REGLAMENTO, Dudas, novedades y demás aspectos sobre la normativa. Opciones

[revolutionman]

Hola.

Pocos deportes hay cuyo reglamento cambie tanto y con tanta frecuencia como la fórmula uno.

Por un lado está el reglamento de las carreras en sí, y por otro lado la normativa sobre las especificaciones técnicas de los vehículos.
He buscado y no encuentro un hilo dedicado expresamente a todo ello.

A veces he visto y leído algunos 'post' de alguno de los foristas que citan o copian fragmentos del reglamento, que no sé de donde sacan, y me gustaría que hubiese un enlace permanente si es que es accesible en alguna web, para consultarlo si se presenta la ocasión.

Respecto a los cambios introducidos este año, quisiera que alguien me aclarase si sigue siendo necesario montar los dos tipos de neumáticos a lo largo de la carrera, o al igual que se ha eliminado el repostaje, tampoco es preciso cambiar el tipo de goma que se utilice durante la carrera. Es algo muy a tener en cuenta este año, ya que estrategias a una parada, me parecen un tanto complicadas, si se ha de montar un compuesto blando que se degrade a gran velocidad.

[tenista]

Cambios en detalle de la nueva puntuación para obtener la súper licencia
La FIA ha anunciado cambios radicales en el nuevo sistema de puntos que se utilizará para calificar las superlicencias obligatorias de la próxima temporada de Fórmula 1.

Como parte de una ofensiva contra los pilotos jóvenes y sin experiencia que llegan a la F1, tras la por Toro Rosso del joven piloto de 17 años de edad, Max Verstappen, la FIA ha creado un nuevo sistema en el que los pilotos deben acumular 40 puntos a través de un período de tres años.

Pero después de las críticas a la forma en que los puntos se asignan, la FIA ha aumentado la lista de series que otorgan puntos y ha ajustado la clasificación después de la reunión del Consejo Mundial del Motor en México el viernes.

El nuevo campeonato de la FIA, Fórmula 2, había ofrecido previamente 60 puntos para su campeón, con la GP2 dando 50, y la IndyCar, la clase LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia y la Fórmula 3 Europea adjudicando 40.

Ahora los cinco ofrecerán 40 por el título de campeón, con la misma cantidad para el segundo y tercero en la F2.

La FIA añadió que al ganador de la Fórmula E también se le dará una superlicencia a pesar de que la serie no es parte del sistema de puntos.

El campeón de la Fórmula Renault 3.5 recibirá 35 puntos, en lugar de los 30 previstos, pero todavía requieren el éxito de la temporada anterior para solicitarla.

El DTM y el Campeonato Mundial de Turismos han sido añadidos a la lista, con el ganador ganando 15 puntos en cada uno, junto con la Indy Lights y la categoría sénior del Campeonato del Mundo de Karting CIK-FIA.

La FIA también ha aumentado la flexibilidad para los pilotos que solicitan una superlicencia, pero luego son incapaces de asegurar un asiento en la F1 y consiguen en su lugar un asiento como piloto de pruebas.

Los pilotos todavía deben haber anotado al menos 40 puntos durante el período de tres años anteriores a la solicitud, pero ahora tendrán un período de gracia de tres años en los que esos puntos son válidos si están probando, pero no corriendo en la F1.

Verstappen terminó tercero en el campeonato de F3 el año pasado, lo que le habría valido sólo 20 puntos en el nuevo sistema de licencias, y le hubiera obligado a participar de nuevo en la categoría o ascender a la GP2.

Desde 2016, los pilotos de F1 deben tener al menos 18 años de edad, haber aprobado una prueba sobre los reglamentos deportivos y completar al menos dos años en las categorías júnior de monoplazas para solicitar una superlicencia.



http://tecnicaformula1.com/cambios-en-deta.../#ixzz3fheAMyxv


Mas equitativa, a bote pronto, parece.