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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 ![]() |
De la Rosa correrá dos años con Campos Meta El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez Carlos Miquel | 18/07/2009 El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull. Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico. El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México. Rápido y muy amable, se cansó de esperar Carlos Miquel | 18/07/2009 En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial. Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro. Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores Carlos Miquel | 18/07/2009 El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2. |
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#9602
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 55 Desde: 20-February 11 De: Susañe Del Sil Usuario No.: 12.511 ![]() |
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/c...srcsrdep_5/Aes/
Ahí tenéis a Carabante....Siempre positivos...nunca negativos.... |
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#9603
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 4.201 Desde: 11-March 08 De: Seville, Spain Usuario No.: 4.071 ![]() |
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/c...srcsrdep_5/Aes/ Ahí tenéis a Carabante....Siempre positivos...nunca negativos.... Qué se puede esperar de una escudería en la que ni su presidente sabe el número de vueltas que ha dado su equipo en el primer GP de la temporada... Si Kolles no quiere atender a la prensa española, estaría bien que HRT eligiese a Cuquerella para hablar con los medios, tiene más tablas que Carabante y seguro que no queda tan en rídiculo. Y con respecto a Gracia, que no es santo de mi devoción, en cuanto entró en antena, a Carabante le falto tiempo para agachar al cabeza y arrastrarse por "su presidente". Lamentable. -------------------- -¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010) |
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#9604
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LOGANF1 ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 5.560 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.688 ![]() |
Qué se puede esperar de una escudería en la que ni su presidente sabe el número de vueltas que ha dado su equipo en el primer GP de la temporada... Si Kolles no quiere atender a la prensa española, estaría bien que HRT eligiese a Cuquerella para hablar con los medios, tiene más tablas que Carabante y seguro que no queda tan en rídiculo. Y con respecto a Gracia, que no es santo de mi devoción, en cuanto entró en antena, a Carabante le falto tiempo para agachar al cabeza y arrastrarse por "su presidente". Lamentable. Si mal no recuerdo es Carabante quien dice que han dado 11 vueltas cada monoplaza en la Q1 (22 en total), corrigiendo a Carlos Gracia que decía que sólo habían dado 1... Podía haber sumado las de la FP2 (1) y FP3 (5+1=6), pero cuando ha querido contestar contundentemente ha usado el término de la Q1 para que fuera clara la metedura de pata de Carlos Gracia, para que fuera más visible. ¿donde está la incorreción? ![]() PD: Va siendo hora de que se reme en la misma dirección...los ingleses en eso saben más que nosotros. PD2: con peeerrrmiiiisoooo ![]() -------------------- Web: http://www.quemandorueda.net/
Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda "With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..." "Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos" "La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso" |
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Publicado:
#9605
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 4.799 Desde: 17-March 08 De: aqui y alla Usuario No.: 6.140 ![]() |
Que jodio! La proxima vez que vea a la señorita Sainz la voy a decir que como poco te mereces un Pit-Walk para Spa ![]() Es un tocho gordo lo que has escrito asi que permiteme que lo lea en entregas ![]() -------------------- "El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo"
Carlos Gracia. Presidente de la Federacion Española de Automovilismo. "Even if I only get a place with a team at the back, I would rather that to being a test driver. Even racing in a bad car is better than testing," |
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Publicado:
#9606
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 359 Desde: 23-February 11 Usuario No.: 12.588 ![]() |
Pon tú la pasta, listo
Alejandro F. Romero Redactor jefe de MurciaTodoDeporte.com Qué listo es Carlos Gracia, el presidente del automovilismo español. Ese que ha dicho que Hispania hace el ridículo. El mismo que hace veinte días se paseaba feliz como una perdiz al lado de José Ramón Carabante, en el box de Hispania en Montmeló. No sé si entonces le dijo a la cara que "se veía venir" su fracaso en Australia, pero no tiene pinta de ser tan valiente, la verdad. Digo yo que el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo debería estar para echar una mano, para ayudar, para fomentar que haya más equipos de este país compitiendo por el mundo. Pero ya que el tipo no ayuda nada, por lo menos que no los sabotee. Que no vaya por ahí poniendo a nuestros equipos a los pies de los caballos. Que, si no es mucho pedir, no colabore a que mañana, cuando vayan los de Hispania a pedir ayuda y patrocinio a El Corte Inglés, a Repsol, a cualquier empresa, que no se encuentren como respuesta: "¿Cómo quieres que ponga pasta en un equipo que hace el ridículo, según el presidente de la Española?". También le diría que si tan poca idea cree que tienen Carabante & Cía. de organizar un equipo y manejar un presupuesto, pues ya que él es tan listo, que ponga él los billetes, que monte un equipo y a ver cuantos grandes premios gana. |
