MERCADO DE PILOTOS 2014, Post clásico de la silly season Opciones

[ABCV]

FERRARI: Alonso-Raikkonen
RED BULL: Vettel-Ricciardo
MCLAREN: Button-Magnussen
MERCEDES: Hamilton-Rosberg
LOTUS RENAULT: Grosjean-Maldonado
FORCE INDIA: Hulkenberg-Pérez
SAUBER: Sutil-Gutiérrez
WILLIAMS: Massa-Bottas
TORO ROSSO: Vergne-Kvyat
CATERHAM: Kobayashi-Ericsson
MARUSSIA: Bianchi-Chilton

[tenista]

El adiós de Felipe Massa

La decisión de prescindir de Felipe Massa por parte de Ferrari ha sido sin duda la gran noticia de estos días, así como los infinitos rumores sobre su sustituto.

Creo que lo que ha hecho Ferrari es correcto en grado sumo, porque como ya comentamos hace poco en otra entrada (sin Massa no habrá paraíso), Ferrari parece en muchas ocasiones un equipo de un solo coche luchando contra otros de dos.

El hecho de buscar un piloto ultra rápido como Kimi Raikönen es una decisión arriesgada, pero a mi modo de ver muy interesante. El año que viene se van a producir muchos cambios técnicos y por tanto disponer de dos coches y dos pilotos verdaderamente competitivos va a ser de vital importancia tanto en los test de invierno como en los muchos experimentos y pruebas que habrá que hacer los viernes.

Y haciendo esto además toman un poco de ventaja con respecto a Red Bull, quien finalmente ha elegido a un piloto novel, con lo cual, al menos a priori, el equipo de un solo coche durante algunas carreras serán ellos. Por eso Horner insistió mucho en fichar a Kimi, porque sabe perfectamente que con dos pilotos rápidos se progresa más que con uno y de cara al mundial es mucho mejor tener pilotos capaces de hacer dobletes aunque a veces se peleen entre ellos que no tener uno siempre descolgado.

Quizás hubiera sido más adecuado fichar a Nico Hulkemberg, ya que es un piloto que ha demostrado su calidad, su rapidez y que ya ha pilotado para tres equipos con tres chasis y tres motores distintos, por tanto ya debe tener una buena cultura técnica. Y Hulkemberg aceptaría sin rechistar su papel de segundo piloto, seguro que al menos en uno o dos años no tendría el menor inconveniente en ayudar a Alonso. Pero probablemente en Ferrari tengan algunas dudas sobre si se adaptaría con rapidez y podría estar al lado de Alonso desde el primer gran premio.

Aunque no creo mucho en las estadísticas, un vistazo a los tres años del dúo Alonso-Massa me ha permitido ver que en los 11 triunfos que lleva Alonso con Ferrari sólo dos veces han hecho doblete: las dos veces en el ya lejano 2010, una en Barhein y la otra en el discutido GP de Alemania y el famoso Alonso is faster than you, la única carrera en la que Massa ha tenido alguna opción de ganar un gran premio en estos tres años. En el mismo periodo de tiempo, Webber y Vettel han hecho nueve dobletes (dos de ellos a la inversa, con Webber delante). Y eso sin contar otra muchas combinaciones de terceros o cuartos puestos. Dicho de otra manera, Webber le ha restado muchos más puntos a los rivales de Vettel que Massa a los de Alonso.

En estas circunstancias es lógico que por fin Ferrari haya optado por dos pilotos de primer nivel. Evidentemente será un reto muy difícil para Stefano Domenicali compaginar dos caracteres tan distintos como los de Alonso y Raikkonen, porque no se si tendrá la suficiente fuerza y poder para imponerse ante dos tipos tan distintos. El uno latino, que no se muerde la lengua y que lleva tres años cargándose el equipo a la espalda y el otro frío y aséptico, al que en su primera etapa en Ferrari conocían como Kimidoesnmatter (Kimi no importa) o como Rainman porque les recordaba a Dustin Hoffman en su genial interpretación de un autista en la película del mismo nombre.

Pero creo que el Kimi que hemos visto estos dos últimos años ha sido el mejor Kimi posible, para mi mejor que en sus etapas en McLaren y Ferrari, donde dependía mucho más del coche (de ahí sus apodos) que de si mismo. Sin embargo en Lotus ha demostrado saber superar las deficiencias de su monoplaza, que es lo que mejor define a un buen piloto (lo mismo que lleva haciendo Fernando Alonso en Ferrari) así que tendría que ser el complemento perfecto para el año que viene. Es mejor tener dos pilotos peleando y peleándose por la victoria que tener a un segundo que se pierde a media carrera. Y no me vale el último gran premio de Italia porque por una carrera en que Massa no lo hizo mal tampoco fue como para salvar su temporada: Alonso salió quinto y acabó segundo, él salió cuarto y acabó cuarto.

La marca del Cavallino no ha tenido dos pilotos nº1 desde los tiempos de Enzo Ferrari, ya que sus sucesores, Montezemolo y Todt, nunca lo quisieron y siempre prefirieron un nº1 y un claro nº2. Veremos que tal gestiona ahora la marca esta nueva situación, que insisto me parece muy adecuada para dar un paso de calidad hacia adelante. También será interesante ver el comportamiento de Alonso, ya que hasta ahora ha superado con creces a todos sus compañeros de equipo menos a uno, Lewis Hamilton y ahí habría mucho que discutir aunque ahora no es el momento. La presencia de Raikkonen será un reto, pero para mi seguro que positivo.


http://carloscastella.wordpress.com/2013/0...e-felipe-massa/