saben de negocios. Estamos deseando verlo, pues él se lo merece y lo está demostrando.

Y me vais a permitir que termine mi artículo hablando de todos los pilotos en general (imbuida por algún espíritu que debe rondar en la Facultad de Filosofía y Letras desde donde estoy escribiendo hoy) haciendo una reflexión.

Leyendo declaraciones y más declaraciones de pilotos, de todos, aprendes a darte cuenta de muchas cosas, y una de ellas es a distinguir a un piloto que sabe cuál es su trabajo del que pilota como un jubilado en una rotonda.

El día menos pensado me tenéis haciendo una recopilación de frases y un concurso (al más puro estilo The Big Bang Theory, eligiendo si lo dijo Emily o Canela) para que vosotros mismos juzguéis quién debe quedarse en el juego y a quiénes echamos a los leones.



http://tecnicaformula1.com/sainz-alonso-me.../#ixzz4CLPy2gdM