¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

> Técnica F1, No somos Ingenieros, pero lo intentamos...
tenista
mensaje Apr 24 2015, 09:05 AM
Publicado: #1


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 36.172
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Hace mucho tiempo que queria abrir un Tema como este y tras buscar por el Foro, he decidio hacerlo.

Cierto es, que tenemos varias paginas donde colgamos los distintos articulos que vamos encontrando, pero me parece mucho mas interesante poder tenerlos todos juntos, para acceder a ellos con la mayor celeridad posible.

Espero que "nos guste" rolleyes.gif


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
 
Start new topic
Respuestas
tenista
mensaje Apr 24 2015, 09:14 AM
Publicado: #2


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 36.172
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El difusor: un elemento aerodinámico vital
Un monoplaza de competición y, especialmente, un Fórmula 1, es una máquina extremadamente compleja que aplica numerosos principios físicos con el fin de ser lo más rápido y eficiente posible. Seguramente el más deseado es el de la creación de sustentación o, como es comúnmente conocido: carga aerodinámica.


el-difusor-un-elemento-aerodinamico-vita
Fotografía: Sutton Images.

Los elementos más habituales en la búsqueda de la generación de carga aerodinámica que pegue el coche al suelo y permita que éste alcance una mayor velocidad de paso por curva son los alerones, tanto delantero como trasero. Pero el que quizá cuente con una mejor relación entre los beneficios e inconvenientes que genera, es el difusor.

Los alerones deben cumplir con muchas funciones, especialmente en el caso del delantero. Generar carga, distribuir flujo aerodinámico alrededor del monoplaza, generar vórtices, evitar grandes elementos turbulentos como los neumáticos pero cuentan con un gran inconveniente: también son grandes generadores de drag o resistencia aerodinámica.

- El diccionario de la Fórmula 1: conceptos básicos y herramientas: KERS, downforce, tea tray, subviraje, graining, brake by wire la Fórmula 1 está llena de términos que, en muchas ocasiones, no entendemos y que dificultan aún más la comprensión de un deporte ya de por sí complejo como es el automovilismo. En motor.es te explicamos el significado de todos ellos para que estés al día antes del comienzo de una temporada 2015 que se prevé apasionante desde el punto de vista técnico. Leer más.

El caso del difusor es bien distinto, pues su resistencia al avance es muy limitada y, a cambio, es capaz de generar una gran cantidad de carga o downforce. En función de sus características, siempre delimitadas por el reglamento, puede llegar a superar el 40% de la carga aerodinámica total que el monoplaza puede generar y, por eso, no es de extrañar que en los últimos años haya tomado tanta importancia.

Dobles difusores en 2009 por cortesía de BrawnGP, Williams y Toyota o difusores soplados en 2011 gracias a Red Bull. Como protagonistas absolutos o en combinación con los escapes o el efecto Coanda, lo cierto es que estos elementos han protagonizado innumerables artículos y conversaciones técnicas en los últimos años, aunque sin olvidar que no se trata de un nuevo invento y que los primeros derivaron de los coches ala de finales de los 70.

El difusor se encuentra en la parte más retrasada del monoplaza y, por reglamento, no puede empezar antes del eje trasero y tiene una altura mínima para evitar la aplicación del efecto suelo. Se sitúa entre los neumáticos y bajo el alerón trasero. Su gran capacidad para generar agarre ha provocado que su limitación por reglamento haya sido cada vez mayor, a pesar de lo cual sigue siendo un elemento vital y exhaustivamente estudiado por los ingenieros.

Para entender el funcionamiento de un difusor hay que entender el Principio de Bernouilli, que afirma que cuando la velocidad de un fluido (en este caso gaseoso como el aire) aumenta, la presión disminuye. Para que el coche genere carga aerodinámica, la presión bajo el coche debe ser inferior a la del aire que circula sobre él.



el-difusor-un-elemento-aerodinamico-vita
Fotografía original: Sutton Images. El difusor recoge el aire proveniente de la parte inferior del alerón delantero y que circula bajo el fondo del coche. Los desviadores separan el flujo en función de su proveniencia para facilitar su gestión.

