TAL DIA COMO HOY, La F1 tambien tiene su propia historia Opciones

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Tal día como hoy: 25 de octubre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Tal día como hoy, 25 de octubre, en el mundo de la Fórmula 1 se disputaron tres carreras a lo largo de su historia. Dos de ellas fueron en México en los años 1964 y 1970, mientras que la otra se disputó en Japón el año 1992. Las victorias fueron para Dan Gurney, Jacky Ickx y Ricardo Patrese respectivamente, mientras que tras México 1964, John Surtees y Ferrari se proclamaron Campeones del Mundo. Por otra parte, ningún piloto nació en un 25 de octubre, por contra sí tenemos que lamentar la muerte de dos de ellos.

La primera carrera disputada en un 25 de octubre fue el Gran Premio de México de 1964 en la que Dan Gurney se llevó el tercer triunfo de su trayectoria. Pese a eso, la atención se centró en John Surtees que, al finalizar segundo, pudo superar por un punto a Graham Hill en el Mundial de Pilotos, después de que el británico acabara la carrera fuera de los puntos, y perdiera así el Título ante el piloto de Ferrari.

Precisamente el equipo italiano también se proclamó Campeón de Constructores, después de que sus tres pilotos puntuaran mientras que ninguno de los BRM lo hiciera. Los de Maranello lograron finalmente el Título por tres puntos de ventaja.

También destacar que Phil Hill, Campeón del Mundo en 1961, se retiró en esta carrera, mientras que el equipo Brabham logró, gracias a Gurney, su segunda victoria y el décimo podio de su corta trayectoria hasta ese momento. En este GP, Jim Clark logró su 18ª Pole Position y su 16ª vuelta rápida, que fue también la 20ª para su equipo Lotus.

Seis años más tarde, la Fórmula 1 volvió a correr en México en esta fecha. La carrera cerraba la temporada 1970 y Jacky Ickx logró su sexta victoria, que no le sirvió para alcanzar a Jochen Rindt, que falleció en el Gran Premio de Italia en Monza.de ese año. Rindt se proclamó Campeón a título póstumo siendo hasta ahora el único caso en la historia. Pese al triste final del Campeonato de ese año, de esa carrera destacamos la primera Pole Positon y el cuarto podio de Clay Regazzoni, el adiós a la Fórmula 1 de Jack Brabham y el 21º podio de Denny Hulme.

La última carrera disputada en un 25 de octubre fue la de Japón en 1992 en el trazado de Suzuka, donde Ricardo Patrese logró su sexta y última victoria en F1. En el podio le acompañaron Gerhard Berger que se subía por 30ª vez al cajón, y Martin Brundle que lo hacía por cuarta vez, y por penúltima con Brabham.

La Pole Position fue para Nigel Mansell, dominador absoluto de esa temporada, que logró la 30ª de su trayectoria, además de su última vuelta rápida. Gracias al triunfo de Patrese, el equipo Williams logró su 61ª victoria. También destacar que Christian Fittipaldi logró su primer punto en la Fórmula 1 con un Minardi.

Ningún piloto de la historia de este deporte nació el 25 de octubre. Por el contrario, fallecieron dos pilotos en un día como hoy. El primero fue Stuart Lewis-Evans, piloto de Vanwall que corrió catorce carreras en 1957 y 1958, en las que logró dos podios y dos Pole Position. El británico tuvo un final dramático en este deporte, ya que durante el GP de Marruecos de 1958, tuvo un grave accidente que acabó con su vida el 25 de octubre a los 28 años.

Otro piloto del que tenemos que lamentar su muerte es Johnny Mantz, que solo corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1957 con Kurtis Kraft, en la que terminó 17º. El estadounidense murió el 25 de octubre de 1972 a los 54 años después de un accidente de tráfico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-hoy-25-octubre



Me ha gustado el tema y espero que podamos llevarlo al dia, para conocer un poco mas toda la historia de la F1.

[tenista]

Tal día como hoy: 31 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 31 de marzo, haremos referencia a varias efemérides relacionadas con la Formula 1 que ocurrieron durante esta fecha en los pasados años de la historia. Primero de todo recordaremos el Gran Premio del Brasil de 1996, cuya carrera se adjudicó Damon Hill de forma magistral. Años más tarde en esta fecha de 2002 también se disputó el GP de Brasil, donde el triunfo fue para el Káiser. Para terminar mencionaremos el nacimiento de Kevin Cogan, piloto que intentó correr dos pruebas de 1980 pero acabó centrado en las modalidades americanas.

