TEMPORADA 2016 - HACIA LA REVOLUCION III, Cambios, queremos cambios... Opciones

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Fernando Alonso apuesta por la elección libre de neumáticos para aumentar el espectáculo

Fernando Alonso cree contar con una libre elección de neumáticos permitiría a los pilotos arriesgar más o menos y, por tanto, aumentaría el espectáculo en la F1. El de McLaren-Honda, que logró su mejor resultado del año en Hungría al acabar quinto, piensa que se debería de ofrecer a los pilotos la opción de elegir los neumáticos de forma diferente en cada circuito. En este sentido, Pirelli está inmersa en la creación de un sistema para el año que viene para ofrecer más flexibilidad de opciones a los equipos.

No obstante, Alonso quiere que la situación vaya mucho más allá. "Creo que si tuviéramos una serie de juegos limitados para toda la temporada, quizás 20 duros, 20 medios, 20 blandos y 20 superblandos, entonces podrías escoger tú mismo qué compuestos llevar a cada Gran Premio. Quizás hay algunos circuitos en los que no estás al mismo nivel que tus rivales, y quizás puedas arriesgas más o menos. Podría funcionar", apunta el dos veces Campeón del Mundo.

Además, en relación a este tema, Alonso ha recordado la anterior era de neumáticos, cuando los equipos recibían diferentes compuestos según el chasis de sus monoplazas: "Esto no es nuevo: con los neumáticos Michelin, creo que todos teníamos diferentes compuestos. McLaren los tenía y Renault también; quizás más blandos en la zona delantera, o más duros, con diferente distribución del peso. Ahora tenemos la misma limitación de inclinación, misma limitación de la distribución del peso y misma limitación de neumáticos. Así es como está ahora".


http://www.f1aldia.com/27221/fernando-alon...ar-espectaculo/

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Hay acuerdo entre la FIA y los fabricantes para suministrar motores a 12 millones de euros
Pocas cosas se filtraron de la reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 ayer, pero parece que las propuestas de los constructores/motoristas para el futuro han sido aceptadas y se pasarán a la Comisión de Fórmula 1, que se reúne hoy, aunque aún falta la confirmación oficial.

No habrá a priori revolución en los V6 turbo híbridos, los cambios decididos por los motoristas permitirán obtener una reducción de los costes, que era lo que deseaban la FIA y Bernie Ecclestone. No obstante, se efectuaran algunos cambios para conseguir aumentar el ruido de los motores de 2017 a 2018.

Mercedes, Ferrari, Renault y Honda se pusieron de acuerdo, de manera unánime, para abastecer motores a 12 millones de euros por equipo al año, como máximo, lo que será posible gracias a la estandarización de ciertas piezas aunque aún no sabemos cuales serán esas piezas-. Este precio no llega a la franja de entre 7 y 10 millones que quería Todt, pero se aproxima bastante, además de experimentar una gran rebaja respecto a los 20 millones que cobran actualmente los fabricantes.

Todavía no sabemos que mecanismo se utilizará para asegurar que cada equipo esté bien abastecido con un motor competitivo, de ahora en adelante, con el fin de evitar una crisis como la que tuvo Red Bull en 2015. Lo que es seguro es que el motor alternativo es una opción que se ha descartado, al menos por el momento.

La Comisión de Fórmula 1 deberá ahora ratificar el proyecto antes de pasarlo al Consejo Mundial de la FIA. También deberá prolongar la vida de los motores actuales hasta 2024, con el fin de animar a otros constructores a entrar en la Fórmula 1. Lo que seria una alegría para Red Bull, que espera convencer el Grupo Volkswagen para que les motorice en 2017 o 2018 como muy tarde.


http://www.thebestf1.es/acuerdo-la-fia-los...millones-euros/