El difusor aplica este principio extrayendo el aire que circula bajo el suelo del coche. Dicha extracción, junto con su ensanchamiento, curvatura y aumento de altura progresivos, propicia que se aumente la velocidad de dicho flujo en movimiento entre el suelo y el asfalto. Eso provoca que el aire que circula sobre el difusor lo haga más lentamente, generando esa diferencia de presión y empujando el monoplaza contra el asfalto.

Como casi todo lo que se diseña en un Fórmula 1, el difusor no actúa independientemente del resto del coche. Si el alerón delantero no trabaja correctamente, es muy probable que el difusor tampoco lo haga y la zaga del monoplaza sea inestable y difícil de predecir.


el-difusor-un-elemento-aerodinamico-vita
Fotografías originales: Auto Motor und Sport. Cada monoplaza necesita un difusor distinto, ya que su concepto de gestión del flujo aerodinámico varía desde el mismo momento en el que el aire toca el alerón delantero y el morro del coche.

Como ha quedado comentado inicialmente, el difusor ha adoptado múltiples variantes a lo largo de las últimas décadas, además de combinarse con el soplado de gases provenientes de los escapes del motor para potenciar su efecto, algo que utilizó por primera vez Renault a principios de los 80. Las posibilidades han variado y los conceptos se han renovado o redireccionado, pero una constante permanece en el tiempo: la capital importancia del difusor en el concepto aerodinámico global de un monoplaza de competición.


