HRT. Temporada 2012 Votos Opciones

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Temporada 2012

Denominaciones:
Campos Meta. 2009
HRT F1 Team. 2010 - Actualidad

Propietarios del Equipo:
Adrián Campos. 2009 - 2010
Jose Ramón Carabante. 19 de febrero de 2010 - 2011.
Thesan Capital. Desde el 4 de Julio de 2011.

Pilotos:
Karun Chandhok (2010)
Bruno Senna (2010)
Sakon Yamamoto (2010)
Christian Klein (2010)
Vitantonio Liuzzi (2011)
Daniel Ricciardo (2011)
Narain Karthikeyan (2011-2012)
Pedro De La Rosa (2012)

Periodo 2009-2011. Topic: Hispania Racing F1 Team. De Campos Meta a HRT pasando por Hispania.

Temporada 2012
Web oficial: www.hispaniaracing.com
Nº GP`s Disputados: 37 (DNQ en GP Australia 2011)
Puntos Obtenidos: 0
Team principal: Luis Perez-Sala
Jefe de diseño: Jean-Claude Martens
Pilotos
Pedro De La Rosa
Narain Karthikeyan
Dani Clos (Tercer Piloto)
Vittantonio Liuzzi (Contrato hasta 2013)
Chasis: F112?
Motor: Cosworth CA2012

Test F1 2012
7-9 de febrero: Jerez
21-24 de febrero: Barcelona
1-4 de marzo: Barcelona
1-4 de mayo (entre el GP de Bahrein y el GP de España): Mugello

Si consideráis que falta algún dato o existe alguna incorrección comentadlo por aquí o con un MP y lo modificamos.

Espero que este Topic albergue grandes noticias a partir de hoy porque ya acoge grandes ilusiones!

[MisilRojo]

Antes de entrar en valoraciones sobre lo sucedido en el día de hoy, rescatar dos comentarios de Pedro donde claramente denota que no está nada contento, y que le pide al equipo mucho más.

"Ayer fue la primera vez que rodé con el F112 y ya sabía que, cuando no se hacen los deberes, estas cosas pasan.

Primera, en la frente. Hasta ahora Pedro se había mostrado bastante comedido, pero "no hacer los deberes", sabemos muy bien todos lo que significa.

Y segunda :

En mi opinión, al no estar en el 107% no deberíamos correr, creo que el reglamento es claro en este sentido. Tenemos que mejorar el coche y tendremos un día más para solucionar los problemas que tenemos ahora.

Si el equipo lo pide, y Pedro, piloto del equipo dice que no deberían estar, algo falla. Lo haya pedido el equipo por el motivo que lo haya pedido.

Con estos dos detalles, y conociendo un poco a Pedro, como todos le conocemos, podemos concluir, que por muchas sonrisas que ponga a la cámara, está muy fastidiado. Es duro volver a la parrilla de Fórmula 1, para terminar fuera en el primer Gran Premio, y ya veremos si en Malasia, porque Pedro hablaba en Antena 3 de hasta tres GPs fuera del 107%.

Ahora entrando en el fin de semana de HRT. Yo coincido con Pedro, no creo que HRT merezca participar en la carrera, y creo que casos como el suyo este fin de semana está la norma del 107% : podrían ser un peligro. No se puede venir a probar cosas al primer Gran Premio, los tests de pretemporada están para estas cosas. Lo ha dicho Pedro claramente, aunque con su templanza habitual, le haya costado : ¡no se han hecho los deberes! Ahora tocará sufrir y aprender.

Llegar en estas condiciones supone dejar a la improvisación un 15% de la temporada, si damos por bueno que van a estar 3 GPs de pretemporada.

Los problemas mecánicos del F112 son muchos. Muchísimos. Parece incluso que hay algún "problema estructural" (incomprensible para una mente mundana como la mía el tema de la dirección asistida). Realmente Pedro y Narain no han pilotado este fin de semana un Fórmula 1, tengámoslo claro. Con todo lo que ello conlleva. Tiene un meritazo tremendo que incluso en algún momento de la clasificación hayamos podido pensar que estaban cerquita de meterse en el 107%. Tremendo.

Dice Pedro que la lista de temas mecánicos a revisar es interminable. Y dice también que tienen, ojo, una única semana y encima en Asia para intentar solventar alguno de sus problemas más apremiantes. Complicada situación también para Sepang.

Estar fuera del 107% era una posibilidad. El coche ha hecho estos dos día el shakedown oficial. En total el F112 acumula menos de 60 vueltas, y como ha dicho Pedro en ningún caso han podido hacer con él más de 3 o 4 vueltas seguidas. Ningún "long run", es decir, lejos de ser un coche viable para enfrentarse a una carrera. Esto era una posibilidad, posible, pero es duro, muy duro ver a Pedro en esta situación. A mí me se ha hecho muy triste.

Lo peor es que realmente han estado lejos del 107%. Lo mejor es que cualquiera de los "grandes problemas" que ahora mismo tienen detectados ya, les va a suponer una mejora en décimas inmediata y rápida, con lo cual debería ser relativamente fácil recortar décimas al crono desde Sepang. Más cosas malas, para Sepang el equipo llega con poco más de lo que había en Australia.

Imagino que el equipo estará trabajando desde ya para poner alguna solución de cara a Malasia. Ahí es donde se tienen que centrar. Hay que mejorar cuanto antes estas pobres sensaciones. La imagen ha sido pésida.

Concluyendo. el primer proyecto "made in Thessan" en HRT comienza con un estruendoso SUSPENSO. No es que se lo demos nosotros, es que se lo ha dado incluso el propio Pedro con sus palabras. De momento no han sido capaces de estar a la altura, y les va a tocar currar muchísimo para ponerse al día. En una temporada de 20 Grandes Premios, no puedes perderte la pretemporada, y tirar por la borda 3 carreras. Y digo tirar por la borda, porque realmente albergaba la ilusión de haber vuelto a ver a Pedro en carrera. El único halo para la esperanza que es desde este punto tan bajo, sólo cabe mejorar.

Esperemos que sea rápido, porque este deporte es un deporte de competitividad pura y dura, y de mucha velocidad.