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FÃ?RMULA 1
Renault decide hoy su futuro en F-1
Carlos Ghosn, máximo responsable del grupo, se reune con Alain Prost Cyril Aboteboul para sentar tomar la decisión clave: equipo propio o abandono de la categoría

Carlos Ghosn, hablando con Alain Prost en la parrilla de salida de la final de la Fórmula E en Londres. Entre Alain y el máximo dirigente de Renault parece existir buen feeling.
Carlos Ghosn, hablando con Alain Prost en la parrilla de salida de la final de la Fórmula E en Londres. Entre Alain y el máximo dirigente de Renault parece existir buen feeling.

Raymond Blancafort,
JEFE DE SECCIÃ?N | MOTOR @RBLANCAFORT
Actualizado a 28/07/2015 13:57

Renault puede decidir hoy su futuro en la F1 y de paso la suerte de las World Series Renault. Según Auto Motor Und Sport, Cyril Abiteboul, el responsable de Renault Sports F1 ha sido llamado junto a Alain Prost por el gran patrón del grupo, Carlos Ghosn, para discutir el futuro.

La presencia de Prost no debe sorprender por cuando Alain tomaría en la posible futura estructura un papel similar al que Niki Lauda tiene en Mercedes. Prost tiene fuertes vinculos con el equipo DAMS, uno de los mejores de GP2 y campeón de constructores de la Fórmula E a través de eDams-Renault.

Un futuro que sólo contempla dos soluciones: o tener equipo propio o siemplemente decir hasta la vista a la F1, saliendo de ella. En ambos casos, Red Bul quedaría contra las cuerdas: no sería equipo oficial de u constructor, sino simple cliente, o debería buscarse un motor alternativo, quizás ya para el próximo año. Y en el primero de los casos podría conllevar el cese del apoyo a las World Series Renault.

La decisión es urgente y no puede demorarse más. De una parte cualquier equipo debe definir ya las claves e su coche de 2016 y algunas de estas decisiones difícilmente deberían ser modificadas. Y de otra, la propia Renault debe acelerar lo trabajos de desarrollo del motor, o sólo para usar los 12 tokens que aún le restan para este año, sino hacerlo de forma coordinada con los que tendrá disponibles para la próxima temporada.

Los datos apuntan a que Renault ha negociado ya con Lotus la posible compra de este equipo. En cierta forma, la recompra, ya que en su día vendió el equipo con el que Fernando Alonso se proclamó campeón del mundo, a Gerard López y Genii Capital.

Para Lotus la venta es primordial. El equipo está casi en bancarrota. En las últimas dos semanas ha tenido que salvar situaciones muy complicadas y la evolución del coche está bajo mínimos por falta de fondos. De hecho algunos acreedores, encabezados por la firma de transmisiones X-Trac, pidieron la liquidación de Lotus, aunque retiraron en el último momento la demanda tras llegar a un compromiso de pago de las facturas atrasadas. Y en Hungría estuvieron cerca de no correr porque Pirelli no les dio los neumáticos hasta recibir una transferencia para cubrir algunas de las facturas impagadas.

El programa trazado por Abiteboul para convencer a Ghosn tiene una hoja de ruta: comprar el 51% de Lotus, destinar el presupuesto que hasta ahora tenían las WSR a la F1, centralizar en este equipo el apoyo de Total y traer también a Infinity, la marca de lujo del grupo Renault y que ahora es patrocinador de Red Bull.

Y a todo elo se uniría un pequeño apoyo por parte de Bernie Eclestone, que concedería a este equipo no sólo el placet para un cambio de nombre sin la pérdida de los derechos comerciales que ello en teoría implica, sino también una prima especial por ser equipo histórico gracias a los os titulos que Fernando Alonso les dió en 2005 y 2006. Podrían ser entre 12 y 15 millones de euros extras.

En cualquier caso, Ghosn fue claro hace unas semanas: La F-1, sí, siempre que el retorno obtenido lo justifique. Y esto precisamente lo que se discutirá hoy

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/201...uro-en-f-1.html