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Publicado:
#9607
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 324 Desde: 27-March 11 Usuario No.: 13.562 ![]() |
Que, si no es mucho pedir, no colabore a que mañana, cuando vayan los de Hispania a pedir ayuda y patrocinio a El Corte Inglés, a Repsol, a cualquier empresa, que no se encuentren como respuesta: "¿Cómo quieres que ponga pasta en un equipo que hace el ridículo, según el presidente de la Española?". No hace falta que se lo diga el presidente de la Federación, es algo evidente que un inversor busca poner su marca en un producto con una buena imagen, y es justo lo contrario lo que dio el otro finde el equipo, muy mala imagen, es un hecho objetivo, las causas de ello son discutibles, pero eso a las empresas se la refanfinflan. En la entrevista de ayer Carabante lo reconocía, conversaciones hay con varios, pero hasta que el coche este zumbando con rendimiento, estos contactos están congelados. Ojo, que yo soy de los que tenía mucha ilusion en ver al coche español en la parrilla de una puñetera vez, y me llevé un jarro de agua fría. Yo como lo inversores, a partir de ahora, que me den hechos para creer en ellos, hasta ese momento los tengo en el congelador. |
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Publicado:
#9608
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 729 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 4.180 ![]() |
No hace falta que se lo diga el presidente de la Federación, es algo evidente que un inversor busca poner su marca en un producto con una buena imagen, y es justo lo contrario lo que dio el otro finde el equipo, muy mala imagen, es un hecho objetivo, las causas de ello son discutibles, pero eso a las empresas se la refanfinflan. En la entrevista de ayer Carabante lo reconocía, conversaciones hay con varios, pero hasta que el coche este zumbando con rendimiento, estos contactos están congelados. Ojo, que yo soy de los que tenía mucha ilusion en ver al coche español en la parrilla de una puñetera vez, y me llevé un jarro de agua fría. Yo como lo inversores, a partir de ahora, que me den hechos para creer en ellos, hasta ese momento los tengo en el congelador. Bueno, ya, lo mismo se podría decir de los patrocinadores de Sauber. Cuando un patrocinador se mete en la F1, sabe a lo que se expone, y salvo los 4 grandes, el riesgo de que tu equipo no salga, tenga algún problema, etc,etc, es a tener en cuenta. Lo que duele es que en España haya empresas que prefieran patrocinar la NBA a un equipo español de F1, por poner un ejemplo. Si Hispania hubiera recibido los 78 millones de euros que se va a gastar el BBVA en la NBA (que dudo mucho tenga más repercusión aquí que la F1), estoy seguro que ahora no estaríamos hablando de esto, seguro que tendrían un coche cojonudo y a Pedro corriendo, pero no es así. Vale que se han hecho las cosas mal y no se puede andar por Europa como se anda por España intentando tangar a todo el mundo, pero es triste que en este país las empresas prefieran gastarse la pasta fuera que dentro. Sobre la propuesta de los 10 euros para Hispania... dudo que 1 millón de personas quisieran poner pasta, ya que de ese millón, 999.000 son alonsistas y dudo que les interese una acción así, aunque para eso está internet y las redes sociales, para ver si ese tipo de acciones son viables. Sauber realizó una acción similar el año pasado con pequeñas empresas donde en lugar de poner publicidad en el coche, les daba pases a paddock y les invitaba a eventos. Tal vez esa pueda ser una buena opción. Pocas empresas pueden poner millones de euros, pero muchos empresarios sí que pondrían algo por poder hacer contactos en los circuitos. |
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Publicado:
#9609
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 267 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.127 ![]() |
... Lo que duele es que en España haya empresas que prefieran patrocinar la NBA a un equipo español de F1, por poner un ejemplo. Si Hispania hubiera recibido los 78 millones de euros que se va a gastar el BBVA en la NBA (que dudo mucho tenga más repercusión aquí que la F1)... No dejes que tu falta de afición al BAloncesto NBA te ciegue. Cuando el BBVA pone 78 millones de Euros en la NBA lo hacen para tener repercusión en el resto del mundo...de hecho yo ya he visto en más de una ocasion el logo del BBVA en partidos de la NBA y en webs dedicadas. Para el mercado español la patrocina a la liga de futbol profesional. Lo que no se puede esperar es que una empresa de ese calibre meta dinero en un equipo de segunda fila para ser mediaticamente vapuleado por la competencia (Ferrari-Banco Santander) en cada carrera teniendo cubierto el mercado internacional con la NBA (Bastante mas mediatico que patrocinar a un solo equipo de medio pelo en la F1) y el mercado nacional con la liga de futbol (Que muy a pesar nuestro, sigue siendo con diferencia el deporte más seguido en este pais). Creo que el BBVA ya pone una buena cantidad de pasta en patrocinios deportivos tanto dentro como fuera de España como para meter más en un equipo de F1 que a dia de hoy, y por desgracia, es totalmente intranscendente -------------------- "La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido
