PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2016 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESPAÃ?A 2016

13 14 - 15 de Mayo de 2016
Barcelona, España.

Web Oficial del Gran Premio: www.circuitcat.com
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya

Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Nico Rosberg (2015)

Neumáticos elegidos


Comentarios de los pilotos:
Jolyon Palmer: Es uno de los circuitos más físicos al haber curvas largas y ápidas, muchas fuerzas Gs laterales que ponen el cuello y el corazón en tensión. Para las curvas rápidas la aerodinámica es muy importante y con el DRS en las rectas y la degradación de neumáticos que vemos aquí, hay potencial para una buena carrera. Prefiero que sean rápidas, una curva larga y rápida o una corta y rápida, no me importa, siempre y cuando entre bien y con fuerza. El Circuit de Barcelona-Catalunya tiene un par que me gustan: la curva tres es muy larga, rápida y la curva nueve es muy buena, es muy rápida y la salida es ciega, por lo que tienes que apañártelas"

"Conseguí un doble podio en 2014 con dos segundas posiciones en la GP2 con algunos adelantamientos en dos carreras divertidas allí. No es un circuito que se me dé bien, pero es un buen reto y lo disfrutaré"

Barcelona es una buena ciudad. El tiempo es bueno y el ambiente siempre es bueno y es un buen lugar con una gran cultura. También hay un gran entusiasmo por la Fórmula 1"

Kevin Magnussen: "Después de Rusia he estado entrenando y he recargado las baterías. El tiempo mejora y entreno al aire libre, el sol está saliendo y es bueno. ¡Un cambio bueno tras entrenar en interior durante todo el invierno! Me he sentado en el E20 el jueves y lo pilotaré cuando leas esto. El lunes después de Barcelona volveré al simulador"

"Es un buen circuito y hemos pilotado aquí muchas veces, todo el mundo lo conoce, por lo que no es emocionante desde esa perspectiva, ya que no suele haber muchas sorpresas. Se puede dar una buena carrera, algunos años ha habido carreras duras. Recuerdo cuando Williams ganó la última vez, fue una carrera emocionante. Se pueden ver sorpresas"

"La razón por la que Barcelona es el trazado pasa los test es porque tiene curvas de todo tipo. Hay chicanes, curvas rápidas, curvas lentas, hay grandes zonas de frenada, hay curvas en las que prima la velocidad a la que entras y hay curvas en las qeu hay que fijarse en la salida; tiene de todo. Es un trazado perfecto para los test, pero tiene más curvas rápidas que lentas, por lo que necesitas equilibrar bien el coche y la degradación de neumáticos puede ser complicada; no puedes ir con neumáticos más blandos aquí"

"Gané aquí el campeonato de las World Series by Renault, será siempre un buen recuerdo. Siempre nos encontramos a nosotros mismos en España con la Fórmula 1, hacemos los test de pretemporada aquí, aunque siempre es Jerez o Barcelona; es un país con buenos circuitos. Siempre tenemos un gran apoyo de los aficionados"

Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2015



Resultados 2015



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2015

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios

[tenista]

Las penalizaciones del GP de España F1 2016
Después de un intenso Gran Premio los comisarios siempre tienen mucho trabajo. Os dejamos aquí las decisiones que han tomado sobre los diversos inceidentes de carrera:

El incidente entre Hamilton y Rosberg se salda sin acción para nadie por considerarlo un incidente de carrera. Según la FIA fue mala suerte: Rosberg tenía derecho a proteger la posición porque aún el coche de Hamilton no tenía suficiente porción del mismo adelantando y el británico tenía derecho a intentar el adelantamiento porque había un espacio. Simplemente, confluyeron ambas maniobras: la defensiva y la atacante y el resultado fue que los dos acabaron fuera de la pista.
«The incident concerned started when Car 6 dropped into an incorrect power mode, as set by the driver prior to the start. This created a significant power differential between Car 6 and Car 44 at the exit of Turn 3 coming onto the straight, resulting in as much as a 17kph speed difference between the two cars on the straight. Car 6 moved to the right to defend his position, as is his right under Art 27.7 of the Sporting regulations. Simultaneously Car 44 as the significantly faster car with, at that time, apparent space on the inside, moved to make the pass. Art 27.7 requires the leading driver to leave room, if there is a significant portion of the car attempting to pass alongside. Car 44 had a portion of his front wing inside Car 6 small fractions of a second prior to Car 44 having to leave the right side of the track to avoid an initial collision, which may have led him to believe he had the right to space on the right. Once on the grass on the side of the track Car 44 was no longer in control of the situation.
Having heard extensively from both drivers and from the team, the Stewards determined that Car 6 had the right to make the maneuver that he did and that Car 44s attempt to overtake was reasonable, and that the convergence of events led neither driver to be wholly or predominantly at fault, and therefore take no further action.»

Sainz se lleva sólo una reprimenda por ignorar luz roja en el pitlane xq paró inmediatamente y no ganó ventaja.
«The driver did leave the pit lane when the red light was displayed, a reprimand was applied due to the fact that the driver stopped the car and did not gain any advantage.»

A Nico Hulkenberg le han cascado 1.000 de multa por exceder la velocidad en el pitlane (91,8 km/h).

Magnussen recibe 10 segundos de penalización sobre su tiempo final en la carrera por causar una colisión con su compañero de equipo en la curva 13. Además, 2 puntos en el carnet de la superlicencia.
«Car 20 was on a new set of soft tyres, and Car 30 was on an older set of hard tyres leading the driver of Car 20 to have significantly better grip and speed. However, the Stewards determined that Car 20 could not have reasonably expected to make the corner of Turn 13 without colliding with Car 30, which was subsequently forced off the track. The Stewards imposed the penalty referred to, which was converted to a time penalty after the race as the cars were on the last lap.»


http://tecnicaformula1.com/las-penalizacio.../#ixzz48oMItkAK