HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

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Temporada 2012

Denominaciones:
Campos Meta. 2009
HRT F1 Team. 2010 - Actualidad

Propietarios del Equipo:
Adrián Campos. 2009 - 2010
Jose Ramón Carabante. 19 de febrero de 2010 - 2011.
Thesan Capital. Desde el 4 de Julio de 2011.

Pilotos:
Karun Chandhok (2010)
Bruno Senna (2010)
Sakon Yamamoto (2010)
Christian Klein (2010)
Vitantonio Liuzzi (2011)
Daniel Ricciardo (2011)
Narain Karthikeyan (2011-2012)
Pedro De La Rosa (2012)

Periodo 2009-2011. Topic: Hispania Racing F1 Team. De Campos Meta a HRT pasando por Hispania.

Temporada 2012
Web oficial: www.hispaniaracing.com
Nº GP`s Disputados: 37 (DNQ en GP Australia 2011)
Puntos Obtenidos: 0
Team principal: Luis Perez-Sala
Jefe de diseño: Jean-Claude Martens
Pilotos
Pedro De La Rosa
Narain Karthikeyan
Dani Clos (Tercer Piloto)
Vittantonio Liuzzi (Contrato hasta 2013)
Chasis: F112?
Motor: Cosworth CA2012

Test F1 2012
7-9 de febrero: Jerez
21-24 de febrero: Barcelona
1-4 de marzo: Barcelona
1-4 de mayo (entre el GP de Bahrein y el GP de España): Mugello

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Espero que este Topic albergue grandes noticias a partir de hoy porque ya acoge grandes ilusiones!

[Ainsman]

Colin Chapman decía que el coche ideal era el que, tras llegar a meta, se deshacía en pedazos... Entendía que todo en ese coche estaba optimizado para darlo todo durante el GP.
Claro que él decía eso pensando en sus coches, coches ganadores muchos de ellos.

Hoy el HRT era eso, un coche que daba la sensación que estaba para deshacerse tras pasar por la meta... Pero es que ha llegado último.
¿De qué sirve un coche fiable que está a un mundo del resto?

Claramente, Pedro está en un nivel completamente diferente al del coche que pilota.

Muy, muy bien Marussia, por otro lado. En la carrera que debían estar preparados para pescar en río revuelto, lo han estado. Bofetón en la cara a Fernandes y Gascoine.
Con un triste Cosworth sin Kers y los pilotos a hostias entre ellos, están por delante de un equipo que este año aspiraba a darse con los Toro Rosso, Williams o Sauber...

[KIT]

Muy, muy bien Marussia, por otro lado. En la carrera que debían estar preparados para pescar en río revuelto, lo han estado. Bofetón en la cara a Fernandes y Gascoine.
Con un triste Cosworth sin Kers y los pilotos a hostias entre ellos, están por delante de un equipo que este año aspiraba a darse con los Toro Rosso, Williams o Sauber...

Así lo creo yo, me baso en sensaciones, puede que a una vuelta sean lentos, pero son consistentes en carrera por lo menos para no pasar NI UN SOLO apuro con los HRT y sí para ir mejorando poco a poco... ya me conformaba yo con tal mejora!

A Pedro le han preguntado por el próximo GP y ha dicho que en curva rápida ellos siguen sufriendo... que seguirán lejos de caterham, que cree que han mejorado pero que hay que dar M�S! y por último y siempre en el tono cordial, concilidador etc... que bueno que ya se verá que pasa en Suzuka.

Hoy lo he visto mosca, interpretando claramente su SIEMPRE saber estar y buenas intenciones.

Me sigue sin servir que Caterham de pena... con el presupuesto que tienen. (PEOR PARA ELLOS) y el juego de las comparaciones ME ABURRE!

Hoy se ha visto un momento como un red Bull y el Ferrari de Massa de deshacian de los Caterham y Marussia, y era simplemente INSULTANTE... de los HRT no se han tenido ni que deshacerse, pero imaginaros la embergadura de la lijada.

Obviamente no quiero un Red Bull ni un Ferrari ni es lo que pido... pero en general dan bastante penita pena... los 3 equipos nuevos y lo de HRT no tiene nombre, Marussia cuanto menos parece haber sacado petroleo de las ultimas modificaciones y haber trabajado bien con lo que se tiene.

Ya lo dije el otro día... y ya veremos que tal, pero el famoso fondo plano me parece un "arreglo" al anterior... casi como todas las cosas que se han hecho en HRT este año. Lo de los frenos es un poco de traca!!! Y se suma al famoso problema de la dirección asistida, cosas de CAJ�N que NO deberían pasar en un equipo de F1.

En fín... que no se yo si el 2013 será muy distinto de este 2012... me gustaría cuanto menos que Pedro dejara esto de una forma un poquito más digna y subido en un verdadero monoplaza de F1 y no en el carromato con el que tiene que pelearse.

Creo que se han rendido por este año... y que NADA más vamos a ver ya!... que arrastremos el mismo puñetero bigote delantero redondeando sus formas es un poco "penoso" y solo hay que plantar el HRT al lado de CUALQUIER monoplaza incluso Marussia para darse cuenta que es mucho más precario y se ve menos trabajado que el resto.

Buena carrera de Pedro que ha confesado que le han sobrado 5 vueltas y que sus gomas traseras han dicho basta.

La pregunta a partir de ahora es... qué piensan hacer y hasta donde creen que pueden llegar con el presupuesto que tienen... porque si es exactamente lo mismo, deberían replantearse MUCHAS cosas y tratar de rentabilizar los pocos recursos que tienen porque se está rozando el ridículo, por mucho que queramos vender lo del primer año y el equipo español y el cambio de estructura etc etc... leñe que casi que el sr. Elefante le sacó más rendimiento a lo que tenía, con ilusión no se hace todo. Empieza a parecerme que faltan decisiones drásticas y un poco de ambición y mala hostia!

Aviso a navegantes... las carreras que quedan son extremadamente duras para el HRT, puede que Corea y la India se salven... y el interrogante de Austin, pero también teniamos que ir bien en Monza y mirad como les fue!

En definitiva y mi conclusión es que NO se ha hecho nada este año, se han arreglado parches simplemente y que los demás equipos poco o mucho han ido hacia adelante de ahí la diferencia con Marussia que sin despeinarse nos sacan más de ese 0,8" crónico (0,5" según el optimismo de Pedro... aunque seguramente HOY no piensa eso)