PREVIO/CARRERA G.P. MONACO 2016 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2016
26 29 de Mayo de 2016
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Sebastian Vettel (2015)

Juegos de neumáticos



Comentarios de los protagonistas

Jolyion Palmer: Mi primera victoria en la GP2 en Mónaco fue en 2012 en la carrera del domingo, donde la clave estuvo en el comienzo, tomé la delantera en Santa Devota después de una primera curva un poco loca y entonces controlé hasta la bandera a cuadros. Luego en 2014 hice la vuelta rápida y gané la carrera también, ha afirmado.
"El trazado no es solo un gran circuito, se encuentra frente del puerto y añade toda esa atmosfera durante el fin de semana en el que tienes un gran ambiente de fiesta y todo el zumbido del lugar que lo hace tan especial. Es una carrera que todos y cada aficionado tiene que experimentar en algún momento de su vida"
"Es muy difícil adelantar. En primer lugar, se necesita una buena ventaja en cuanto a ritmo con el piloto de delante ¡preferiblemente que cometa un error! Hay un par de lugares donde se puede adelantar Santa Devota es uno, y hay una zona de DRS allí también y luego en la chicane es la oportunidad más obvia", ha añadido el británico. "Cualquier intento de adelantamiento podría acabar en contacto con tu rival o contra la pared por lo que realmente tienes que equilibrar el riesgo y la recompensa.

"¡Me encanta! Es estrecho y complicado. Las barreras están hechas tan cerca que no hay espacio para el error. Como pista de carreras es el más loco en qué he conducido, no solo porque se trata de un circuito callejero sino porque se usa por el público todos los días y no fue diseñado para ser una pista de carreras. Es muy accidentado y es muy fácil cometer un error y terminar en la pared"

Kevin Magnussen: "Mónaco es siempre una experiencia agradable, el circuito es impresionante para conducir y el evento más espectacular de la temporada".

"Mientras Esteban pilotaba, pasé tiempo con mis ingenieros y escuchaba la radio. Fue más interesante cuando estaba en el coche y tener más de 120 vueltas para disfrutar de la última especificación de la unidad de potencia y de las nuevas piezas para el coche. Hicimos un buen progreso en muchos frentes, así que estoy deseando ver estos desarrollos en el coche en las próximas carreras"

Daniel Ricciardo: "Mónaco es realmente chulo, poder quedarse en casa te hace sentir un poco más relajado y normal, como ver la televisión antes de irte a cama y despertarte y tener tu propio desayuno. Recuerdo en 2014 cuando conseguí el podio en Mónaco y volví a casa con el trofeo y el champagne, me sentí allí y pensé que había tenido una carrera de F1 hace un ahora y ahora estaba sentado en mi casa, era raro. Luego comí mucha pizza. Creo que los circuitos urbanos como Mónaco sacan lo mejor de un piloto. Los aficionados, comentaristas y ex pilotos pueden ver a los que de verdad empujan al límite. De eso se trata en los circuitos urbanos. Es visible para los espectadores los que se la juegan entre el riesgo y la recompensa. Hasta ahora este año hemos tenido una victoria y un podio como equipo y creo que Mónaco es una gran oportunidad para añadir más a eso.No puedo esperar a ir allí, es una de esas carreras en las que no quieres emocionarte demasiado. Si vas a Mónaco demasiado emocionado, eso es puede volver contra ti y morderte, pero creo que tenemos una buena oportunidad. Es muy divertido. Siempre quise ir a la Energy Station el sábado por la noche. Es un lugar impresionante en el agua, está abierto, tiene una piscina y dan muy buenos cocktails, iría allí si pudiera. Un día volveré a Mónaco como espectador para un fin de semana de carrera y haré todas las cosas que no puedo hacer ahora"

