TEMPORADA 2016 - HACIA LA REVOLUCION III, Cambios, queremos cambios... Opciones

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Fernando Alonso apuesta por la elección libre de neumáticos para aumentar el espectáculo

Fernando Alonso cree contar con una libre elección de neumáticos permitiría a los pilotos arriesgar más o menos y, por tanto, aumentaría el espectáculo en la F1. El de McLaren-Honda, que logró su mejor resultado del año en Hungría al acabar quinto, piensa que se debería de ofrecer a los pilotos la opción de elegir los neumáticos de forma diferente en cada circuito. En este sentido, Pirelli está inmersa en la creación de un sistema para el año que viene para ofrecer más flexibilidad de opciones a los equipos.

No obstante, Alonso quiere que la situación vaya mucho más allá. "Creo que si tuviéramos una serie de juegos limitados para toda la temporada, quizás 20 duros, 20 medios, 20 blandos y 20 superblandos, entonces podrías escoger tú mismo qué compuestos llevar a cada Gran Premio. Quizás hay algunos circuitos en los que no estás al mismo nivel que tus rivales, y quizás puedas arriesgas más o menos. Podría funcionar", apunta el dos veces Campeón del Mundo.

Además, en relación a este tema, Alonso ha recordado la anterior era de neumáticos, cuando los equipos recibían diferentes compuestos según el chasis de sus monoplazas: "Esto no es nuevo: con los neumáticos Michelin, creo que todos teníamos diferentes compuestos. McLaren los tenía y Renault también; quizás más blandos en la zona delantera, o más duros, con diferente distribución del peso. Ahora tenemos la misma limitación de inclinación, misma limitación de la distribución del peso y misma limitación de neumáticos. Así es como está ahora".


http://www.f1aldia.com/27221/fernando-alon...ar-espectaculo/

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Los V6 turbo seguirán hasta 2020, diciendo adiós al motor independiente
Los V6 turbo seguirán hasta 2020, diciendo adiós al motor independiente



La batalla sobre el futuro de los motores en Fórmula 1 finalizó ayer con victoria parcial de los constructores. La idea de la FIA de introducir motores independientes que abarataran los costes de motorización para los equipos que no se fabrican su propio motor fue finalmente aparcada, aunque sí que hubo que pagar algunos peajes para lograr tal desenlace.

Para que los actuales motores V6 turbo siguieran siendo la arquitectura que propulsara a los Fórmula 1 hasta 2020, los fabricantes de motores han tenido que aceptar reducir el coste de suministro de los mismos a unos asequibles 12 millones de euros a partir de la temporada 2018, garantizando que ningún equipo pueda quedarse "colgado" sin suministro de motores, situación que ha sobrevolado el entorno de Red Bull durante unos cuantos meses en 2015.

Aunque aún no se ha hecho oficial dicho extremo, la información puede considerarse "oficiosa", pues todos los medios especializados ya se han hecho eco de ella. Faltará por ver cómo se transcribe este acuerdo en las futuras reglamentaciones de la Fórmula 1.

No a los repostajes y más indulgencia al sancionar adelantamientos en pista
Otros puntos que se trataron en las recientes reuniones que concluyeron ayer en Ginebra por el Grupo de Estrategia y la Comisión de Fórmula 1 fueron el sonado retorno de los repostajes a las carreras, opción que al parecer se descartó, la posible reducción a 3 cajas de cambio por piloto y temporada para abaratar aún más los costes, la necesidad de rebajar las penalizaciones por intentos de adelantamiento en pista para que los pilotos no se sientan condicionados en su pilotaje a la hora de adelantar o la posibilidad de que los fans escojan al "MVP" de cada carrera, al más puro estilo americano.


http://www.motorpasion.com/formula1/los-v6...r-independiente