TEMPORADA 2016 - HACIA LA REVOLUCION III, Cambios, queremos cambios... Opciones

[tenista]

Fernando Alonso apuesta por la elección libre de neumáticos para aumentar el espectáculo

Fernando Alonso cree contar con una libre elección de neumáticos permitiría a los pilotos arriesgar más o menos y, por tanto, aumentaría el espectáculo en la F1. El de McLaren-Honda, que logró su mejor resultado del año en Hungría al acabar quinto, piensa que se debería de ofrecer a los pilotos la opción de elegir los neumáticos de forma diferente en cada circuito. En este sentido, Pirelli está inmersa en la creación de un sistema para el año que viene para ofrecer más flexibilidad de opciones a los equipos.

No obstante, Alonso quiere que la situación vaya mucho más allá. "Creo que si tuviéramos una serie de juegos limitados para toda la temporada, quizás 20 duros, 20 medios, 20 blandos y 20 superblandos, entonces podrías escoger tú mismo qué compuestos llevar a cada Gran Premio. Quizás hay algunos circuitos en los que no estás al mismo nivel que tus rivales, y quizás puedas arriesgas más o menos. Podría funcionar", apunta el dos veces Campeón del Mundo.

Además, en relación a este tema, Alonso ha recordado la anterior era de neumáticos, cuando los equipos recibían diferentes compuestos según el chasis de sus monoplazas: "Esto no es nuevo: con los neumáticos Michelin, creo que todos teníamos diferentes compuestos. McLaren los tenía y Renault también; quizás más blandos en la zona delantera, o más duros, con diferente distribución del peso. Ahora tenemos la misma limitación de inclinación, misma limitación de la distribución del peso y misma limitación de neumáticos. Así es como está ahora".


http://www.f1aldia.com/27221/fernando-alon...ar-espectaculo/

[tenista]

La F1 rugirá significativamente más fuerte en 2016
Las modificaciones en la normativa sobre escapes de la Fórmula 1 deberían generar un "incremento significativo" del ruido de los motores de cara a la temporada 2016, según ha explicado el jefe técnico de Mercedes Paddy Lowe.

Con la intención de aumentar el espectáculo, los jefes de los equipos de la F1 pidieron que las salidas de gases de los coches se bifurcaran por dos conductos separados a partir del 2016, a diferencia de la disposición en un único tubo que había actualmente.

A pesar de que no hay certeza sobre los resultados exactos, Lowe tiene confianza en que los cambios "funcionarán".

"En los dos últimos años el escape lo hemos canalizado mediante un solo conducto," comentó Lowe,
cuando se le preguntó por los cambios en la normativa sobre escapes.

"Luego está el llamado 'wastegate', que es una puerta por la que sale la presión extra del sistema del escape cuando no la quieres usar para el turbo.

"[Con la nueva reglamentación] tenemos que conducir el aire de forma separada a través de otro conducto, y con esto es con lo que intentamos generar más ruido, e intentar que el motor sea más ruidoso.

"Funcionará, y veremos cuanto ruido más generamos. Se han hecho algunas mediciones en laboratorios y han podido apreciar un incremento significativo [en los niveles de ruido del motor].

"El motivo es que el 'wastegate' causaba una disminución del ruido del escape principal, así que al quitarlo del escape principal lo hará menos silencioso."

Poco después de la introducción de las unidades V6 turbo en 2014, Mercedes probó un escape-megáfono como posible solución, pero finalmente el diseño no se implementó.


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/334...e-mas-ruidosos/