TEMPORADA 2016 - HACIA LA REVOLUCION III, Cambios, queremos cambios... Opciones

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Fernando Alonso apuesta por la elección libre de neumáticos para aumentar el espectáculo

Fernando Alonso cree contar con una libre elección de neumáticos permitiría a los pilotos arriesgar más o menos y, por tanto, aumentaría el espectáculo en la F1. El de McLaren-Honda, que logró su mejor resultado del año en Hungría al acabar quinto, piensa que se debería de ofrecer a los pilotos la opción de elegir los neumáticos de forma diferente en cada circuito. En este sentido, Pirelli está inmersa en la creación de un sistema para el año que viene para ofrecer más flexibilidad de opciones a los equipos.

No obstante, Alonso quiere que la situación vaya mucho más allá. "Creo que si tuviéramos una serie de juegos limitados para toda la temporada, quizás 20 duros, 20 medios, 20 blandos y 20 superblandos, entonces podrías escoger tú mismo qué compuestos llevar a cada Gran Premio. Quizás hay algunos circuitos en los que no estás al mismo nivel que tus rivales, y quizás puedas arriesgas más o menos. Podría funcionar", apunta el dos veces Campeón del Mundo.

Además, en relación a este tema, Alonso ha recordado la anterior era de neumáticos, cuando los equipos recibían diferentes compuestos según el chasis de sus monoplazas: "Esto no es nuevo: con los neumáticos Michelin, creo que todos teníamos diferentes compuestos. McLaren los tenía y Renault también; quizás más blandos en la zona delantera, o más duros, con diferente distribución del peso. Ahora tenemos la misma limitación de inclinación, misma limitación de la distribución del peso y misma limitación de neumáticos. Así es como está ahora".


http://www.f1aldia.com/27221/fernando-alon...ar-espectaculo/

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Coches más rápidos y anchos para la revolución de la Fórmula 1 en 2017
Coches más rápidos y anchos para la revolución de la Fórmula 1 en 2017

Aunque ha costado más de lo previsible, parece ser que los equipos ya se han puesto de acuerdo para trasladar una propuesta definitiva sobre cómo deben ser los monoplazas de Fórmula 1 a partir de 2017.

La propuesta vencedora ha sido finalmente la presentada por McLaren, aunque se rumorea que con el voto contrario de Mercedes, Red Bull y Toro Rosso, consistente en un monoplaza que será alrededor de 3 segundos más rápido que los actuales, disponiendo de un 25% adicional de carga aerodinámica.

La propia FIA fue la encargada de desvelar ayer los datos técnicos de los nuevos monoplazas que llegarán a la Fórmula 1 en 2017 si finalmente la FIA da el visto bueno definitivo a esa propuesta acordada por los equipos. En general, se trata de coches más anchos y pesados, y con mayores neumáticos, que previsiblemente serán los encargados de administrar unas mayores cargas aerodinámicas y una mayor potencia procedente del motor.
Tabla Formula 1 2017

Además, la FIA también confirmó que los cockpits cerrados llegarán también de la mano de estas nuevas reglas para 2017, por lo que la solución Halo sigue avanzando con paso firme.

La propuesta alternativa presentada por Red Bull suponía unas mejoras mucho más significativas, de cerca de 6 segundos, y había despertado todos los temores de Pirelli ante unas cifras de cargas aerodinámicas que hubieran supuesto unas exigencias hasta ahora no contempladas por el fabricante de neumáticos.

Ya han empezado a circular los primeros bocetos comparativos de los monoplazas de Fórmula 1 de la presente temporada con los de la propuesta de McLaren para 2017, como por ejemplo éste realizado por Giorgio Piola para el portal Motorsport.com:





http://www.motorpasion.com/formula1/coches...rmula-1-en-2017