Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

[tenista]

Margen de 8 minutos para Al-Attiyah tras 2000km de Dakar
Giniel de Villiers, el principal rival de Al-Attiyah, pierde 2'57 respecto al Príncipe
Carlos Sainz y Orlando Terranova se encuentran detenidos
Margen de 8 minutos para Al-Attiyah tras 2000km de Dakar Margen de 8 minutos para Al-Attiyah tras 2000km de Dakar
La tercera etapa del Rally Dakar ha estado envuelta en el dolor y la consternación por la pérdida del motorista polaco Michal Hernik, quien ayer falleció en el kilómetro 206. Las causas de su muerte aún no están esclarecidas, aunque los indicios apuntan a que pudo deberse a un infarto debido al calor y el esfuerzo extremo al que los corredores están siendo sometidos. Así las cosas, la especial de hoy ha comenzado teñida de luto, con una caravana adentrándose en suelo chileno.

Hoy coches, motos y quads han recorrido 909 km, divididos en 594 de enlace y 316 de especial; mientras que los camiones se enfrentan a un total de 768 kilómetros, con 174 de especial y 594 de enlace.

COCHES
En cuatro ruedas, la jornada ha terminado hace unos instantes, con Nasser Al-Attiyah siendo el más rápido en completar la especial cronometrada. El segundo clasificado ha sido Nani Roma. El español parece haber recuperado la mentalidad después del infortunio que sufrió en la primera etapa, llegando a 2m y 57sdel príncipe catarí. Tercero ha sido el sudafricano Giniel De Villiers. Tras él, ha llegado el también vehículo nipón de Al Rajhi, que está dejando momentos de un brillantez espectacular en esta edición. Sin embargo, el vuelco en la clasificación se ha producido atrás, más concretamente en el kilómetro 72, donde Orlando Terranova ha sufrido un problema mecánico a causa de un golpe contra una piedra. El argentino no ha sido el único en sufrir problemas, pues Robby Gordon y Carlos Sainz también se encuentran actualmente detenidos.

El español ha sufrido un problema con la presión del turbo en su Peugeot y, según señalan algunas fuentes, estaría parado en mitad de la especial esperando a ser remolcado por uno de los camiones de asistencia. Esto supone un duro revés a las aspiraciones del madrileño, quien poco a poco iba mejorando sus registros a bordo de un 2008 DKR que también se muestra más competitivo.

Poco a poco, el buggy de la marca del león va progresando, como demuestran los tiempos marcados por Stéphane Peterhansel, que ha liderado la especial en varias ocasiones y acaba de pasar por meta registrando el quinto mejor tiempo, a 5m y 48s de Al-Attiyah. La del francés es la última referencia que tenemos de coches en meta.

�ltima hora. 23:32: Gordon consigue reemprender la marcha y ya está en el último waypoint. Posición 48 para él a más de 1h 17m de la cabeza.


MOTOS
En la categoría de motos la jornada ha arrancado con susto, después de que el corredor francés Franck Verhoestraete (dorsal nº88) chocara con un caballo, lo que ha obligado a su evacuación con politraumatismos. Ya en clave de carrera, la primera sorpresa saltaba cuando Toby Price, una de las revelaciones de este rally, perdía el rumbo nada más empezar y se dejaba 20 minutos. Por delante, Barreda que abría pista- y Coma, pasaban sin problemas, y el de Honda imponía un ritmo frenético, que descolgaba al vigente campeón hasta los casi dos minutos de desventaja en el waypoint número 3.

Tras esto, las posiciones y el ritmo e han mantenido estables, con Dinamita controlando la distancia y llegando a la meta primero con una diferencia de 1m y 59s sobre Marc Coma, quien ahora se encuentra segundo en la general a más de 12 minutos de Barreda. Tercero en la etapa ha sido el chileno Quintanilla, mientras que detrás de él ha pasado el español Jordi Villadoms con Rubén Faría pegado a su rueda trasera. La nota negativa de la jornada en motos la ha dejado Sam Sunderland. El británico, compañero de Coma en KTM y uno de sus principales rivales, se ha visto obligado a abandonar después de romperse el hombro en una caída. También ha sido un mal día para Paulo Gonçalves y Matthias Walkner, quienes han perdido más de 15 minutos con respecto al registro marcado por Barreda y caen en la general.

En lo que respecta al resto de representantes de nuestro país, hoy una vez más y ya van- hay que hacer mención especial a Laia Sanz, pues la piloto catalana ha entrado en meta nada más y nada menos que en la posición octava, a 13m 48s del tiempo de Barreda, lo que le aúpa hasta la 12ª posición de la general. Juan Pedrero, quien iba justo por delante de Laia en el último waypoint ha perdido 15 minutos por razones aún desconocidas y ha bajado hasta la posición 27, mientras que los demás españoles siguen aún en la especial, a la espera de llegar a la meta de Copiapó.

Ã?ltima hora. 23:20: Miguel Puertas, Rosa Romero y Antonio Gimeno ya han llegado a la meta.


QUADS
En quads la victoria de etapa ha sido para el polaco Rafal Sonik se ha hecho con la victoria delante del héroe local hoy en la meta: Ignacio Casale, recuperado de su accidente en el enlace de ayer, y que ha pasado a 3m y 26s de Sonik, lo que le hace escalar hasta la 3ª posición de una general liderada por Sonik con una ventaja de m y 49s sobre el uruguayo Sergio Lafuente, que hoy ha sido cuarto en la especial.

Debido a lo tarde que se ha dado la largada, tan solo 8 quads de los 37 que quedan en carrera han conseguido terminar la etapa. Después del abandono de Xavi Montero, José Luis Espinosa es el único representante que nos queda en la categoría de cuadriciclos. El madrileño se encuentra ahora mismo en el waypoint 5, a unos 100 kilómetros de la meta.


CAMIONES
59 "elefantes del desierto" han tomado la salida y, de momento, 6 han llegado a la meta de Copiapó. De nuevo, la victoria ha sido para el ruso Adrey Karginov a bordo de un Kamaz, seguido por su compañero de equipo Eduard Nikolaev, que ha llegado a tan sólo 3 segundos. El trío de cabeza lo ha cerrado el tercer Kamaz de Airat MArdeev, finalizando a 6 minutos y 13 segundos de la cabeza.

Cuarto ha sido el checo loprais, copilotado por el español Ferrán Marco, y que se ha quedado a 11 minutos, mientras que Hans Stacey (Iveco) y Dimitry Sotnikov (Kamaz).

Pep Vila, Jordi Juvanteny y Jordi Ginesta, se encuentran todavía en el waypoint número 4.


LA ETAPA DE MAÃ?ANA
Mañana el Dakar aterrizará en la ciudad de Antofagasta, preludio de la etapa que les llevará hasta las dunas de Iquique. Los corredores se enfrentarán a un terreno pedregoso, y a 697 kilómetros en total, divididos en 239 de enlace, y 458 de especial cronometrada.


http://www.laf1.es/noticias/margen-de-8-mi...-de-dakar-98293