http://www.motor.es/formula-1/el-difusor-u...-201520754.html


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Mensajes en este tema
- tenista   Técnica F1   Apr 24 2015, 09:05 AM
- - tenista   El alerón delantero, donde empieza todo El aleró...   Apr 24 2015, 09:09 AM
- - tenista   El caudalímetro de un Fórmula 1: Funcionamiento ...   Apr 24 2015, 09:11 AM
- - tenista   Generadores de vórtices, ¿qué son y cómo traba...   Apr 24 2015, 09:17 AM
- - tenista   El diccionario de la Fórmula 1: conceptos básico...   Apr 24 2015, 09:21 AM
- - tenista   El diccionario de la Fórmula 1: Las partes de un ...   Apr 24 2015, 09:32 AM
- - tenista   ¿Qué son los tokens? La FIA inició una clara a...   Apr 24 2015, 09:34 AM
- - tenista   ¿Qué es el ERS? Analizamos una de las claves par...   Apr 24 2015, 09:36 AM
- - tenista   ¿Qué es el S-Duct? Esta temporada ha comenzado s...   Apr 24 2015, 09:38 AM
- - tenista   Brake by wire, el último rompecabezas de la F1 La...   Apr 28 2015, 10:00 AM
- - tenista   ¿Qué es el Rake? Una de las últimas tendencias ...   May 2 2015, 05:11 PM
- - tenista   El flap Gurney, sencillo pero muy efectivo Los pri...   May 11 2015, 11:19 AM
- - canario   Bujias de un F1 http://www.weaponxperformance.com...   May 11 2015, 11:31 PM
- - tenista   El túnel de viento: la herramienta estrella en la...   May 26 2015, 07:12 PM
- - tenista   Dinámica Computacional de Fluidos, el complemento...   May 27 2015, 09:38 AM
- - deAngelis   En esta web hay unos videos interesantes sobre pro...   Jul 10 2015, 07:27 AM
- - tenista   Presión preocupante. Blancafort analiza el contro...   May 13 2016, 12:31 PM
- - tenista   Alonso y Button no sólo firman fotos también los...   Jul 18 2016, 01:22 PM
- - tenista   Grosjean pide un sistema que controle el 'delt...   Aug 15 2016, 07:00 PM
- - tenista   Un nuevo as en la manga de Mercedes. ¿Qué es el ...   Sep 21 2016, 09:53 AM
- - tenista   Superar los 1000 CV en Fórmula 1 este 2017, ¿rea...   Jan 23 2017, 03:38 PM
- - tenista   Análisis técnico de Giorgio Piola Análisis: ¿P...   Mar 22 2017, 08:20 AM
- - tenista   [Vídeo] ¿Qué es la carga aerodinámica? La ...   Sep 24 2017, 08:45 AM
- - tenista   Editado   Nov 28 2017, 09:29 AM
- - tenista   VIDEO: el efecto del Halo en los coches de F1 http...   Dec 8 2017, 07:21 PM
- - tenista   [Vídeo] ¿Qué es el difusor? La aerodinámica es...   Jan 8 2018, 12:39 PM
- - tenista   Los patrocinadores fuerzan un cambio de diseño pa...   Jan 22 2018, 11:08 AM
- - tenista   Motor, Aerodinámica y Suspensión los tres pilare...   Jan 23 2018, 01:29 PM
- - tenista   Distribución y distribuciones variables: tipos y ...   Mar 4 2018, 08:50 PM
- - tenista   ¿Qué son las parrillas de 'barbacoa' que...   Mar 11 2018, 01:07 PM
- - tenista   [Vídeo] El motor híbrido de la Fórmula 1 https:...   Mar 15 2018, 05:29 PM
- - tenista   Análisis CFD: comparativa del alerón delantero d...   Feb 25 2019, 04:24 PM
- - tenista   mixed baby boy names 2015 http://directo.soymotor....   Feb 27 2019, 04:12 PM
- - tenista   Test Barcelona F1 Día 6: Sainz es el más rápido...   Feb 27 2019, 06:15 PM
- - tenista   Mayor restricción a la quema de aceite para el 20...   Mar 26 2019, 08:13 PM
- - tenista   Así funcionan los frenos de un Fórmula 1 https:...   Aug 26 2019, 05:26 PM
- - tenista   Técnica F1 ¿Qué es un «filming day» o «shake...   Feb 8 2020, 09:35 AM
- - tenista   Técnica F1Así analiza un equipo de F1 los tiempo...   Feb 22 2020, 09:48 AM
- - tenista   ¿Por qué los equipos top difieren en sus suspens...   Mar 25 2020, 09:43 AM
- - tenista   El nuevo secreto técnico de Mercedes F1… ¡y no...   Mar 27 2020, 09:39 AM
- - tenista   Así ha llevado Mercedes el desarrollo de los fren...   Mar 31 2020, 08:19 AM
- - tenista   Así sacó ventaja Ferrari del sistema 'PAS...   Apr 1 2020, 07:26 PM