Max Verstappen: "Siempre disfruto de los circuitos de carreras como Mónaco porque siempre empujas al límite y estás realmente cerca de las paredes, eso te da el gran sentimiento de que controlas tu coche y sacas el máximo del mismo. Es tan difícil adelantar en Mónaco, el año pasado lo intenté y acabé en el muro, así que lo más importante es tener una buena clasificación, comenzar desde ahí y mantenerse en la pista. Mónaco es también especial porque puedo caminar hasta la pista desde el lugar en el que vivo así que está bien sentirse en casa durante el fin de semana de carrera. Naturalmente hay mucha más atención pero al final lo más importante para el piloto es centrarse en lo que hace. Mi parte favorita de la pista está alrededor del sector de la piscina porque es muy rápido, ir al máximo en la primera chicane en un circuito urbano es genial. Pasar por los bordillos en la 15 y la 16 es genial. Mi primera victoria en España fue impresionante, ¡aún no me lo puedo creer! Fue un gran fin de semana, un gran resultado y vamos a ver lo que pasa en Mónaco. El primer objetivo es mantenerse lejos de los muros y si hacemos eso, podemos estar, ojalá en el podio"


Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2015:



Resultados 2015:




PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2015

HORARIOS
Jueves.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[tenista]

Hago mio todo el resumen de Kit y me pregunto:

Rosberg, ¿rodaba lento o tenia algun problema?. Se puede rodar mas despacio que tu compi, pero tanto...

williams, eterno problema el de curva lenta... En Canada sera otra cosa.

Ferrari, estos si que me estan sorprendiendo, pero para mal... y frigodedo protestando. A Kimi, al final, le hecha todo el mundo de menos.

McLaren, mi equipo, es una tomadura de pelo total. Que han mejorado, solo faltaba... pero lanzarse a decir que "se salen" es demasiado. Ahora ya tienen la idea de donde estan y en Canada o traen otro coche o no hay puntos.

[KIT]

Rosberg, ¿rodaba lento o tenia algun problema?. Se puede rodar mas despacio que tu compi, pero tanto...

Pues el propio Rosberg ha reconocido que no supo encontrar el ritmo y que vió claramente que no era su día y que tras consultarlo con el equipo dejaron pasar a Lewis... por cierto que de paso presumió de "equipo" y de otorgarse gran parte de la victoria de Hamilton.

Yo también lo creí y ya sabemos que los pilotos de F1 el que menos, tiene un EGO hasta Plutón... aunque el de alguno se sale de la galaxia a varios millones de años luz. Con eso quiero decir que al mínimo fallo incluso a veces casi injustificado, casi todos se agarran a ello como a un clavo ardiendo. Cahepau por Rosberg por reconocerlo, las condiciones el circuito y mil cosas, hay pilotos que no tienen el dia y punto y que no saben sacar partido a condiciones extremas, más bien lo contrario. Lo hemos visto comparativamente entre muchos compañeros de equipo en condiciones atípicas y ya no digamos en circuitos atípicos.

williams, eterno problema el de curva lenta... En Canada sera otra cosa.

Uff discrepo, los veo realmente mal, espero estés en lo cierto, pero si en Canadá no están delante con el Mercedes, es que ahí hay problemas gordos, sin ir más lejos FI que tradicionalmente es un monoplaza con carencias aerodinámicas o pensado para la velocidad, frenada y aceleración, les ha pasado la mano por la cara claramente y eso es preocupante.

Sobre Mclaren añado que Fernando charlando con Pedro le comentó que el monoplaza no le daba confianza como para buscar los bordillos, o los guardarailes en definitiva, el límite de pista en Mónaco, que es precisamente donde los pilotos sacan el tiempo y marcan diferencias; que Fernando lo sabe hacer, lo sabemos todos! Incluso con un monoplaza lento, pero que admita eso, es claro síntoma que no solamente está pecando el motor Honda y que obviamente el monoplaza tiene claras carencias en otros aspectos. Pintan muy bastos en Woking, yo he peridodo casi toda esperanza este año de hacer algo "decente" acorde con McLaren y mucho me temo que hasta que no abandonen los motores "termo-turbo-electrificados" de juguete 1.6... estó va a ser duro muy duro y que mientras tanto tengan 2 campeones del mundo, es muy triste para todos los implicados y en todos los aspectos, deportivos, económicos (sobretodo para McLaren con lo que paga de fichas) etc, etc, etc...