CARLOS CASTELL� vuelve a charlas con nosotros, Miercoles 11 de Marzo a las 20:00h Votos Opciones

[tenista]

El Foro de Pedro Martinez de la Rosa, tiene de nuevo el gran placer de contar con el Gran Maese: Carlos Castellá, reputado y experto periodista de todo aquello relacionado con el mundo del motor.

Carlos mantendrá una charla interactiva, respondiendo por orden a todas las preguntas que tengáis sobre el automovilismo y sobre la actualidad del motor. Contestará posteriormente a las preguntas que no dé tiempo en directo.

Espero que no desaprovechemos esta inigualable oportunidad, que no se presenta todos los días en nuestro Foro.

Su blog es de obligada lectura
https://carloscastella.wordpress.com/


No lo olvideis, miercoles 11 de Marzo a las 20:00h, tenemos una cita con Carlos Castellá

Si no podeis compartir esta esperiencia en directo, podeis dejar vuestras preguntas, Carlos Castellá, las respondara sin duda ninguna.

[ABCV]

Pues aquí unas cuantas preguntas para Carlos:

1) Como seguidor del DTM, ¿crees que es injusto que esta categoría no reciba puntos para la obtención de la Superlicencia?
2) En el accidente de Fernando Alonso, ¿das más credibilidad a la teoría oficial del viento o te inclinas más hacia una pérdida de consciencia o descarga eléctrica?
3) Algunos equipos han desaparecido y otros subsisten con muchos problemas. ¿Cuál crees que puede ser la solución a este problema que viene en aumento?

[Carlos Castellá]

Pues aquí unas cuantas preguntas para Carlos:

1) Como seguidor del DTM, ¿crees que es injusto que esta categoría no reciba puntos para la obtención de la Superlicencia?
2) En el accidente de Fernando Alonso, ¿das más credibilidad a la teoría oficial del viento o te inclinas más hacia una pérdida de consciencia o descarga eléctrica?
3) Algunos equipos han desaparecido y otros subsisten con muchos problemas. ¿Cuál crees que puede ser la solución a este problema que viene en aumento?

Evidentemente me parece injusto que el DTM no aporte puntos para la superlicencia, aunque de todos modos pocos pilotos hacen el recorrido DTM-F1. Es más bien al revés.
En el accidente de Alonso para mí fue un problema físico. El coche no fue porque de haberlo sido al día siguiente no hubieran dejado rodar a Button. Y el viento, por supuesto que no.
Y en la tercera, para mi la solución sería volver a los equipos-cliente. Construir un F1 es algo demencial. Un equipo pequeño como Toro Rosso tiene la friolera de 420 empleados. ¿Como van a aparecer equipos nuevos así?
En cambio un equipo de GP2 competitivo como podría ser ART, con un coche del año anterior (el que fuera) y con un calendario reducido podría dar sus primeros pasos en F1 y luego ir creciendo hasta convertirse en constructor.