Noticias 2013, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[Curro Jimenez]

Charlie Whiting says the 2014 engines "are not going to be silent" and that people will become used to them "pretty quickly".

Bernie Ecclestone has previously voiced his concern at the expected sound from the new V6-turbos, saying that the lack of noise compared to the current engines will diminish the sport's appeal. However, Whiting - who is the FIA's head of the Formula One technical department - says he's looking forward to the new units coming in to the sport and believes they will not be as bad as Ecclestone claims.

"It's a big challenge, a very big challenge for the engine manufacturers," Whiting told PeterWindsor.com. "I'm looking forward to seeing the engines run - to see how complicated they are and how clever they are. They're going to be extremely high-tech power units, that's for sure.

"As for the sound, I think people will get used to it pretty quickly. Honestly, when I think back to the old BMW four cylinder engine we ran in the Brabham days, that revved to 11,000rpm and it sounded fine. The new engines are not going to be silent. The sound is going to be different but people will get used to it very quickly, I think."

Fuente ESPN

[Ainsman]

El tío de puro cada vez tiene menos paciencia... A la cuarta carrera, ¡zasca!
Lo ideal para un debutante que tiene que correr con un coche que para nada es el del año pasado.

Pedro calienta por la banda...

[monza2001]

El tío de puro cada vez tiene menos paciencia... A la cuarta carrera, ¡zasca!
Lo ideal para un debutante que tiene que correr con un coche que para nada es el del año pasado.

Pedro calienta por la banda...

El farsante de tonto tiene poco y sabe que cómo le pique el billete ya a Guti, el señor mejicano que caga billetes de oro se marcha y les deja en pelota picá.

[LOGANF1]

El farsante de tonto tiene poco y sabe que cómo le pique el billete ya a Guti, el señor mejicano que caga billetes de oro se marcha y les deja en pelota picá.

Completamente de acuerdo. Ya dije en su momento que Sauber no puede precindir del dinero del Sr. Slim, ya que en un presupùesto de unos 100 mill. de eur como el de Sauber, 25-30 mill. de patrocinio lo son todo. Como si Gutierrez queda último todas las carreras. Caso diferente sería que Maldonado quedara suelto, pero Williams está como Sauber, así que ni de coña lo deja escapar aportando otros 29-30 mill. por año.

Vamos, antes se baja Hulkenberg que Gutierrez...

[KIT]

Completamente de acuerdo. Ya dije en su momento que Sauber no puede precindir del dinero del Sr. Slim, ya que en un presupùesto de unos 100 mill. de eur como el de Sauber, 25-30 mill. de patrocinio lo son todo. Como si Gutierrez queda último todas las carreras. Caso diferente sería que Maldonado quedara suelto, pero Williams está como Sauber, así que ni de coña lo deja escapar aportando otros 29-30 mill. por año.

Vamos, antes se baja Hulkenberg que Gutierrez...

Mmm coincido contigo... en las necesidades del dinerito de los paydrivers respectivos... y aunque no venga a cuento, eso de 100 kg de presupuesto, me ha sorprendido, porque el regreso de Sauber fue con presupuesto entre 30 y 40 kg. y el empujón de Slim como de los patrocinadores que se añadieran (Chelsea etc) ... vamos quen no lo he contrastado pero creo haber leido que los suizos andan entorno a los 60 / 70 mill

La guerra de gomas no la entiendo... de todos es sabido que si un equipo cuida más las gomas... sean más o menos duras... les durará más vueltas que a otro equipo que NO trate bien las gomas.

Si Lotus lo soluciona con 2 paradas, puede que ahora lo solucione con 1 y si Mercedes tiene que hacer 4.... pues ahora tendrán que hacer 3.

Se que no es excatamente equitativo, es un groso ejemplo, pero me da que algunos ya andan rizando el rizo... cuando sabemos de sobras que el monoplaza mejor equilibrado en esos aspectos consguirá que las gomas le duren más, independientemente de si estas están fabricadas para durar 2 o 25 vueltas!

Veremos que es lo que cambia... yo creo que NADA de lo que hasta ahora hemos visto. Merecedes REVIENTA las gomas ESO no es nuevo, su monoplaza es brusco y agresivo, peca de "poca" carga seguramente sin la tracción necesaria para que la goma desgaste como debe. Pero ese es un problema crónico de Mercedes.

Mclaren no consigue dar ni estabilidad ni carga a su monoplaza... por tanto da igual la goma, son lentos a la vista de todos, no hace falta ser muy avispado cuando por la tv vemos que en circunstancias normales y exigencia máxima... al McLaren a día de hoy lo pasan con el codo por la ventanilla... equipos como Ferrari, Red Bull, Lotus, Mercedes y si me apuras yo creo que también FI... digo en condiciones normales... otra cosa es que el trazado y la configuración ayuden a disminuir esas carencias, seguido de un cabezeo de morro alarmante e inestable. Y a eso poco o nada van a hacer las gomas... otra cosa es que vayan dando con respuestas al mal diseño o el error que están sufriendo hasta ahora.

Ferrari... le pasará lo mismo, dependiendo del circuito joderan más o menos las gomas, como vienen haciendo también de forma tradicional... aún así ellos no son de los que maltratan las gomas, aunque tampoco los que mejor las tratan.

Ainsman... me gusta tu peli!... compraría una entrada gustosamente para verla en la gran pantalla!!