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#1901
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.246 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.094 ![]() |
![]() Muy buenas!! Seguro que os parecerá raro el nombre de este topic, pero como bien dice os invito a pasar un ratito diario por nuestro café virtual. Que pretendo con este topic? pues sencillamente que nos tomemos un cafecito tranquilamente y charlemos de lo que se nos antoje sin tener que abrir cientos de topics que muchas veces quedan "desgraciadamente" en el olvido, por cierto quien no se ha sentado en una cafería a tomarse un café y ha hablado con algún amigo de nuestro amado deporte? yo lo hago muy a menudo con mis compañeros de trabajo y me gustaría seguir haciéndolo en la barra de nuestra cafería virtual, también pretendo que sea lugar de presentación a los nuevos foristas, así que os espero en el Café De La Rosa. Hoy el tema que os propongo es la critica al carácter de Fernando Alonso y que fue en su día al carácter de Pedro De La Rosa, los mas veteranos recordaran que cuando PDLR estaba en Arrows o en Jaguar se le criticaba por no saber vender su imagen y por su carácter pues muchas veces se dijo que no era agraciado en los asuntos de prensa, ahora también se critica a Fernando Alonso y se dice que tiene los aires subidos o se le ha subido demasiado rápido la fama a la cabeza y es chulesco o prepotente. Dada la magnitud que alcanzo PDLR en su momento era normal que intentara escapar de la prensa española pues muchas veces resulta avasalladora y hoy día la magnitud que ha alcanzado Fernando Alonso y después de ver la basura de prensa que tenemos en nuestro país no es de extrañar que se menosprecie la calidad de Fernando Alonso en contra de su carácter. Hoy después de ver el telediario de Antena 3 en su sección de deportes he comenzado a dar vueltas a la cabeza pues me ha resultado insultante la actitud del periodista dado que nunca o casi nunca hablan de la F1 pero hoy si le dedican un minuto a decir que a Fernando se le han subido los aires pues se ve con poder de criticar a la prensa. Sinceramente me ha parecido correcta la actitud de Fernando pues creo que este tema lo tiene que cortar lo mas rápidamente posible pues me resultaría patético ver a los del Tomate/salsa rosa/ CQC... detrás de el. Así pues mi critica total a la prensa deportiva española que a mi entender esta realmente virgen en su sección del motor y necesita de profesionales realmente preparados para poder hablar de la F1, gente como Paco Costas, Josep Lluis Merlos o Joan Villadelprat entre otros muchos que me dejo están mucho mas preparados que el 99% de la gente que hoy escribe en los diarios o publica artículos en apartados de La F1. Por cierto hoy el café lo pago yo!! -------------------- Pedro de la Rosa: 'Nippon Ichi'
Un saludo a todos!! Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia" Palmares como piloto: Año 2006: Puesto 3º 47 puntos 15 GP's 5 VR 7 PP 1º- Gp Usa Año 2007: Puesto 28º 43 puntos 17 GP's 5 VR 6 PP Año 2008: Puesto 47º 41 puntos 13 GP's 6 VR 8 PP 1º GP Alemania Año 2009: Puesto 32º 31 puntos 17 GP's 3 VR 5 PP 1º Gp de Brasil Año 2010: Puesto 26º 50 puntos 19 GP's 8 VR 5 PP 1º Gp de Turquía Año 2011: Puesto 29º 68 puntos 19 GP's 12 VR 3 PP Año 2012: Puesto 28º 45 puntos 19 GP's 7 VR 2 PP Histórico - pilotos puesto Nº-6 ![]() |
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#1902
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.899 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
La fascinación de las primeras vueltas de la temporada
Las primeras vueltas de los nuevo bólidos levantan gran expectación año tras año. El ex-campeón del mundo Mika Häkkinen describe esa fascinación desde el punto de vista del piloto. ![]() La temporada 2015 de Fórmula 1 se acerca. Los equipos más madrugadores ya han dado a conocer la fecha de su presentación. Force India comenzará el miércoles de la semana próxima, cuando presentará pero sólo los nuevos colores. La primera presentación, de las anunciadas hasta ahora, será el jueves de la siguiente semana. Ese día McLaren-Honda presentará MP4-30. Las fechas de las pruebas de invierno fueron fijadas ya hace un tiempo. Desde el domingo 1 de febrero hasta el miércoles 4 febrero se probarán los coches en Jerez de la Frontera. Justo el día antes del inicio, Ferrari hará la presentación de su coche. La segunda y tercera semanas de tests de este invierno tendrán lugar en Barcelona, del 19 al 22 de febrero y del 26 de febrero al 1 marzo. Y la primera de las 20 carreras de esta temporada la veremos el 15 de marzo en Albert Park, en Melbourne. Durante los primeros tests del año se respira un ambiente especial entre todos aquellos que toman parte en ello. Los técnicos están tensos por ver como llegarán los nuevos descubrimientos a la pista. Los pilotos quieren probar ya de una vez los coches. Los aficionados y los medios quieren ver ya de una vez (y mostrar) los coches. Uno de los que mejor conoce la fascinación de las primeras pruebas de invierno por propia experiencia es el dos veces campeón del mundo Mika Häkkinen. El finés nos describe cómo se sentía. Para él era la mejor sensación de un piloto, cuando por primera vez se ponía al volante del coche con el que competiría el resto del año: A medida que pisaba el acelerador para llevar el coche al número ideal de revoluciones, soltaba el embrague de mano, giraba el volante a la derecha y luego circulaba por el pit-lane por primera vez, usaba cada uno de los nervios de mi cuerpo para monitorizar las sensaciones que me estaba aportando el coche. En los primeros tests no se trata de marcar el mejor tiempo desde el principio, como quiere dejarnos claro Häkkinen: Pilotar a toda velocidad no significa hacer las cosas deprisa. En estos tests va mucho mejor encontrar los posibles errores y fallos cuanto antes. Cuando el coche no es regular, no se comporta de forma estable o no es fiable o lo que es peor, todo lo anterior a la vez entonces uno se convierte en un piloto con sus posibilidades muy mermadas, y debe intentar eliminar esos fallos lo más pronto posible. Por otro lado, hay que decir que el empezar a conocer el coche provoca al piloto gran placer, sobre todo cuando el coche se siente bien desde el principio. Mika nos aclara: Cuando el coche es regular y estable y se comporta de forma fiable, estamos en la posición, vuelta tras vuelta, de recoger y analizar información. Aquí es donde se encuentran las décimas de segundo en las frenadas y al acelerar. Así es como uno se hace, con paso firme, más rápido. Y ¿cuál es el último paso de este procedimiento? Entonces se pisa a fondo, pero eso también es un proceso sistemático. No hay mejor sensación en el mundo que sentarse en el cockpit de un coche de F1 y dominarlo rápidamente cuenta entusiasmado el campeón del mundo de los años 1998 y 1999. http://tecnicaf1raulmolina.com/la-fascinac...e-la-temporada/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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