Arrancamos este 31 de marzo reseñando la 15ª victoria de Damon Hill durante el Gran Premio del Brasil de 1996. Ese triunfo significó el 85º para el equipo Williams, a la vez que en mérito personal de Hill, pudo superar a su padre, Graham, en la cuenta de victorias. El británico arrasó por completo ese fin de semana, pues también se adjudicó su 12ª Pole Position y su 15ª vuelta rápida, y solo tres vueltas lideradas por Jean Alesi evitaron el Grand Chalem de Damon. Alesi por su parte terminó segundo, muy lejos de la victoria pero con su 19º podio bajo el brazo. Por otro lado, Michael Schumacher se subió al tercer escalón, que de esta forma sumaba su 39º podio y primero con la Scuderia Ferrari, equipo que le acabaría dando sus mayores éxitos.

En cuarto puesto iba a finalizar Rubens Barrichello, que el día que conmemoraba sus 50 participaciones arrancó desde la segunda posición, pero lastimosamente una mala estrategia le hizo perder el podio. La participación frente su afición local fue a peor y Rubens tuvo que abandonar la prueba a falta de pocas vueltas para el final a causa de una salida de pista con su Jordan. Para terminar hacer mención especial al debut de Tarso Marques, primer compañero de equipo de Fernando Alonso. También se cumplieron allí las 50 carreras disputadas por el equipo Sauber y el 200º podio para los motores Renault gracias a la primera y segunda posición de Hill y Alesi, respectivamente.

Años más tarde también se disputó en la pista de Interlagos el Gran Premio del Brasil de 2002, siendo esa la tercera prueba del certamen. En esa ocasión Michael Schumacher se encargó de hacer debutar el nuevo chasís de Ferrari, llamado F2002, el cual llevó hasta la primera posición. De esa forma el Kaiser obtenía su 55ª victoria, en contra del abandono de su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que justo el día que cumplía 150 Grandes Premios en la competición tenía que retirarse por un problema hidráulico en el chasís viejo, el F2001. Pese a ello la carrera estuvo muy apretada, pues el Williams de Ralf Schumacher entró solamente medio segundo por detrás de su hermano. Así pues el germano obtenía su 16º podio, mientras que David Coulthard, después de subirse al tercer escalón sumaba el 52º de su trayectoria deportiva hasta entonces.

Schumacher con su victoria dio el 146º triunfo a Ferrari, pero aparte en sus estadísticas personales pudo añadir el 100º podio, quedando muy cerca de Alain Prost, quien mantenía el récord por el entonces. Después de la carrera la Scuderia vio en duda su victoria por un momento, y es que el legendario futbolista, Pelé, tenía que hondear la bandera de cuadros, pero un despiste del brasileño provocó que la hondeara a partir del noveno clasificado, Takuma Sato, que fue el primer en ver la bandera cuadriculada. Aún así el reglamento le acabó dejando la victoria a 'Schumi' y Ferrari y también el sexto puesto de Mika Salo con el Toyota, que cabe destacar que fue su último punto en la competición.

Por otro lado otro protagonista de ese día fue Juan Pablo Montoya, pues el colombiano sumó su cuarta Pole Position y su quinta vuelta rápida, que de esta forma le dejaron en quinta posición además de darles el 40º podio y la 20ª Pole a los motores BMW. Para terminar destacar una pequeña anécdota de los libres, en la cual se recuerda el sorprendente accidente de Nick Heidfeld contra el coche de seguridad que había acudido en ayuda de Enrique Bernoldi, que había estrellado su Arrows en las 'S' de Senna.

Cerramos esta fecha con el único nacimiento de Kevin Cogan, piloto que únicamente pudo pisar el asfalto de la Formula 1 en dos ocasiones. La primera de ellas fue en el Gran Premio del Canadá de 1980, donde a los mandos de un Williams FW07B no fue lo suficientemente rápido para poder formar parte de la parrilla de salida. Pese a ese primer intento fallido el estadounidense lo volvió a intentar en el GP de Estados Unidos Oeste de 1981 con un Tyrrell 010. Pero en el trazado de Long Beach tampoco tuvo fortuna y volvió a quedarse fuera de la parrilla de salida de un Gran Premio ganado por Alan Jones.

Vistos esos malos resultados Cogan se decidió a correr la CART americana y las míticas 500 Millas de Indianápolis. En la primera especialidad no obtuvo grandes resultados, pues después de trece temporadas solamente llegó a lograr una victoria en el 86 y tres podios más que le dieron un sexto puesto en las generales de 1982 y 1984. En las 500 Millas de Indianápolis tampoco brilló demasiado, y es que participó en doce ediciones de los años ochenta y noventa, en las cuales sus mejores resultados fueron un excelente segundo puesto con un March 86C en el 86 y otro cuarto puesto en el 81 con un Phoenix 80.

Después de varios accidentes durante su trayectoria en las modalidades americanas, Kevin acabó retirándose del mundo del motor. Nació tal día como hoy de 1956 en Culver City, Estados Unidos, y hoy alcanza sus 58 años de edad.


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