Opinan sobre Pedro... Opciones

[David Plaza]

[...]De la Rosa,mientras tanto,por fin recogió una auténtica recompensa a una serie de prometedoras actuaciones en carrera y entrenamientos.Es un piloto con menos fisuras que su compañero,Verstappen.Es dificil,por ejemplo,apreciar exactamente el punto en el que De la Rosa acaba su aproximación al viraje e inicia del todo la entrada:ello se verifica como un único movimiento.Verstappen,al contrario,suelta los frenos muy fisicamente antes de lanzar el Arrows hacia el ápice.Es rápido,muy rápido-¿o más bien valiente,muy valiente?-.

De la Rosa enlaza rectas y curvas con trazadas largas y fluidas.Pedro pilota como Fisi y Jenson Button-y,más allá,como Ralf,David y Michael.
Y fue rápido desde el principio.Superó a tres coches en las dos primeras vueltas-Frentzen y Button,y luego a su compañero-y en seguida dió cuenta de Irvine y Ralf,ocupado resolviendo un problema de frenos.Pedro tambien paró pronto a por gomas de agua.Fue lo correcto.[...]

Por Peter Windsor en el Nº17 de F1 Racing,de Julio de 2000.
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Ha hecho un favor a su reputación al rendir tan bien frente a Verstappen.Posee una cabeza extraordinariamente fria para un piloto en su segundo año de F1.En Canadá,donde estuvo pegado a la caja de cambios de Mika Hakkinen a principios de la carrera,se atrevió a quejarse de haber sido entorpecido por el campeón.Puede haber demostrado ser mejor que Verstappen,pero aún no ha hecho lo suficiente para que podamos cuantificar exactamente lo bueno que es.Más carreras como bajo la lluvia en Nürburgring se necesitarán para ello.

Por Tom Clarkson en el Nº18 de F1 Racing,de Agosto de 2000.
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Gracias a todos por convertir el foro en una familia

[Dvd360]

Joan Villadelprat: "Haré lo posible para fastidiar a De la Rosa"
El director técnico de Prost afirma que van a "actuar legalmente contra Pedro porque tiene la superlicencia firmada"
CARLOS MIQUEL

El director técnico del equipo Prost rompió para AS su silencio después de que Pedro de la Rosa haya roto unilateralmente su acuerdo con la escudería francesa. Villadelprat no oculta su decepción tras lo ocurrido y asegura que acudirán a los tribunales.
-¿Qué piensa de la decisión de Pedro de la Rosa?
—Nunca me habría imaginado que Pedro pudiera hacerme una cosa así. De cualquier otra persona me lo hubiera esperado, pero de él no. El acuerdo entre ambas partes era total. Prost ya había firmado su parte del trato y sólo faltaba que el representante de De la Rosa firmara la de su piloto, porque él nunca lo hace directamente. Me duele mucho porque estaba en el barro y lo había sacado de él. No puede ser que trates de esta forma a alguien que te ha ayudado tanto.
—¿Ha hablado con él? ¿Qué le dice al respecto?
—Lo peor de todo es su respuesta. Me dice que sí, que es cierto, que es una putada, pero a continuación asegura que no puede hacer nada porque él es egoísta.
—¿Cómo se lo ha tomado Prost?
—Muy mal. Alain estaba ilusionado con el proyecto y no se lo podía creer. Vamos a actuar legalmente contra Pedro porque tiene la superlicencia firmada a nuestro nombre. Deportivamente le deseo lo mejor en Jaguar, pero voy a hacer todo lo posible para fastidiarle en lo económico. A mí me ha dejado en mal lugar ante mis jefes. Tuve que convencer a Diniz —con el que De la Rosa tuvo problemas en la pista— para que le aceptara, e incluso conseguí quitarle el sanbenito de piloto con patrocinador, desvinculando su contrato de Repsol. Así me lo paga.
—Pero Jaguar es un equipo oficial poderoso. Deportivamente es comprensible.
—Se ha obsesionado con lo del equipo oficial, pero que no se crea que allí todo va a ser un camino de rosas. Jaguar comenzará a funcionar dentro de cuatro o cinco años, y entonces él no estará en el equipo. Ahora mismo tienen unas luchas internas tremendas. Le va a tocar la parte más dura y un año sin competir, no lo olvidemos. Con nosotros iba a correr desde la tercera o cuarta prueba porque el contrato de Mazzacane así lo permitía. Además, nuestro coche se ha mostrado muy rápido. El acuerdo con Prost era bueno hasta económicamente para él, ya que iba a cobrar este año dos millones y medio de dólares (unos 480 millones de pesetas). Mucho más de los que ganaba en Arrows.
—Está claro que no tiene suerte con los españoles, primero intentó contratar a Gené, luego a Alonso y después a De la Rosa, en los tres casos sin éxito.
—No vuelvo a intentar nada con pilotos españoles. Con Gené fue un problema de Telefónica, no de él, y el caso de Fernando fue parecido al de Pedro. Alonso tenía una oferta para correr los dos primeros años con Prost y los tres siguientes con Ferrari. Estábamos casi de acuerdo y entonces llegó su manager, Adrián Campos, y vendió los derechos a Flavio Briatore. Jean Todt tiene un cabreo importante porque un piloto de 19 años no puede decirle no a una escudería como esa.
—Pero Campos dice que ese contrato no le garantizaba ser piloto titular de Ferrari, sólo oficial de Prost.
—Puede creer a quien quiera. En tres años, después de la retirada de Schumacher, estaba subido en un Ferrari. ¿Cómo se pueden cerrar esas puertas? Decisiones así perjudican su carrera. De todas formas, peor es lo de Pedro de la Rosa. Este es un mundo pequeño, en el que todos se conocen, y espero que no tenga que necesitar de nuevo una mano, porque entonces no se la querrán echar.


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Recientemente,Rubens Barrichello manifestó su preocupación por tu salida de Arrows,considerando vergonzoso que un piloto de tu nivel no fuera a correr la temporada 2001.¿Que piensas de estas declaraciones?

Lo agradezco,doy gracias a Rubens,siempre ha sido un gran compañero y un piloto que respeto.En momentos tan duros,como los que he atravesado,este tipo de valoraciones me reconfortan.Evdentemente,claro que estoy de acuerdo con él.


David Plaza

¿Tablas...?