MERCADO DE PILOTOS 2014, Post clásico de la silly season Opciones

[ABCV]

FERRARI: Alonso-Raikkonen
RED BULL: Vettel-Ricciardo
MCLAREN: Button-Magnussen
MERCEDES: Hamilton-Rosberg
LOTUS RENAULT: Grosjean-Maldonado
FORCE INDIA: Hulkenberg-Pérez
SAUBER: Sutil-Gutiérrez
WILLIAMS: Massa-Bottas
TORO ROSSO: Vergne-Kvyat
CATERHAM: Kobayashi-Ericsson
MARUSSIA: Bianchi-Chilton

[Raul Leiva]

Ese día por mucho segundo puesto que consiguiese, no se alinearon los planetas. No entraba en los planes que un piloto que nunca había ganado un GP, como era Button y con un equipo en franca caída libre, casualmente el día donde Pedro podría haberse hecho un hueco en la historia de los ganadores de carreras, ganase en Hungría. Igualmente tampoco entraba en los planes que Pedro ganase, pero era más factible por la clasificación que hizo y por el equipo en que militaba. Siempre es "más fácil" ganar con McLaren que con B.A.R./Honda.

De ahí a afirmar que esas 8 carreras fueron su tumba deportiva va un trecho. Yo creo que la tumba se la empezó a fraguar en su fichaje por Jaguar y más concretamente por el personaje de Niki Lauda. Su nivel de pilotaje en Arrows podría haberse movido a otro escalón en cuanto a equipos se refiere, ya sea por su propia iniciativa o por la de su manager Jakobi, que yo pienso que se movía menos que los ojos de Espinete.

Otro de las tumbas deportivas de Pedro es su acomodo en McLaren: me llevo dinero calentito al bolsillo pilotando de vez en cuando, sin trabajar mucho y con mi vida resuelta.

[nuevo]

Ese día por mucho segundo puesto que consiguiese, no se alinearon los planetas. No entraba en los planes que un piloto que nunca había ganado un GP, como era Button y con un equipo en franca caída libre, casualmente el día donde Pedro podría haberse hecho un hueco en la historia de los ganadores de carreras, ganase en Hungría. Igualmente tampoco entraba en los planes que Pedro ganase, pero era más factible por la clasificación que hizo y por el equipo en que militaba. Siempre es "más fácil" ganar con McLaren que con B.A.R./Honda.

De ahí a afirmar que esas 8 carreras fueron su tumba deportiva va un trecho. Yo creo que la tumba se la empezó a fraguar en su fichaje por Jaguar y más concretamente por el personaje de Niki Lauda. Su nivel de pilotaje en Arrows podría haberse movido a otro escalón en cuanto a equipos se refiere, ya sea por su propia iniciativa o por la de su manager Jakobi, que yo pienso que se movía menos que los ojos de Espinete.

Otro de las tumbas deportivas de Pedro es su acomodo en McLaren: me llevo dinero calentito al bolsillo pilotando de vez en cuando, sin trabajar mucho y con mi vida resuelta.

Estoy de acuerdo en casi todo, los momentos que han marcado la carrera de Pedro fueron el cuchillo por la espalda de Lauda y las 8 carreras con Mclaren.

Jaguar no era un mal equipo para ir en su tercer año, era una clara progresión desde Arrows y teniendo en cuenta que cuando le echaron de Arrows no habían muchas más opciones, creo que fue un muy buen movimiento de Jakobi. Otra cosa es que después Lauda le usara como escudo, si le hubiese mantenido con el Jaguar del siguiente año, que el coche era bastante más decente (imagino que en parte por todo lo aprendido durante aquel año nefasto), Pedro habría podido lavar la mala imagen que dio en la segunda mitad de la temporada. Donde no olvidemos que Irvine consiguió un tercero y un cuarto, lo que le acabó de matar.

Ahora, la oportunidad para volver a la palestra fueron esas 9 carreras con el Mclaren, y el punto de inflexión pudo ser ese GP de Hungría que tuvo que haber sido suyo, pero hicieron un pit stop de más y eso fue lo que le relegó a la segunda posición. Lo reconoció Pedro y lo reconoció Whitmars después, pero eso ya da igual, fue Button quien ganó, y eso es lo que quedará para la historia. Luego ya vino la congelación del motor y aquellas pobres últimas 4 carreras debido a eso.

Echando la vista atrás ahora que la carrera de Pedro en F1 ha finalizado (lo siento, pero hay que rendirse a la evidencia), creo que su mayores errores han venido de su mayor virtud, ser un jugador de equipo. En su época en Jaguar pudo abandonar el barco e ir a Toyota, pero no quiso y se quedó en Jaguar, recibiendo la famosa patada unos meses después. Y durante el periodo de homologación del motor, quizá tuvo que haber sacado más mala leche y no haberse conformado con el rol que le dieron, durante las primeras cuatro carreras Pedro iba en franca progresión, que se diluyó en las últimas por esos pobres resultados que consiguió debido a ir con un motor capado, con Kimi mucho más arriba que él. Esas últimas 4 carreras me recordaron a su última mitad de temporada en Jaguar, y creo que no ayudó a borrar aquella mala reputación que había adquirido años antes.

Lo hecho hecho está, pudimos haber sido, yo creo que había talento de sobra para eso, piloto de equipo top durante varios años. Pero la mala suerte y las malas decisiones han hecho que aunque nos duela mucho y no lo merezca, Pedro nunca será recordado en la historia de la F1. Aunque todo pudo cambiar ese domingo en Hungría.

Un abrazo,