Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

[tenista]

Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

[tenista]

Los Mini no ceden en el Dakar: victoria local para Terranova
Nasser Al-Attiyah conserva el liderato en coches: 5'18 sobre Villiers, 18'05 sobre Terranova
Carlos Sainz ha terminado cuarto a 4'06 del ganador del día
En motos, Barrera afianza un liderato que ya supera los 5 minutos sobre Gonçalves

Los Mini no ceden en el Dakar: victoria para el argentino Terranova - LaF1Los Mini no ceden en el Dakar: victoria para el argentino Terranova

La tercera etapa hoy en el Dakar bien ha podido ser una continuación de la de ayer para muchos de de los pilotos de la caravana. Los 518 de especial a los que ayer se enfrentaron han hecho mella hoy a la hora de la largada, donde aún faltaban muchos participantes por llegar. Sin embargo, las pistas de Chilecito han dado un respiro a los participantes de esta edición del Dakar que, de nuevo, se presenta como una de las más duras de la historia.

Hoy, motos y quads han recorrido un total de 657 kilómetros: 437 de enlace y 220 de especial. Los coches y camiones, por su parte, se han enfrentado a un total de 542 kilómetros, con 258 de enlace y 284 de especial.


COCHES

En la categoría de coches, la victoria ha sido hoy para Orlando Terranova, quien se ha llevado por segunda vez el gato al agua después de que Al-Attiyah fuera sancionado en la primera etapa. El argentino ha dominado desde el waypoint número 2 toda la especial, y ha conseguido aventajar en casi dos minutos a Giniel De Villiers, que hoy ha entrado segundo en meta.

El sudafricano ha estado la mayor parte de la etapa pegándose con Nasser Al-Attiyah, dejando registros de tan sólo un segundo de diferencia entre ambos, aunque, finalmente, el príncipe catarí ha dejado escapar más de un minuto y medio de tiempo en la última parte de la zona cronometrada, lo que he ha hecho descender hasta la quinta posición final, quedándose a cuatro minutos y catorce segundos del Mini de Terranova.

Justo por delante de él ha llegado Carlos Sainz. Después del susto de ayer tras atropellar a un motorista que circulaba en dirección contraria, el matador ha conseguido alzar hoy su Peugeot hasta las puertas del podio tanto en el final de la etapa como en la general provisional, donde se encuentra a 19 minutos y 31 segundos del líder. Meritoria también ha sido la actuación de Nani Roma. El español ha conseguido terminar en la sexta posición a unos seis minutos de Terranova, seguido de Peterhansel y Van Loon.

En cuanto al resto de españoles, Albert Llovera y Xavi Foj ya han llegado a la meta. El primero ha conseguido entrar en la posición 47 a 53:07 de la cabeza, mientras que Foj ha llegado en la posición 56 a una hora y media.

�ltima hora. 2:33: El Acciona 100% EcoPowered de Albert Bosch ha abandonado definitivamente la competición


MOTOS

En motos la sorpresa la ha dado Matthias Walkner, quien ha ganado a bordo de su KTM 450 Réplica. A 40 segundos de él ha entrado Marc Coma, quien hoy se ha desquitado de la frustración de ayer y ha conseguido batir a Joan Barreda que ha cruzado por la meta a 1 minuto y 53 segundos de Coma, a pesar de haber liderado en ocasiones la prueba.

Cuarto ha sido el australiano Toby Price, mientras que Paulo Gonçalves, que terminó ayer en segunda posición, hoy no ha podido mejorar de la quinta plaza, aunque ha superado a Alain Duclos y Rubén Faría. El español Jordi Villadoms ha conseguido terminar en la novena plaza, a 4 minutos 36 segundos de Walkner, y justo por delante de Juan Pedrero y Sam Sunderland. El australiano, que se postulaba como uno de los favoritos al inicio del rally va poco a poco perdiendo comba y hoy ha cedido casi 6 minutos.

De nuevo, hay que felicitar a Laia Sanz por su brillante pilotaje en la etapa de hoy. La catalana se ha colado en la posición 17, por delante de hombres con tanto renombre como David Casteu y Olivier Pain. El resto de participantes de nuestro país también han conseguido llegar a la meta, destacando las posiciones 28ª de Txomin Arana, 33ª de Marc Guasch, mientras que Rosa Romero ha conseguido cruzar en la posición 107.


QUADS

La jornada para los quads ha comenzado con sorpresa y susto para todos, pues el chileno y máximo favorito para llevarse la victoria, Ignacio Casale, se ha retrasado más de 20 minutos y ha tomado tarde la largada, a causa de una colisión contra un vehículo en el enlace. La organización le ha descontado ese tiempo perdido, pero aún así, hoy no ha podido más que ser decimonoveno, cediendo un total de 24 minutos y 54 segundos con el ganador de la etapa de hoy: el argentino Lucas Bonetto.

Tras él han entrado el también argentino Sebastián Halpern y el polaco Rafal Sonik, quien asciende a la primera posición de la general después del infortunio que ha sufrido Casale, y que le ha relegado hasta la tercera posición final, a 5 minutos y 36 segundos del polaco. Nuestros representantes aún no han llegado a la meta. José Luis Espinosa se encuentra en el waypoint número 3, mientras que Xavier Montero no ha conseguido llegar aún al punto de control número 2, por lo que no hay referencias sobre su posición.

�ltima hora. 2:13: Xavi Montero ha decidido retirarse después de la dura etapa de ayer, en al que colisionó con un coche.


CAMIONES

La lógica se ha impuesto hoy en la categoría de los elefantes del desierto, y Kamaz ha conseguido hacer su primer doblete de esta edición, con Mardeev ganando y su compañero Karginov entrando en segunda posición a 1 minuto y 51 segundos de su compañero. Tercero, ha sido el Iveco de Gerard De Rooy. El neerlandés ha ejercido por fin de número uno del equipo y ha escalado hasta la tercera posición en la etapa, llegando por delante del MAN de Loprais y el Kamaz de Sotnikov, aunque actualmente se encuentra séptimo a casi diez minutos del líder de la general, el ruso Mardeev.

Por su parte, Hans Stacey ha terminado hoy en la novena posición, mientras que el último Iveco, el del español Pep Vila ha finalizado la etapa en undécima posición. Jordi Juvanteny no ha llegado aún, siendo su última referencia la posición 40 en la que ha cruzado el waypoint 5, mientras que Jordi Ginesta, ha pasado por el mismo punto en el puesto 37.


http://www.laf1.es/noticias/los-mini-no-ce...terranova-98280