- - tenista   Sensores en Fórmula 1: cómo se obtiene la inform...   May 20 2020, 08:56 AM
- - tenista   Cinco detalles curiosos que no sabías sobre Fórm...   May 28 2020, 04:06 PM
- - tenista   La FIA no creía que el DAS pudiera funcionar, pre...   Jun 4 2020, 08:40 AM
- - tenista   Técnica F1: Mercedes, Ferrari, Racing Point y Red...   Aug 5 2020, 09:53 AM
- - tenista   Por qué el fondo plano en la F1 2021 puede cambia...   Jan 8 2021, 02:29 PM
- - tenista   Salen a la luz las primeras fotografías de un Fó...   Jun 22 2021, 02:45 PM
- - tenista   Repaso técnico a los F1 2021 (fotos): Ferrari y M...   Dec 31 2021, 11:06 AM
- - tenista   TÉCNICA: Análisis del Mercedes W13 https://soymo...   Feb 19 2022, 10:08 AM
- - tenista   TÉCNICA: Análisis del Ferrari F1-75 https://soym...   Feb 19 2022, 10:09 AM
- - tenista   TÉCNICA: Análisis del AlphaTauri AT03 https://so...   Feb 19 2022, 10:13 AM
- - tenista   ¿Qué es el porpoising en F1? Así es el balanceo...   Feb 25 2022, 03:55 PM
- - tenista   TÉCNICA: Análisis del Día 1 de la pretemporada ...   Feb 25 2022, 04:03 PM
- - tenista   Ross Brawn admite estar sorprendido por los proble...   Mar 5 2022, 12:10 PM
- - tenista   TÉCNICA: Análisis del Día 6 de la pretemporada ...   Mar 13 2022, 04:17 PM
- - tenista   Técnica F1: cómo Ferrari consigue ahorrar peso e...   Mar 27 2022, 09:31 AM
- - tenista   Cómo las nuevas reglas han cambiado la guerra de ...   May 1 2022, 09:50 AM
- - tenista   Técnica F1 | Mercedes modifica su alerón delante...   May 6 2022, 11:09 AM
- - tenista   Técnica F1: Ferrari cambiará de color para reduc...   May 13 2022, 08:43 AM
- - tenista   Por qué el polémico suelo del Ferrari en el test...   May 15 2022, 10:13 AM
- - tenista   La duda del suelo sobre el concepto sin pontones d...   May 16 2022, 10:24 AM
- - tenista   Técnica F1: el nuevo alerón trasero de Ferrari p...   May 17 2022, 10:36 AM
- - tenista   ¿Se copió Aston Martin de Red Bull? En busca de ...   May 26 2022, 10:53 AM
- - tenista   Técnica F1: la solución con la que Red Bull pret...   Jun 10 2022, 08:41 AM
- - tenista   Cómo luchan los equipos contra el porpoising en l...   Jun 17 2022, 08:37 AM
- - tenista   TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de ...   Jul 23 2022, 09:00 AM
- - tenista   Leyendo la telemetría de la F1 https://www.formu...   Aug 3 2022, 09:58 AM
- - tenista   Por qué las mejoras de Haas son algo más que una...   Aug 6 2022, 08:33 AM
- - tenista   ¿Cuáles son las nuevas reglas técnicas de la F1...   Aug 22 2022, 12:55 PM
- - tenista   Cómo los equipos de F1 hicieron malabares con las...   Aug 31 2022, 09:23 AM
- - tenista   VÍDEO: ¿Cómo funcionan los pedales de un F1? ¿...   Jan 29 2023, 09:53 AM
- - tenista   Los frenos delanteros del Red Bull RB19: una obra ...   Mar 9 2023, 09:46 AM
- - tenista   Comparamos el Aston Martin AMR23 con los dos últi...   Mar 13 2023, 02:15 PM
- - E.Fittipaldi   Que si son parecidos hombre: 4 ruedas, 1 volante, ...   Mar 17 2023, 10:28 PM
|- - tenista   CITA(E.Fittipaldi @ Mar 17 2023, 10:28 PM...   Mar 18 2023, 09:58 AM
- - tenista   TÉCNICA: las novedades más destacadas del GP de ...   Mar 19 2023, 10:07 AM
- - tenista   ¿Qué es el 'rake'?: El arma preferida de...   Apr 25 2023, 03:31 PM
- - tenista   ¿Qué son los pontones de un coche de F1 y para q...   May 17 2023, 06:43 AM
- - tenista   Qué es el 'Drag' en un coche de Fórmula ...   Oct 1 2023, 08:36 AM
- - tenista   TÉCNICA: La evolución de los equipos en 2023: el...   Dec 18 2023, 02:42 PM
- - tenista   LOS NUEVOS SECRETOS DE LA REFRIGERACIÓN DE RED BU...   Apr 10 2024, 07:45 AM
- - tenista   TÉCNICA F1: EL CAMBIO DE FILOSOFÍA DE ASTON MART...   Apr 15 2024, 09:15 AM


Fast ReplyReply to this topicStart new topic
3 usuario(s) está(n) leyendo este tema (3 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 31st October 2024 - 11:51 PM
© PEDRO DE LA ROSA - 2022