![]() "Aceptamos jaguar como animal salvaje..." |
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#9610
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.376 Desde: 23-February 11 Usuario No.: 12.567 ![]() |
No dejes que tu falta de afición al BAloncesto NBA te ciegue. Cuando el BBVA pone 78 millones de Euros en la NBA lo hacen para tener repercusión en el resto del mundo...de hecho yo ya he visto en más de una ocasion el logo del BBVA en partidos de la NBA y en webs dedicadas. Para el mercado español la patrocina a la liga de futbol profesional. Lo que no se puede esperar es que una empresa de ese calibre meta dinero en un equipo de segunda fila para ser mediaticamente vapuleado por la competencia (Ferrari-Banco Santander) en cada carrera teniendo cubierto el mercado internacional con la NBA (Bastante mas mediatico que patrocinar a un solo equipo de medio pelo en la F1) y el mercado nacional con la liga de futbol (Que muy a pesar nuestro, sigue siendo con diferencia el deporte más seguido en este pais). Creo que el BBVA ya pone una buena cantidad de pasta en patrocinios deportivos tanto dentro como fuera de España como para meter más en un equipo de F1 que a dia de hoy, y por desgracia, es totalmente intranscendente Estoy de acuerdo que bbva buscaba eso, pero creo que hubiera sido mejor para bbva patrocinar a hispania siempre que el proyecto fuera con toyota, pedro y como han dicho tambien andy, si se tiene que elegir entre las dos opciones me parece mucho mas atractiva la de hispania. Las razones que dio bbva fue que no querian patrocinar un deporte de unos pocos elegidos refiriendose a la formula 1 y que preferian un deporte que todo el mundo pudiera practicar. |
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#9611
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 ![]() |
Estoy de acuerdo que bbva buscaba eso, pero creo que hubiera sido mejor para bbva patrocinar a hispania siempre que el proyecto fuera con toyota, pedro y como han dicho tambien andy, si se tiene que elegir entre las dos opciones me parece mucho mas atractiva la de hispania. Las razones que dio bbva fue que no querian patrocinar un deporte de unos pocos elegidos refiriendose a la formula 1 y que preferian un deporte que todo el mundo pudiera practicar. A ver seamos un poco sensatos. El BBVA quiere sacar rendimiento económico con su patrocinio y la pregunta es ¿con qué saca más tela? La respuesta es obvia. -------------------- |
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#9612
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Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.376 Desde: 23-February 11 Usuario No.: 12.567 ![]() |
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#9613
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 ![]() |
A nivel mundial en la formula 1, ahora si hablamos solo de estados unidos entonces en la NBA Que no. Que el banco ha firmado además para todos los eventos que se producen fuera de EE.UU. Por ejemplo los dos partidos de Londres. El dinero que mueve la NBA es acoj... -------------------- |
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#9614
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.008 Desde: 6-January 10 De: Sevilla Usuario No.: 6.752 ![]() |
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 ![]() |
pues la formula 1 ni te digo jaja Pero es que no es la Fórmula uno, es HISPANIA. Entre HRT y la NBA no hay color. -------------------- |
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#9616
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 1.008 Desde: 6-January 10 De: Sevilla Usuario No.: 6.752 ![]() |
Pero es que no es la Fórmula uno, es HISPANIA. Entre HRT y la NBA no hay color. ya te digo yo que con 80 kilos en hispania, hubieran comprado la sede de toyota en colonia, hubieran fichado a pedro de la rosa, y se hubieran unido mas sponsor y la posicion en parrilla sabes que no seria en el peloton, estarian compitiendo contra williams , sauber, force india, y seguro que ese coche en azul seria de los mas bonito de la parrilla, en fin, habre que esperar ese salto, de momento a pelear y superar a team falso lotus y a marussia porque de virgin tambien hay poco. |
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#9617
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 7.617 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.756 ![]() |
ya te digo yo que con 80 kilos en hispania, hubieran comprado la sede de toyota en colonia, hubieran fichado a pedro de la rosa, y se hubieran unido mas sponsor y la posicion en parrilla sabes que no seria en el peloton, estarian compitiendo contra williams , sauber, force india, y seguro que ese coche en azul seria de los mas bonito de la parrilla, en fin, habre que esperar ese salto, de momento a pelear y superar a team falso lotus y a marussia porque de virgin tambien hay poco. Con esos 80 kilos invertidos en la NBA pueden sacar.... ni me atrevo a poner una cifra. Y eso de que estarína compitiendo contra Williams, Sauber y demás habría que verlo porque uno de los puntos fuertes de ese Toyota (la parte trasera) a día hoy no valdría. -------------------- |
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